क्रूजर टैंक "वाचा"
क्रूजर टैंक "वाचा"टैंक क्रूजर वाचा।
अपने पूर्ववर्ती की तरह, वाचांटर टैंक में प्रति तरफ पांच रबर-लेपित सड़क के पहिये, पीछे-घुड़सवार ड्राइव पहियों और अपेक्षाकृत कम पतवार थे, बख़्तरबंद जिनमें से चादरें रिवेट्स से जुड़ी थीं। एक 40 मिमी की तोप और एक समाक्षीय 7,92 मिमी की मशीन गन के रूप में आयुध एक कम टॉवर में स्थित था, जिसके कवच प्लेटों में झुकाव के बड़े कोण थे। एमके वी के पास अपने समय के लिए अच्छा कवच था: पतवार और बुर्ज का ललाट कवच 40 मिमी मोटा था, और पार्श्व कवच 30 मिमी मोटा था। वाहन अपेक्षाकृत कम समय के लिए उत्पादन में था, और 1365 इकाइयों के उत्पादन के बाद, इसे मजबूत कवच के साथ क्रूजर टैंक एमके VI "क्रूसिडर" द्वारा उत्पादन में बदल दिया गया था। वाचाएं बख़्तरबंद डिवीजनों के टैंक ब्रिगेड के साथ सेवा में थीं। 1936 में रूस की अपनी यात्रा के बाद, मोटराइजेशन निदेशालय के सहायक निदेशक लेफ्टिनेंट कर्नल मार्टेल ने प्रस्तावित किया, परिभ्रमण के अलावा, 30 मिमी मोटी और उच्च गति वाले कवच के साथ एक मध्यम टैंक, जो स्वतंत्र कार्रवाई में सक्षम था। यह टी -28 के साथ उनके परिचित का परिणाम था, जो यूएसएसआर में काफी बड़ी संख्या में सेवा में था और उसी आधार पर विकसित 16 के ब्रिटिश 1929-टन टैंक के प्रभाव में बनाया गया था। सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को तैयार किया गया था, एक बड़े पैमाने पर लेआउट का निर्माण किया गया था, और अंत में तीन प्रायोगिक बुर्ज के साथ दो प्रयोगात्मक मॉडल बनाने का निर्णय लिया गया था, लेकिन जनरल स्टाफ की सरलीकृत आवश्यकताओं के साथ।
उन्हें क्रमशः A14 और A15 (बाद में A16) पदनाम प्राप्त हुए। लैंडन-मिडडन और स्कॉटिश रेलवे ने टैंक विकास निदेशालय के मुख्य क्वार्टरमास्टर द्वारा तैयार की गई योजना के अनुसार पहला मॉडल बनाया। कार में हॉर्टमैन-प्रकार का निलंबन, साइड स्क्रीन, एक वी-आकार का 12-सिलेंडर थॉर्नीक्राफ्ट इंजन और एक नया विकसित ग्रहीय संचरण था। A16 को Nafield को सौंपा गया था, जिसने A13 टैंक के तेजी से विकास के साथ मार्टेल को प्रभावित किया। A16 वास्तव में A13 के भारी संशोधन की तरह दिखता था। A14 और A16 का लेआउट और turrets A9/A10 श्रृंखला के समान थे।
इस बीच, एक अस्थायी उपाय के रूप में, A9 कवच को 30 मिमी तक लाया गया (इसलिए यह A10 मॉडल बन गया), और A14 और A16 पहले से ही मध्यम (या भारी परिभ्रमण) टैंकों की आवश्यकताओं के अनुसार बनाए गए थे। 14 की शुरुआत में A1939 के परीक्षणों से पता चला कि यह बहुत शोर और यांत्रिक रूप से जटिल था, जैसा कि समान कवच मोटाई के साथ प्रोटोटाइप A13 था। तब KM5 को A14 कैश पर काम करना बंद करने और A13 - A13 M1s 111 प्रोजेक्ट में सुधार शुरू करने की पेशकश की गई थी। यह A13 घटकों और असेंबली के उपयोग को अधिकतम करने के बारे में था, लेकिन कवच की मोटाई को 30 मिमी तक कम करने के कार्य के साथ मशीन की कुल ऊंचाई। अप्रैल 1939 में, टैंक का एक लकड़ी का मॉडल ग्राहक को प्रस्तुत किया गया था।
वाहन प्रोफ़ाइल की ऊंचाई कम करने के लिए, फ्लैट 12 मीडोज इंजन (टेट्रार्क लाइट टैंक पर इस्तेमाल किया जाने वाला एक संशोधन) और विल्सन डबल प्लैनेटरी ट्रांसमिशन (A14 पर इस्तेमाल किया गया) का इस्तेमाल किया गया था। A13 Mk II - या Mk IV क्रूजर टैंक की तुलना में - ड्राइवर की सीट को दाईं ओर ले जाया गया था, और इंजन रेडिएटर को पतवार के सामने बाईं ओर रखा गया था। पहले उत्पादन मॉडल 1940 की शुरुआत में वितरित किए गए थे, लेकिन वे ठंडा करने की समस्याओं के कारण आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर पाए, जिसके कारण ओवरहीट इंजन को बार-बार बंद करना पड़ा। मशीन में कई संशोधनों की आवश्यकता थी, लेकिन डिजाइन की समस्याएं कभी दूर नहीं हुईं। अधिक वजन के कारण जमीन पर विशिष्ट दबाव को कम करना एक कम गंभीर कार्य था।
1940 के मध्य में, टैंक को आधिकारिक नाम मिला "अनुबंधकर्ता" उस समय पेश किए गए लड़ाकू वाहनों को नामित करने की ब्रिटिश प्रथा के अनुसार। कॉवनेंटर टैंकों का कुल उत्पादन 1771 वाहनों का था, लेकिन उनका कभी भी युद्ध में उपयोग नहीं किया गया था, हालांकि 1943 तक वे यूके में स्थित डिवीजनों में प्रशिक्षण के रूप में उपयोग किए गए थे। कुछ वाहनों को मध्य पूर्व में उसी क्षमता में भेजा गया था, अन्य को टैंक पुल परतों में परिवर्तित कर दिया गया था। प्रत्येक प्रकार के दूसरे प्रोटोटाइप को इकट्ठा करने से पहले 14 के अंत में A16 और A1939 पर काम व्यावहारिक रूप से बंद हो गया। प्रदर्शन विशेषताओं
क्रूजर टैंक वाचा के संशोधन:
सूत्रों का कहना है:
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अमेरिकी डिजाइनर क्रिस्टी की मशीनों में शामिल तकनीकी समाधानों के विकास पर दीर्घकालिक कार्य के परिणामस्वरूप 1939 में वाचा टैंक को नफ़िल्ड द्वारा विकसित किया गया था। सोवियत डिजाइनरों के विपरीत, जिन्होंने बीटी श्रृंखला में क्रिस्टी टैंक के मूल पहिएदार-ट्रैक संस्करण को विकसित किया, ब्रिटिश डिजाइनरों ने शुरुआत से ही केवल ट्रैक किए गए संस्करण को विकसित किया। क्रिस्टी-प्रकार के हवाई जहाज़ के पहिये वाला पहला वाहन 1938 में "क्रूजर टैंक एमके IV" नाम से उत्पादन में लाया गया था और 1941 तक इसका उत्पादन किया गया था। इस तेज़ टैंक के कवच संरक्षण को अपर्याप्त माना गया था और इस प्रकार के 665 वाहनों के उत्पादन के बाद , क्रूजर एमके को उत्पादन में डाल दिया गया था। वी "वाचा"।
