क्रिस गैबी, होल्डन का भविष्य

ये कुछ ऐसे प्रश्न हैं, जिनका अन्य बातों के अलावा, कई आस्ट्रेलियाई लोग, जो अभी भी 'स्थानीय नायक' का टैग खरीदते हैं, जिस पर होल्डन जोर दे रहे हैं, उत्तर चाहेंगे।

दुर्भाग्य से, हमें धैर्य रखना होगा।' जीएम होल्डन ने अपने नए अध्यक्ष और प्रबंध निदेशक पर पर्दा डाल दिया है, इस सप्ताह नए बॉस तक पहुंच के सभी अनुरोधों को नजरअंदाज कर दिया गया या अस्वीकार कर दिया गया।

उनसे पहले के चार अध्यक्षों की तरह, फुटबॉल, मीट पाईज़, कंगारू और होल्डन कार कंपनी के शीर्ष पर बैठने वाले आखिरी ऑस्ट्रेलियाई दो दशक पहले जॉन बैगशॉ थे। शर्तें एस.

गैबी के सामने आने वाली चुनौती का एक बड़ा हिस्सा एक ऐसे बाजार से आगे बढ़ना है जो अपनी प्रारंभिक अवस्था में है और अप्रयुक्त क्षमता के सभी उत्साह के साथ खिल रहा है, जहां मुख्य उत्पाद, कमोडोर संघर्ष कर रहा है।

इस सप्ताह गुब्बी के बारे में एक आधिकारिक प्रेस विज्ञप्ति से संकेत मिलता है कि वह शंघाई जनरल मोटर्स, जीएम और शंघाई ऑटोमोटिव इंडस्ट्री कॉर्प के संयुक्त उद्यम के कार्यकारी उपाध्यक्ष के रूप में अपनी वर्तमान भूमिका में बहुत सफल रहे हैं। (SAIC), 50 में स्थापित।

गैबी 2000 में समूह में शामिल हुई। कंपनी तब से यात्री कारों की बिक्री में चीन की अग्रणी बन गई है, जिसने पिछले साल 400,000 से अधिक इकाइयां बेचीं, ब्यूक, कैडिलैक और शेवरले से लेकर साब नेमप्लेट तक सब कुछ पेश किया।

2000 में शंघाई जीएम में शामिल होने से पहले, गैबी यूनाइटेड किंगडम में वॉक्सहॉल मोटर्स लिमिटेड के मुख्य परिचालन अधिकारी और बोर्ड सदस्य थे; 1995 से 1997 तक - इंजीनियरिंग समूह जीकेएन हार्डी स्पाइसर लिमिटेड के संचालन निदेशक; 1991 से 1995 तक वह टोयोटा मोटर यूके लिमिटेड के सहायक महाप्रबंधक थे और 1979 में फोर्ड में ऑटोमोटिव उद्योग में अपना करियर शुरू किया, जहां उन्होंने असेंबली मैनेजर और प्रोसेस मैनेजर के पद संभाले।

उनके पास यूके में हैटफील्ड पॉलिटेक्निक से विनिर्माण इंजीनियरिंग में बीएससी (ऑनर्स) की डिग्री है और वह शंघाई नगर पालिका और यंताई शहर, शेडोंग प्रांत के मानद नागरिक हैं।

यह सब हमारे लिए क्या मायने रखता है?

इस समय यह सब अटकलें हैं, लेकिन यह वर्तमान अध्यक्ष डेनी मूनी की तुलना में अधिक विविध कैरियर पोर्टफोलियो को प्रदर्शित करता है, क्योंकि गैबी के पास उस व्यक्ति की तुलना में विपणन और बाजार प्रबंधन में व्यापक पृष्ठभूमि है, जो एक भावुक और जानकार इंजीनियरिंग पृष्ठभूमि के साथ होल्डन में आया था। .

यह भी कोई संयोग नहीं है कि गब्बी निर्यातकों के लिए दुनिया की सबसे बड़ी संभावनाओं वाले बाजार से होल्डन में आता है। इसके विपरीत, यह संभावित रूप से विदेशी निर्मित मॉडलों के सबसे समृद्ध स्रोतों में से एक है जिसे होल्डन बैज या कम से कम जीएम बैज के साथ थप्पड़ मारा जा सकता है।

देवू अनुभव ने कम से कम यह साबित कर दिया है कि अगर इसे सही कीमत पर लॉन्च किया जा सकता है और होल्डन के शेर से सजाया जा सकता है, तो ऑस्ट्रेलियाई इसे खरीद लेंगे।

जीएम होल्डन चीन से क्या ला सकते हैं यह संदिग्ध है। हालाँकि, यह पूछना उचित है कि जीएम स्वयं गैबी के वर्तमान बेस से ऑस्ट्रेलिया को क्या भेज सकता है।

मूनी ने अक्सर ऑस्ट्रेलिया में एक प्रीमियम ब्रांड के रूप में कैडिलैक की क्षमता के बारे में बात की है। हमेशा से यह इरादा था कि कैडिलैक उत्तरी अमेरिका से आएगा।

जीएम का शंघाई ऑपरेशन चीनी बाजार के लिए कैडिलैक वाहनों का उत्पादन और संयोजन कर रहा है या कम से कम जल्द ही करेगा, जिसमें एसटीएस, सीटीएस सेडान और एसआरएक्स क्रॉसओवर का लंबा-व्हीलबेस संस्करण शामिल है।

इनमें से तीन में से कम से कम दो ऑस्ट्रेलिया में कैडिलैक की नई उपस्थिति के लिए आकर्षक होंगे।

चीन में अधिक ऑस्ट्रेलियाई निर्मित इंजन आने, व्यापार समझौतों में लगातार सुधार और बड़े पैमाने की अर्थव्यवस्थाओं की संभावनाओं के साथ जो जल्द ही एक वैश्विक नेता बन जाएगा, संभावनाएं दिलचस्प हैं।

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