टोक़ पगानी जांच

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

पगानी प्रोब का टॉर्क 78 से 850 एनएम तक है।

टॉर्क पगानी ज़ोंडा 4 रेस्टाइलिंग 2012, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी

01.2012 – 12.2019

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.3 एल, 760 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	780	एम 120 ई 73
7.3 एल, 800 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	850	एम 120 ई 73

टॉर्क पगानी ज़ोंडा चौथी रेस्‍टाइलिंग 4, कूपे, पहली पीढ़ी

03.2010 – 12.2019

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.3 एल, 678 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	780	एम 120 ई 73
7.3 एल, 760 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	780	एम 120 ई 73

टॉर्क पगानी ज़ोंडा चौथी रेस्‍टाइलिंग 3, कूपे, पहली पीढ़ी

01.2010 – 01.2013

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.0 एल, 750 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	710	एम 120 ई 60
6.0 एल, 800 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	733	एम 120 ई 60

टॉर्क पगानी ज़ोंडा 2 रेस्टाइलिंग 2009, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी

06.2009 – 01.2010

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.3 एल, 678 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	780	एम 120 ई 73

टॉर्क पगानी ज़ोंडा चौथी रेस्‍टाइलिंग 2, कूपे, पहली पीढ़ी

03.2007 – 01.2010

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.0 एल, 750 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	710	एम 120 ई 60
7.3 एल, 678 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	780	एम 120 ई 73

टॉर्क पगानी ज़ोंडा रेस्‍टाइलिंग 2006, ओपन बॉडी, पहली पीढ़ी

03.2006 – 12.2007

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.3 एल, 650 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	78	एम 120 ई 73

टॉर्क पगानी ज़ोंडा रेस्‍टाइलिंग 2005, कूपे, पहली पीढ़ी

01.2005 – 12.2007

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.3 एल, 602 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	760	एम 120 ई 73
7.3 एल, 650 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	780	एम 120 ई 73

टॉर्क पगानी ज़ोंडा 2002 ओपन बॉडी फर्स्ट जनरेशन

01.2002 – 01.2003

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.3 एल, 555 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	750	एम 120 ई 73
7.0 एल, 600 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	786	एम 120 एस ई 70

टोक़ पगानी ज़ोंडा 1999 कूप पहली पीढ़ी

01.1999 – 01.2003

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.0 एल, 394 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	570	एम 120 ई 60
7.0 एल, 550 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	750	एम 120 एस ई 70
7.3 एल, 555 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	750	एम 120 ई 73
7.0 एल, 590 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एमआईडी)	786	एम 120 एस ई 70