टॉर्क मर्सिडीज सीएल-क्लास

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

मर्सिडीज सीएल-क्लास का टॉर्क 400 से 1000 N * m है।

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास रेस्टाइलिंग 2010, कूपे, तीसरी पीढ़ी, C3

06.2010 – 06.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
4.7 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	700	एम 278 ऑफ 46 एएल
4.7 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	700	एम 278 ऑफ 46 एएल
5.5 एल, 544 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	800	एम 157 ऑफ 55 एएल
5.5 एल, 517 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	830	एम 275 ई 55 एएल
5.5 एल, 571 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	900	एम 157 ऑफ 55 एएल
6.0 एल, 630 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	1000	एम 275 ई 60 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास 2006 कूप तीसरी पीढ़ी C3

09.2006 – 08.2010

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.5 एल, 388 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	530	एम 273 केई 55
5.5 एल, 388 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 273 केई 55
6.2 एल, 525 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	630	एम 156 ई 63
5.5 एल, 517 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	830	एम 275 ई 55 एएल
6.0 एल, 612 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	1000	एम 275 ई 60 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास रेस्टाइलिंग 2002, कूपे, तीसरी पीढ़ी, C2

06.2002 – 02.2006

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	460	एम 113 ई 50
5.4 एल, 500 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	700	एम 113 ई 55 एमएल
5.5 एल, 500 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	800	एम 275 ई 55 एएल
6.0 एल, 612 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	1000	एम 275 ई 60 एएल

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास 1999 कूप तीसरी पीढ़ी C2

03.1999 – 05.2002

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	460	एम 113 ई 50
5.8 एल, 367 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 137 ई 58

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास 1999 कूप तीसरी पीढ़ी C2

03.1999 – 05.2002

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	460	एम 113 ई 50
5.4 एल, 360 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 113 ई 55
5.8 एल, 367 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	530	एम 137 ई 58
6.3 एल, 444 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	620	एम 137 ई 63

टॉर्क मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास 1992 कूप तीसरी पीढ़ी C1

01.1992 – 09.1998

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
4.2 एल, 279 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	400	एम 119 ई 42
5.0 एल, 320 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	470	एम 119 ई 50
6.0 एल, 394 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	570	एम 120 ई 60