शांत लड़का
पोलर II का जन्म 1998 में हुआ था। यह पहली डमी थी जिसमें एक कार द्वारा पैदल यात्री को टक्कर मारने का अनुकरण किया गया था। उनका लक्ष्य 40 किमी/घंटा की गति से चल रही कार से टकराए पैदल यात्री के शरीर के विभिन्न हिस्सों पर ऐसी टक्करों के प्रभाव को मापना था।
वास्तविक टक्कर के समय, यह गति एक कार द्वारा दिखाई जाती है जो आमतौर पर ब्रेक लगाती है, और आंकड़ों के अनुसार, ऐसी स्थितियों में 50% पैदल चलने वालों की मृत्यु हो जाती है।
होंडा के शोध और विश्लेषण के परिणामस्वरूप नई ओडिसी के आकार और त्वचा की संरचना में सुधार हुआ, जिससे गतिज ऊर्जा अवशोषित हुई और पैदल चलने वालों को कम से कम चोट लगी।
कार किसी मांस और खून वाले व्यक्ति को नहीं मार सकती थी, लेकिन उन्होंने यह सुनिश्चित किया कि डमी में सिंथेटिक टेंडन, जोड़ और एक कंकाल हो।
नवीनतम पीढ़ी का पुतला, जिसे जापानी "पोलर II" कहते हैं, कोई जिद्दी कठपुतली नहीं है। नया पुतला स्मार्ट है. यह आठ बिंदुओं पर टकराव के प्रभावों को मापता है जो मानव शरीर के सबसे महत्वपूर्ण हिस्सों का अनुकरण करते हैं। सभी उपकरण सिर, गर्दन, छाती और पैरों में फिट होते हैं। कंप्यूटर पर स्थानांतरित किया गया डेटा पुनर्गणना के अधीन है, जो कई परीक्षणों के परिणामों का सारांश प्रस्तुत करता है।
हाल ही में, प्रयोगों ने पैदल यात्री की ऊंचाई के आधार पर पैदल यात्री के घुटने और सिर पर टकराव के प्रभाव को कम करने पर ध्यान केंद्रित किया है। सेंसर अब शरीर के अलग-अलग हिस्सों पर चोट का आकलन करने में सक्षम हैं। वाहन के आकार के आधार पर परीक्षण अलग-अलग होते हैं।
पैदल यात्री डमी का उपयोग वर्तमान में यूरो एनसीएपी और यूएस एनएचटीएसए द्वारा क्रैश परीक्षणों में किया जाता है। सभी नए मॉडल अब यूरो एनसीएपी परीक्षणों के हिस्से के रूप में पैदल यात्री दुर्घटना परीक्षण से गुजरते हैं।
अब तक, उच्चतम स्कोर, तीन स्टार, इन्हें प्राप्त हुआ है: होंडा सीआर-वी, होंडा सिविक, होंडा स्ट्रीम, दाइहात्सू सिरियन और माज़्दा प्रेमेसी, और यूरोपीय कारों में: वीडब्ल्यू टूरन और एमजी टीएफ।
