टॉर्क एस्टन मार्टिन DB7

टोक़। यह वह बल है जिससे कार का इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है। टोक़ बल को पारंपरिक रूप से या तो किलोन्यूटन में मापा जाता है, जो भौतिकी के दृष्टिकोण से या किलोग्राम प्रति मीटर में अधिक सटीक है, जो हमारे लिए अधिक परिचित है। बिग टॉर्क का मतलब है तेज शुरुआत और तेज त्वरण। और कम, कि कार एक दौड़ नहीं है, बल्कि सिर्फ एक कार है। दोबारा, आपको कार के द्रव्यमान को देखने की ज़रूरत है, एक बड़ी कार को गंभीर टोक़ की आवश्यकता होती है, जबकि एक हल्की कार इसके बिना ठीक रहेगी।

टॉर्क एस्टन मार्टिन DB7 की रेंज 488 से 556 N*m है।

टॉर्क एस्टन मार्टिन DB7 फेसलिफ्ट 1999 कूपे फर्स्ट जनरेशन

07.1999 – 01.2003

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.9 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	542
5.9 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	542
5.9 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	556
5.9 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	556

टॉर्क एस्टन मार्टिन DB7 फेसलिफ्ट 1999 ओपन बॉडी फर्स्ट जनरेशन

07.1999 – 01.2003

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
5.9 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	542
5.9 एल, 420 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	542
5.9 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	556
5.9 एल, 435 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	556

टॉर्क एस्टन मार्टिन DB7 1996 ओपन बॉडी फर्स्ट जनरेशन

01.1996 – 06.1999

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.2 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	488	AJ6
3.2 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	488	AJ6

टॉर्क एस्टन मार्टिन DB7 1994 कूपे फर्स्ट जनरेशन

09.1994 – 06.1999

परिवर्तन	अधिकतम टोक़, एन * एम	इंजन बनाते हैं
3.2 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, मैनुअल ट्रांसमिशन, रियर-व्हील ड्राइव (एफआर)	488	AJ6
3.2 एल, 340 एचपी, गैसोलीन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रियर व्हील ड्राइव (एफआर)	488	AJ6