टॉर्क निसान सेंट्रा

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

निसान सेंट्रा का टॉर्क 146 से 244 N * m है।

टोक़ निसान सेंट्रा 2014 सेडान 7 वीं पीढ़ी बी 17

08.2014 – 10.2017

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 117 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	158	एचआर16डीई
1.6 एल, 117 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	158	एचआर16डीई

टॉर्क निसान सेंट्रा रेस्‍टाइलिंग 2009, सेडान, 6वीं पीढ़ी, बी16

02.2009 – 08.2012

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	193	MR20DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	193	MR20DE
2.5 एल, 177 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	233	क्यूआर25डीई
2.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	244	क्यूआर25डीई

टोक़ निसान सेंट्रा 2006 सेडान 6 वीं पीढ़ी बी 16

01.2006 – 01.2009

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	193	MR20DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	193	MR20DE
2.5 एल, 177 एचपी, गैसोलीन, वेरिएटर (सीवीटी), फ्रंट-व्हील ड्राइव	233	क्यूआर25डीई
2.5 एल, 200 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	244	क्यूआर25डीई

टोक़ निसान सेंट्रा 2000 सेडान 5 वीं पीढ़ी बी 15

02.2000 – 08.2006

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.8 एल, 126 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	175	QG18DE
1.8 एल, 126 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	175	QG18DE
2.5 एल, 165 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	237	क्यूआर25डीई
2.5 एल, 175 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	244	क्यूआर25डीई

टॉर्क निसान सेंट्रा रेस्‍टाइलिंग 1998, सेडान, 4वीं पीढ़ी, बी14

02.1998 – 12.1999

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
1.6 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	179	SR20DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	179	SR20DE

टोक़ निसान सेंट्रा 1994 सेडान 4 वीं पीढ़ी बी 14

11.1994 – 01.1998

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
1.6 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	179	SR20DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	179	SR20DE

टॉर्क निसान सेंट्रा रेस्‍टाइलिंग 1992, सेडान, 3वीं पीढ़ी, बी13

08.1992 – 10.1994

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE

टोक़ निसान सेंट्रा 1990 कूप तीसरी पीढ़ी B3

08.1990 – 10.1994

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
2.0 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	179	SR20DE

टोक़ निसान सेंट्रा 1990 सेडान 3 वीं पीढ़ी बी 13

08.1990 – 07.1992

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE
1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	146	GA16DE