टॉर्क मज़्दा रोडस्टर
सामग्री
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 2016 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी एनडी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 2015 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी एनडी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर दूसरा फेसलिफ्ट 2, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, एनसी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर रेस्टाइलिंग 2008, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, एनसी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 2005 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी एनसी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर रेस्टाइलिंग 2003, कूपे, दूसरी पीढ़ी, एनबी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर रेस्टाइलिंग 2000, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, एनबी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 1998 ओपन बॉडी 2री जनरेशन एनबी
- टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 1989 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी NA
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
मज़्दा रोडस्टर का टॉर्क 137 से 209 N * m है।
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 2016 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी एनडी
12.2016 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 158 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 200 | पीई-वीपीआर |
| 2.0 एल, 158 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 200 | पीई-वीपीआर |
| 2.0 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 205 | पीई-वीपीआर |
| 2.0 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 205 | पीई-वीपीआर |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 2015 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी एनडी
05.2015 - पीटी।
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.5 एल, 131 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 150 | P5-वीपी |
| 1.5 एल, 131 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 150 | P5-वीपीआर |
| 1.5 एल, 132 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 152 | P5-वीपी |
| 1.5 एल, 132 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 152 | P5-वीपीआर |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर दूसरा फेसलिफ्ट 2, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, एनसी
07.2012 – 04.2015
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 162 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 189 | एलएफ-वीई |
| 2.0 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 189 | एलएफ-वीई |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर रेस्टाइलिंग 2008, ओपन बॉडी, तीसरी पीढ़ी, एनसी
11.2008 – 06.2012
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 162 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 189 | एलएफ-वीई |
| 2.0 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 189 | एलएफ-वीई |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 2005 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी एनसी
08.2005 – 11.2008
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 166 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 189 | एलएफ-वीई |
| 2.0 एल, 170 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 189 | एलएफ-वीई |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर रेस्टाइलिंग 2003, कूपे, दूसरी पीढ़ी, एनबी
10.2003 – 04.2004
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.6 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 142 | बी6-जेडई |
| 1.8 एल, 154 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 167 | बीपी-वीई |
| 1.8 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 170 | बीपी-वीई |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर रेस्टाइलिंग 2000, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, एनबी
07.2000 – 07.2005
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 139 | बी6-जेडई |
| 1.6 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 142 | बी6-जेडई |
| 1.6 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 142 | बी6-जेडई |
| 1.8 एल, 154 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 167 | बीपी-वीई |
| 1.8 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 170 | बीपी-वीई |
| 1.8 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 170 | बीपी-वीई (आरएस) |
| 1.8 एल, 172 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 209 | बीपी-चाल |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 1998 ओपन बॉडी 2री जनरेशन एनबी
01.1998 – 06.2000
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.6 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 142 | बी6-जेडई |
| 1.6 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 142 | बी6-जेडई |
| 1.8 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 163 | BP- ZE |
| 1.8 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 163 | BP- ZE |
टॉर्क मज़्दा रोडस्टर 1989 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी NA
09.1989 – 12.1997
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 1.6 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 137 | बी6-जेडई |
| 1.6 एल, 120 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 137 | बी6-जेडई |
| 1.8 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 157 | BP- ZE |
| 1.8 एल, 130 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 157 | BP- ZE |