टॉर्क हुंडई जेनेसिस

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

Hyundai Genesis का टॉर्क 302 से 510 N * m है।

टॉर्क हुंडई जेनेसिस 2014 सेडान दूसरी पीढ़ी

04.2014 – 03.2017

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.0 एल, 249 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	304	जी6डीजी
3.0 एल, 249 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	304	जी6डीजी
3.8 एल, 315 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फोर-व्हील ड्राइव (4WD)	347	जी6डीजे

टॉर्क हुंडई जेनेसिस रेस्टाइलिंग 2012, कूप, पहली पीढ़ी

03.2012 – 07.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 250 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	373	जी4केएफ

2009 हुंडई जेनेसिस टॉर्क कूप पहली पीढ़ी

09.2009 – 03.2012

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 213 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	302	जी4केएफ
2.0 एल, 213 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	302	जी4केएफ

टॉर्क हुंडई जेनेसिस 2008 सेडान दूसरी पीढ़ी

11.2008 – 12.2012

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.8 एल, 290 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	358	G6DA

टॉर्क हुंडई जेनेसिस रेस्टाइलिंग 2011, सेडान, पहली पीढ़ी

08.2011 – 03.2014

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.8 एल, 290 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	358	G6DA
3.8 एल, 333 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	395	जी6डीजे
4.6 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	439	जी8बीए
5.0 एल, 430 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	510	जी8बीई