टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4

सामग्री

टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 2018 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी G3
टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 फेसलिफ्ट 2013, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, E2
टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 2009 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी E2
टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 फेसलिफ्ट 2006, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, E1
टॉर्क बीएमडब्ल्यू जेड4 फेसलिफ्ट 2006 कूपे फर्स्ट जनरेशन ई1
टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 2002 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी E1

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

BMW Z4 का टॉर्क 200 से 500 N * m है।

टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 2018 ओपन बॉडी तीसरी पीढ़ी G3

08.2018 - पीटी।

परिवर्तन	*अधिकतम टोक़, एन एम**	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 197 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	320	B48B20
2.0 एल, 258 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	400	B48B20
3.0 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	500	B58B30
3.0 एल, 387 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	500	B58B30

टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 फेसलिफ्ट 2013, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, E2

टोक़ बीएमडब्ल्यू Z4 03.2013 – 04.2017

परिवर्तन	*अधिकतम टोक़, एन एम**	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	270	N20B20
2.0 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	270	N20B20
2.0 एल, 245 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	350	N20B20
2.0 एल, 245 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	350	N20B20
3.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	400	N54B30
3.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	400	N54B30
3.0 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	450	N54B30

टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 2009 ओपन बॉडी पहली पीढ़ी E2

टोक़ बीएमडब्ल्यू Z4 01.2009 – 02.2013

परिवर्तन	*अधिकतम टोक़, एन एम**	इंजन बनाते हैं
2.5 एल, 204 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	250	N52B25
2.5 एल, 204 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	250	N52B25
2.0 एल, 184 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	270	N20B20
3.0 एल, 258 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	310	N52B30
3.0 एल, 258 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	310	N52B30
2.0 एल, 245 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	350	N20B20
3.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	400	N54B30
3.0 एल, 306 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	400	N54B30
3.0 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	450	N54B30
3.0 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, रोबोट, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	450	N54B30

टॉर्क बीएमडब्ल्यू Z4 फेसलिफ्ट 2006, ओपन बॉडी, दूसरी पीढ़ी, E1

टोक़ बीएमडब्ल्यू Z4 01.2006 – 08.2008

परिवर्तन	*अधिकतम टोक़, एन एम**	इंजन बनाते हैं
2.0 एल, 150 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	200	N46B20
2.5 एल, 218 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	250	N52B25
2.5 एल, 218 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	250	N52B25
3.0 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	315	N52B30
3.0 एल, 265 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	315	N52B30
3.2 एल, 343 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	365	S54B32

टॉर्क बीएमडब्ल्यू जेड4 फेसलिफ्ट 2006 कूपे फर्स्ट जनरेशन ई1