टॉर्क डॉज डार्ट
सामग्री
- टॉर्क डॉज डार्ट 2012 सेडान 6वीं जनरेशन पीएफ
- टॉर्क डॉज डार्ट 5वां फेसलिफ्ट 1974 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 5वां फेसलिफ्ट 1974 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 5वीं फेसलिफ्ट 1974 सेडान 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 4वां फेसलिफ्ट 1973 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 4वां फेसलिफ्ट 1973 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 4वीं फेसलिफ्ट 1973 सेडान 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 3वां फेसलिफ्ट 1972 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 3वां फेसलिफ्ट 1972 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 3वीं फेसलिफ्ट 1972 सेडान 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 2वां फेसलिफ्ट 1971 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 2वां फेसलिफ्ट 1971 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 2वीं फेसलिफ्ट 1971 सेडान 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1970 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1970 सेडान 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 1969 कूप 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट 1969 सेडान 5वीं पीढ़ी
- टॉर्क डॉज डार्ट दूसरा फेसलिफ्ट 2 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 2रे फेसलिफ्ट 1968 कूपे 4थी जनरेशन सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट दूसरा फेसलिफ्ट 2 सेडान चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1967 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1967 कूप चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1967 सेडान चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1966 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1966 कूप चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1966 सेडान चौथी पीढ़ी सीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट तीसरा फेसलिफ्ट 3 स्टेशन वैगन तीसरी पीढ़ी बीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट तीसरा फेसलिफ्ट 3 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी बीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 3री फेसलिफ्ट 1965 कूपे 3री जनरेशन बीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट तीसरा फेसलिफ्ट 3 सेडान तीसरी पीढ़ी बीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 2री फेसलिफ्ट 1964 स्टेशन वैगन 3री जनरेशन AL
- टॉर्क डॉज डार्ट 2री फेसलिफ्ट 1964 ओपन बॉडी 3री जनरेशन AL
- टॉर्क डॉज डार्ट 2री फेसलिफ्ट 1964 कूपे 3री जनरेशन AL
- टॉर्क डॉज डार्ट दूसरा फेसलिफ्ट 2 सेडान तीसरी पीढ़ी एएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 स्टेशन वैगन तीसरी पीढ़ी वीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी वीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 कूपे 3री जनरेशन वीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 सेडान तीसरी पीढ़ी वीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1962 वैगन 3री जनरेशन टीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1962 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी टीएल
- टोक़ डॉज डार्ट 1962 कूप तीसरी पीढ़ी टीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1962 सेडान तीसरी पीढ़ी टीएल
- टॉर्क डॉज डार्ट 1961 वैगन सेकेंड जेनरेशन एसडी
- टॉर्क डॉज डार्ट 1961 ओपन बॉडी सेकेंड जेनरेशन एसडी
- 1961 डॉज डार्ट टॉर्क कूप सेकेंड जेनरेशन एसडी
- टॉर्क डॉज डार्ट 1961 सेडान सेकेंड जनरेशन एसडी
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 स्टेशन वैगन पहली पीढ़ी पीडी1
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी पीडी1
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 कूपे फर्स्ट जनरेशन पीडी1
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 कूपे फर्स्ट जनरेशन पीडी1
- टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 सेडान पहली पीढ़ी पीडी1
- 1959 डॉज डार्ट टॉर्क वैगन पहली पीढ़ी पीडी1
- टॉर्क डॉज डार्ट 1959 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी पीडी1
- 1959 डॉज डार्ट टॉर्क कूप पहली पीढ़ी पीडी1
- 1959 डॉज डार्ट टॉर्क कूप पहली पीढ़ी पीडी1
- 1959 डॉज डार्ट टॉर्क सेडान पहली पीढ़ी पीडी1
टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।
टॉर्क डॉज डार्ट 200 से 664 N * m तक होता है।
टॉर्क डॉज डार्ट 2012 सेडान 6वीं जनरेशन पीएफ
01.2012 - 09.2016
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.0 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 200 | क्रिसलर टाइगरशार्क ईसीके |
| 2.0 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 200 | क्रिसलर टाइगरशार्क ईसीके |
| 2.4 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 232 | क्रिसलर टाइगरशार्क ED6 |
| 2.4 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 232 | क्रिसलर टाइगरशार्क ED6 |
| 1.4 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 250 | फिएट ईएएफ |
| 1.4 एल, 160 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, फ्रंट-व्हील ड्राइव | 250 | फिएट ईएएफ |
टॉर्क डॉज डार्ट 5वां फेसलिफ्ट 1974 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1974 - 09.1976
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 224 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 224 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 339 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 339 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.9 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 366 | क्रिसलर एलए 360 |
| 5.9 एल, 220 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 360 |
| 5.9 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 407 | क्रिसलर एलए 360 |
टॉर्क डॉज डार्ट 5वां फेसलिफ्ट 1974 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1974 - 09.1976
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 224 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 224 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 339 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 339 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 5वीं फेसलिफ्ट 1974 सेडान 5वीं पीढ़ी
10.1974 - 09.1976
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 224 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 90 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 224 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 231 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 339 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 140 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 339 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 346 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 4वां फेसलिफ्ट 1973 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1973 - 09.1974
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.9 एल, 245 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 360 |
| 5.9 एल, 245 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 360 |
टॉर्क डॉज डार्ट 4वां फेसलिफ्ट 1973 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1973 - 09.1974
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 4वीं फेसलिफ्ट 1973 सेडान 5वीं पीढ़ी
10.1973 - 09.1974
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 3वां फेसलिफ्ट 1972 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1972 - 09.1973
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 400 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 400 | क्रिसलर एलए 340 |
टॉर्क डॉज डार्ट 3वां फेसलिफ्ट 1972 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1972 - 09.1973
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 3वीं फेसलिफ्ट 1972 सेडान 5वीं पीढ़ी
10.1972 - 09.1973
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 95 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 203 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 105 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 359 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2वां फेसलिफ्ट 1971 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1971 - 09.1972
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 217 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 217 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 352 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 352 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 393 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 240 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 393 | क्रिसलर एलए 340 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2वां फेसलिफ्ट 1971 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1971 - 09.1972
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 217 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 217 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 352 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 352 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2वीं फेसलिफ्ट 1971 सेडान 5वीं पीढ़ी
10.1971 - 09.1972
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 217 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 100 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 217 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 110 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 251 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 352 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 352 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1970 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1970 - 09.1971
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1970 सेडान 5वीं पीढ़ी
10.1970 - 09.1971
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1969 कूप 5वीं पीढ़ी
10.1969 - 09.1970
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1969 सेडान 5वीं पीढ़ी
10.1969 - 09.1970
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.2 एल, 125 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 244 | क्रिसलर तिरछा -6 198 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 434 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट दूसरा फेसलिफ्ट 2 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी सीएल
10.1968 - 09.1969
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 556 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 556 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2रे फेसलिफ्ट 1968 कूपे 4थी जनरेशन सीएल
10.1968 - 09.1969
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 556 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 556 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट दूसरा फेसलिफ्ट 2 सेडान चौथी पीढ़ी सीएल
10.1968 - 09.1969
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1967 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी सीएल
10.1967 - 09.1968
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 6.3 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1967 कूप चौथी पीढ़ी सीएल
10.1967 - 09.1968
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 5.6 एल, 275 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 340 |
| 6.3 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 300 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 7.0 एल, 425 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 664 | हेमी 426 |
| 7.2 एल, 375 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 664 | क्रिसलर आरबी 440 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1967 सेडान चौथी पीढ़ी सीएल
10.1967 - 09.1968
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 115 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 190 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर एलए 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1966 ओपन बॉडी चौथी पीढ़ी सीएल
10.1966 - 09.1967
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 6.3 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1966 कूप चौथी पीढ़ी सीएल
10.1966 - 09.1967
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 6.3 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 280 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 542 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1966 सेडान चौथी पीढ़ी सीएल
10.1966 - 09.1967
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट तीसरा फेसलिफ्ट 3 स्टेशन वैगन तीसरी पीढ़ी बीएल
10.1965 - 09.1966
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट तीसरा फेसलिफ्ट 3 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी बीएल
10.1965 - 09.1966
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट 3री फेसलिफ्ट 1965 कूपे 3री जनरेशन बीएल
10.1965 - 09.1966
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट तीसरा फेसलिफ्ट 3 सेडान तीसरी पीढ़ी बीएल
10.1965 - 09.1966
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2री फेसलिफ्ट 1964 स्टेशन वैगन 3री जनरेशन AL
10.1964 - 09.1965
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2री फेसलिफ्ट 1964 ओपन बॉडी 3री जनरेशन AL
10.1964 - 09.1965
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट 2री फेसलिफ्ट 1964 कूपे 3री जनरेशन AL
10.1964 - 09.1965
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट दूसरा फेसलिफ्ट 2 सेडान तीसरी पीढ़ी एएल
10.1964 - 09.1965
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 235 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 380 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 स्टेशन वैगन तीसरी पीढ़ी वीएल
10.1963 - 09.1964
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी वीएल
10.1963 - 09.1964
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 कूपे 3री जनरेशन वीएल
10.1963 - 09.1964
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1963 सेडान तीसरी पीढ़ी वीएल
10.1963 - 09.1964
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
| 4.5 एल, 180 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 353 | क्रिसलर एलए 273 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1962 वैगन 3री जनरेशन टीएल
10.1962 - 09.1963
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1962 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी टीएल
10.1962 - 09.1963
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
टोक़ डॉज डार्ट 1962 कूप तीसरी पीढ़ी टीएल
10.1962 - 09.1963
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1962 सेडान तीसरी पीढ़ी टीएल
10.1962 - 09.1963
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 2.8 एल, 101 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 210 | क्रिसलर तिरछा -6 170 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर तिरछा -6 225 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1961 वैगन सेकेंड जेनरेशन एसडी
10.1961 - 09.1962
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1961 ओपन बॉडी सेकेंड जेनरेशन एसडी
10.1961 - 09.1962
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 529 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 529 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 570 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 570 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 576 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 576 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.8 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 410 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 410 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 637 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 637 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
1961 डॉज डार्ट टॉर्क कूप सेकेंड जेनरेशन एसडी
10.1961 - 09.1962
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 529 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 529 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 570 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 570 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 576 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 576 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.8 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 410 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 410 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 637 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 637 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1961 सेडान सेकेंड जनरेशन एसडी
10.1961 - 09.1962
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 529 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 529 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 570 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 335 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 570 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 576 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 576 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.8 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 385 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 617 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 365 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर गोल्डन लायन 413 |
| 6.8 एल, 410 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 410 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 637 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
| 6.8 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 637 | क्रिसलर फायरपॉवर 413 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 स्टेशन वैगन पहली पीढ़ी पीडी1
07.1960 - 09.1961
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी पीडी1
07.1960 - 09.1961
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 कूपे फर्स्ट जनरेशन पीडी1
07.1960 - 09.1961
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 कूपे फर्स्ट जनरेशन पीडी1
07.1960 - 09.1961
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
टॉर्क डॉज डार्ट फेसलिफ्ट 1960 सेडान पहली पीढ़ी पीडी1
07.1960 - 09.1961
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 260 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 5.9 एल, 305 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 536 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
| 6.3 एल, 330 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 624 | क्रिसलर फायरपॉवर 383 |
1959 डॉज डार्ट टॉर्क वैगन पहली पीढ़ी पीडी1
04.1959 - 06.1960
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
टॉर्क डॉज डार्ट 1959 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी पीडी1
04.1959 - 06.1960
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 5.2 एल, 255 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 255 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 590 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
1959 डॉज डार्ट टॉर्क कूप पहली पीढ़ी पीडी1
04.1959 - 06.1960
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 255 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 255 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 590 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |
1959 डॉज डार्ट टॉर्क कूप पहली पीढ़ी पीडी1
04.1959 - 06.1960
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
1959 डॉज डार्ट टॉर्क सेडान पहली पीढ़ी पीडी1
04.1959 - 06.1960
| परिवर्तन | अधिकतम टोक़, एन * एम | इंजन बनाते हैं |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 3.7 एल, 145 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 292 | क्रिसलर अर्थव्यवस्था तिरछा -6 225 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 230 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 461 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 255 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.2 एल, 255 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 468 | क्रिसलर प्लायमाउथ रेड राम 318 |
| 5.9 एल, 310 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर) | 590 | क्रिसलर फायरबोल्ट 361 |