टॉर्क मर्सिडीज सीएलएस-क्लास

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

मर्सिडीज सीएलएस-क्लास का टॉर्क 300 से 800 एन * मी है।

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2021, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C3

04.2021 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD), हाइब्रिड	520	एम 256 ई30 देह ला जी
2.9 लीटर, 249 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	ओएम 656 डी 29 आर एससीआर

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2017 सेडान तीसरी पीढ़ी C3

11.2017 – 04.2021

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 299 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD), हाइब्रिड	400	एम 264 ऑफ 20 एएल
3.0 एल, 367 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD), हाइब्रिड	500	एम 256 ई30 देह ला जीआर
3.0 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD), हाइब्रिड	520	एम 256 ई30 देह ला जी
2.9 लीटर, 249 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	ओएम 656 डी 29 आर एससीआर
2.9 लीटर, 340 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	700	ओम ६५६ डी २९ एससीआर

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2014, स्टेशन वैगन, दूसरी पीढ़ी, X2

08.2014 – 04.2017

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	480	एम 276 ऑफ 30 एएल
2.1 लीटर, 204 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	500	ओएम 651 डीई 22 एलए
3.0 लीटर, 249 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	620	ओएम 642 एलएस ऑफ 30 एलए
5.5 एल, 557 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	720	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 एल, 585 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	800	एम 157 ऑफ 55 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2014, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C2

08.2014 – 10.2017

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	480	एम 276 ऑफ 30 एएल
2.1 लीटर, 204 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	500	ओएम 651 डीई 22 एलए
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46 एएल
3.0 लीटर, 249 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	620	ओएम 642 एलएस ऑफ 30 एलए
5.5 लीटर, 558 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	720	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 लीटर, 585 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	800	एम 157 ऑफ 55 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2010 सेडान तीसरी पीढ़ी C2

10.2010 – 07.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	370	एम 276 ऑफ 35
2.1 लीटर, 204 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (FR)	500	ओएम 651 डीई 22 एलए
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46 एएल
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	600	एम 278 ऑफ 46 एएल
3.0 लीटर, 265 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	620	ओएम 642 एलएस ऑफ 30 एलए
5.5 एल, 525 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	700	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 लीटर, 558 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	720	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 लीटर, 585 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	800	एम 157 ऑफ 55 एएल

टोक़ मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2010 वैगन दूसरी पीढ़ी X2

09.2010 – 07.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	370	एम 276 ऑफ 35
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46 एएल
3.0 लीटर, 265 hp, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	620	ओएम 642 एलएस ऑफ 30 एलए
5.5 एल, 558 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	720	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 एल, 585 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	800	एम 157 ऑफ 55 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2008, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C1

02.2008 – 09.2010

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 231 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	300	एम 272 ई 30
3.5 एल, 272 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	350	एम 272 ई 35
5.5 एल, 388 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 273 ई 55
6.2 एल, 514 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	630	एम 156 ई 63

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2004 सेडान तीसरी पीढ़ी C1

04.2004 – 01.2008

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 272 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	350	एम 272 ई 35
5.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	460	एम 113 ई 50
5.5 एल, 388 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 273 ई 55
6.2 एल, 514 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	630	एम 156 ई 63
5.4 एल, 476 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	700	एम 113 ई 55

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2021, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C3

09.2021 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 194 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	OM654
3.0 एल, 367 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD), हाइब्रिड	500	एम 256 ई 30

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2018 सेडान तीसरी पीढ़ी C3

06.2018 – 08.2021

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 194 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	OM654
3.0 एल, 367 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD), हाइब्रिड	500	एम 256 ई 30

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास फेसलिफ्ट 2014 वैगन दूसरी पीढ़ी W2

10.2014 – 06.2018

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.1 एल, 177 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	ओएम 651 डीई 22 एलए
3.5 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	480	एम 276 ऑफ 35 एएल
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2014, सेडान, दूसरी पीढ़ी, W2

10.2014 – 05.2018

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.1 एल, 177 एचपी, डीजल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	400	ओएम 651 डीई 22 एलए
3.5 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	480	एम 276 ऑफ 35 एएल
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	600	एम 278 ऑफ 46 एएल
5.5 एल, 585 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	800	एम 157 ऑफ 55 एएल

टोक़ मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2012 वैगन दूसरी पीढ़ी W2

10.2012 – 09.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	370	एम 276 ऑफ 35
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46 एएल

टोक़ मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2011 सेडान दूसरी पीढ़ी W2

02.2011 – 09.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	370	एम 276 ऑफ 35
4.7 एल, 408 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	600	एम 278 ऑफ 46 एएल
5.5 एल, 557 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	720	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 एल, 585 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	800	एम 157 ऑफ 55 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2008, सेडान, दूसरी पीढ़ी, W1

05.2008 – 01.2011

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 272 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	350	एम 272 ई 35
5.5 एल, 387 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	530	एम 273 ई 55

टोक़ मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2005 सेडान दूसरी पीढ़ी W1

02.2005 – 04.2008

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.5 एल, 272 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	350	एम 272 ई 35
5.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	460	एम 113 ई 50
5.5 एल, 387 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव	530	एम 273 ई 55

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2021, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C3

04.2021 - पीटी।

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 362 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	500	एम 256 ई 30

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2017 सेडान तीसरी पीढ़ी C3

11.2017 – 08.2021

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 362 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	500	एम 256 ई 30
3.0 एल, 362 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	500	एम 256 ई 30
3.0 एल, 429 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	521	एम 256 ई 30

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2014, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C2

08.2014 – 12.2017

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 329 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	480	एम 276 ई 30
3.0 एल, 329 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	480	एम 276 ई 30
4.7 एल, 402 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46
4.7 एल, 402 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	600	एम 278 ऑफ 46
5.5 लीटर, 577 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	800	एम 157 ऑफ 55

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2010 सेडान तीसरी पीढ़ी C2

09.2010 – 10.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
4.7 एल, 402 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	600	एम 278 ऑफ 46
4.7 एल, 402 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	600	एम 278 ऑफ 46
5.5 एल, 518 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	700	एम 157 ऑफ 55
5.5 लीटर, 550 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	720	एम 157 ऑफ 55
5.5 एल, 550 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	800	एम 157 ऑफ 55
5.5 लीटर, 577 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, चार-पहिया ड्राइव (4WD)	800	एम 157 ऑफ 55

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास रेस्टाइलिंग 2008, सेडान, तीसरी पीढ़ी, C1

02.2008 – 09.2010

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.5 एल, 382 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 273 ई 55
6.2 एल, 507 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	631	एम 156 ई 63

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास 2004 सेडान तीसरी पीढ़ी C1

04.2004 – 03.2008

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.0 एल, 302 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	460	एम 113 ई 50
5.5 एल, 382 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 273 ई 55
6.2 एल, 507 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	631	एम 156 ई 63
5.4 एल, 469 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	700	एम 113 ई 55