टॉर्क पोंटिएक फिएरो

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

टॉर्क पोंटिएक फिएरो 182 से 231 एन * मी तक है।

टॉर्क पोंटिएक फिएरो दूसरा फेसलिफ्ट 2 कूप पहली पीढ़ी

07.1987 – 08.1988

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.5 एल, 98 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	183	जीएम पोंटिएक LR8
2.5 एल, 98 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	183	जीएम पोंटिएक LR8
2.8 एल, 135 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	224	जीएम शेवरले L44
2.8 एल, 135 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	224	जीएम शेवरले L44

टॉर्क पोंटिएक फिएरो फेसलिफ्ट 1985 कूपे फर्स्ट जनरेशन

01.1985 – 06.1987

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.5 एल, 92 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	182	जीएम पोंटिएक LE8
2.5 एल, 92 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	182	जीएम पोंटिएक LE8
2.8 एल, 135 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	224	जीएम शेवरले L44
2.8 एल, 135 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	224	जीएम शेवरले L44
2.8 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	231	जीएम शेवरले L44
2.8 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	231	जीएम शेवरले L44

टॉर्क पोंटिएक फिएरो 1983 कूप पहली पीढ़ी

07.1983 – 12.1984

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.5 एल, 92 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (आरआर)	182	जीएम पोंटिएक LE8
2.5 एल, 92 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (आरआर)	182	जीएम पोंटिएक LE8