टोक़ क्रिसलर इंपीरियल

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

क्रिसलर इम्पीरियल का टॉर्क 248 से 651 N * m है।

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1989 सेडान 13वीं पीढ़ी

06.1989 – 06.1993

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.3 एल, 147 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	248	क्रिसलर 3.3 नं
3.8 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	275	क्रिसलर 3.8 ईजीएच

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1980 कूप 12वीं पीढ़ी

10.1980 – 09.1983

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	332	क्रिसलर एलए 318

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1974 कूप 11वीं पीढ़ी

10.1974 – 09.1975

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	434	क्रिसलर कील 440
7.2 एल, 215 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	447	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1974 सेडान 11वीं पीढ़ी

10.1974 – 09.1975

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 210 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	434	क्रिसलर कील 440
7.2 एल, 215 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	447	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1973 कूप 11वीं पीढ़ी

10.1973 – 09.1974

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	475	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1973 सेडान 11वीं पीढ़ी

10.1973 – 09.1974

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	475	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 4 कूप 1972वीं पीढ़ी

10.1972 – 09.1973

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 208 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	461	क्रिसलर कील 440
7.2 एल, 215 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	468	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 4 सेडान 1972वीं पीढ़ी

10.1972 – 09.1973

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 208 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	461	क्रिसलर कील 440
7.2 एल, 215 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	468	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 3 कूप 1971वीं पीढ़ी

10.1971 – 09.1972

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 225 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	468	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 3 सेडान 1971वीं पीढ़ी

10.1971 – 09.1972

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 225 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	468	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 2 कूप 1970वीं पीढ़ी

10.1970 – 09.1971

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	624	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 2 सेडान 1970वीं पीढ़ी

10.1970 – 09.1971

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	624	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1969 कूप 10वीं पीढ़ी

10.1969 – 09.1970

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1969 सेडान 10वीं पीढ़ी

10.1969 – 09.1970

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1968 कूप 10वीं पीढ़ी

10.1968 – 09.1969

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1968 सेडान 10वीं पीढ़ी

10.1968 – 09.1969

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल ने 1967 की ओपन बॉडी 9वीं पीढ़ी को फिर से स्टाइल किया

10.1967 – 09.1968

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1967 कूप 9वीं पीढ़ी

10.1967 – 09.1968

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1967 सेडान 9वीं पीढ़ी

10.1967 – 09.1968

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 1966 ओपन बॉडी 9वीं पीढ़ी

10.1966 – 09.1967

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1966 कूप 9वीं पीढ़ी

10.1966 – 09.1967

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1966 सेडान 9वीं पीढ़ी

10.1966 – 09.1967

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 9वीं फेसलिफ्ट 1965 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1965 – 09.1966

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 9 कूप 1965वीं पीढ़ी

10.1965 – 09.1966

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 9 सेडान 1965वीं पीढ़ी

10.1965 – 09.1966

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
7.2 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	651	क्रिसलर कील 440

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 8वीं फेसलिफ्ट 1964 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1964 – 09.1965

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 8 कूप 1964वीं पीढ़ी

10.1964 – 09.1965

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 8 सेडान 1964वीं पीढ़ी

10.1964 – 09.1965

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 7वीं फेसलिफ्ट 1963 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1963 – 09.1964

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 7 कूप 1963वीं पीढ़ी

10.1963 – 09.1964

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 7 सेडान 1963वीं पीढ़ी

10.1963 – 09.1964

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 6वीं फेसलिफ्ट 1962 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1962 – 09.1963

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 6 कूप 1962वीं पीढ़ी

10.1962 – 09.1963

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 6 सेडान 1962वीं पीढ़ी

10.1962 – 09.1963

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 5वीं फेसलिफ्ट 1961 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1961 – 09.1962

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 5 कूप 1961वीं पीढ़ी

10.1961 – 09.1962

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 5 सेडान 1961वीं पीढ़ी

10.1961 – 09.1962

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 4वीं फेसलिफ्ट 1960 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1960 – 09.1961

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 4 कूप 1960वीं पीढ़ी

10.1960 – 09.1961

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 4 सेडान 1960वीं पीढ़ी

10.1960 – 09.1961

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 3वीं फेसलिफ्ट 1959 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

09.1959 – 09.1960

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 3 कूप 1959वीं पीढ़ी

09.1959 – 09.1960

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 3 सेडान 1959वीं पीढ़ी

09.1959 – 09.1960

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 2वीं फेसलिफ्ट 1958 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

10.1958 – 09.1959

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 2 कूप 1958वीं पीढ़ी

10.1958 – 09.1959

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल चौथा फेसलिफ्ट 2 सेडान 1958वीं पीढ़ी

10.1958 – 09.1959

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.8 एल, 350 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	637	क्रिसलर गोल्डन लायन 413

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल ने 1957 की ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी को फिर से स्टाइल किया

11.1957 – 09.1958

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.4 एल, 345 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	610	क्रिसलर फायरपावर हेमी 392

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1957 कूप 8वीं पीढ़ी

11.1957 – 09.1958

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.4 एल, 345 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	610	क्रिसलर फायरपावर हेमी 392

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1957 सेडान 8वीं पीढ़ी

11.1957 – 09.1958

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.4 एल, 345 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	610	क्रिसलर फायरपावर हेमी 392

टॉर्क क्रिसलर इम्पीरियल 1956 ओपन बॉडी 8वीं पीढ़ी

11.1956 – 10.1957

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.4 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	583	क्रिसलर फायरपावर हेमी 392

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1956 कूप 8वीं पीढ़ी

11.1956 – 10.1957

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.4 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	583	क्रिसलर फायरपावर हेमी 392

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1956 सेडान 8वीं पीढ़ी

11.1956 – 10.1957

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
6.4 एल, 325 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	583	क्रिसलर फायरपावर हेमी 392

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1954 कूप 7वीं पीढ़ी

11.1954 – 10.1956

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.4 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	461	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331
5.8 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	515	क्रिसलर फायरपावर हेमी 354

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1954 सेडान 7वीं पीढ़ी

11.1954 – 10.1956

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.4 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	461	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331
5.8 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	515	क्रिसलर फायरपावर हेमी 354

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1951 कूप 6वीं पीढ़ी

02.1951 – 11.1954

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.4 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	423	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331
5.4 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	447	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल ने 1951 की ओपन बॉडी 6वीं पीढ़ी को फिर से स्टाइल किया

01.1951 – 12.1951

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.4 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	423	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल फेसलिफ्ट 1951 सेडान 6वीं पीढ़ी

01.1951 – 11.1954

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.4 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	423	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331
5.4 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	447	क्रिसलर फायरपावर हेमी 331

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1949 सेडान 6वीं पीढ़ी

01.1949 – 12.1950

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.3 एल, 135 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	366	क्रिसलर स्पिटफायर 323

टॉर्क क्रिसलर इंपीरियल 1946 सेडान 5वीं पीढ़ी

11.1946 – 12.1948

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.3 एल, 135 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	366	क्रिसलर स्पिटफायर 323