शॉर्ट टेस्ट: टोयोटा यारिस 1.33 डुअल वीवीटी-आई ट्रेंड + (5 दरवाजे)

अगर हम तुरंत उत्तर दें - निश्चित रूप से। लेकिन निश्चित रूप से, मशीन की कीमत एक्सेसरीज से भी संबंधित है। अर्थात्, सभी कारें (कुछ अधिक, कुछ कम) अतिरिक्त उपकरण प्रदान करती हैं, जिसके लिए, ब्रांड के आधार पर, वे एक बड़ा शुल्क लेते हैं। इस प्रकार, एक अच्छी तरह से सुसज्जित कार की कीमत आसमान छू सकती है। एक अन्य समाधान एक फैक्ट्री फिटेड कार है, जो आमतौर पर बहुत अधिक सस्ती होती है।

Toyota Yaris Trend+ बिल्कुल वही है जो आपको चाहिए। यह स्टॉक हार्डवेयर पैकेज के लिए एक अद्यतन है, जिसका अर्थ है कि उन्होंने अब तक का सबसे अच्छा सोल हार्डवेयर पैकेज अपडेट किया है। खैर, स्पोर्ट्स पैकेज सोल से ज्यादा महंगा है, लेकिन यह पूरी तरह से अलग फिल्म से है।

सोल पैकेज के बेस अपडेट को ट्रेंड कहा जाता है। क्रोम फ्रंट फॉग लैंप, एल्युमीनियम 16 ​​इंच के पहिए और क्रोम एक्सटीरियर मिरर हाउसिंग जोड़े गए। जैसा कि हाइब्रिड वर्जन में होता है, रियर लाइट्स डायोड (एलईडी) हैं, और पीछे की तरफ एक अच्छा स्पॉइलर जोड़ा गया है। अंदर की कहानी भी अलग है। डैशबोर्ड, सेंटर कंसोल, दरवाजों और स्टीयरिंग व्हील पर सफेद रंग के प्लास्टिक के पुर्जे, अलग-अलग असबाब (स्पष्ट रूप से ट्रेंड कहा जाता है), और नारंगी सिले हुए चमड़े को स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर और हैंडब्रेक लीवर के चारों ओर लपेटा गया।

इंटीरियर को भी थोड़ा रिडिजाइन किया गया है। जैसा कि उल्लेख किया गया है, एक अलग डैशबोर्ड, एक बड़ा घुंडी के साथ एक छोटा गियर लीवर, एक अलग स्टीयरिंग व्हील और बेहतर सीटें। ट्रेंड उपकरण के लिए धन्यवाद, डिजाइन के मामले में यारिस अधिक आकर्षक दिखता है और वास्तव में जापानी एकरूपता के मिथक को तोड़ देता है। यह और भी बेहतर है क्योंकि परीक्षण मशीन ट्रेंड + हार्डवेयर से लैस थी। पीछे की खिड़कियां अतिरिक्त रूप से रंगी हुई हैं, जो सफेद रंग के संयोजन में कार को और अधिक प्रतिष्ठित बनाती है, और क्रूज नियंत्रण भी चालक को अंदर की मदद करता है। इस मामले में, सामने वाले यात्री डिब्बे को रोशन किया जाता है और यहां तक ​​​​कि ठंडा भी किया जाता है।

Yaris Trend+ 1,4-लीटर डीजल और 1,33-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ उपलब्ध है। यह देखते हुए कि Yaris मुख्य रूप से सिटी ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई कार है, इंजन काफी अच्छा है। सौ "घोड़े" चमत्कार नहीं करते हैं, लेकिन वे शहर के चारों ओर एक शांत सवारी के लिए पर्याप्त से अधिक हैं। साथ ही, वे विघटित नहीं होते हैं, इंजन चुपचाप चलता है या उच्च गति पर भी संतोषजनक ध्वनि इन्सुलेशन होता है।

165 किमी/घंटा की शीर्ष गति के साथ आप सबसे तेज़ में से नहीं होंगे और 12,5 सेकंड में त्वरण कुछ खास नहीं है, लेकिन जैसा कि उल्लेख किया गया है, इंजन शांत और शांत संचालन के साथ प्रभावित करता है, गियरबॉक्स या शिफ्टर सटीक गति है। इंटीरियर लेआउट एक बड़ी और अधिक महंगी कार के स्तर पर केबिन में आरामदायक रहने की सुविधा प्रदान करता है। यदि हम इसमें इस तथ्य को जोड़ते हैं कि कार में एक छोटा टर्निंग सर्कल है, तो अंतिम स्कोर सरल है - यह औसत शहर की कार से ऊपर एक अच्छी है जो डिजाइन के मामले में अपील करती है और आखिरकार कीमत के मामले में भी, क्योंकि उल्लिखित सभी सामान हैं स्टॉक में। अच्छी कीमत पर।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

टोयोटा यारिस 1.33 डुअल वीवीटी-आई ट्रेंड+ (5 व्रत)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	9.950 €
परीक्षण मॉडल लागत:	12.650 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,0
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,9 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.329 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73 kW (99 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 125 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित फ्रंट व्हील - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 195/50 R 16 V (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिप्रीमियमकॉन्टैक्ट 2)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,8/4,5/5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 123 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.090 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.470 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.885 मिमी - चौड़ाई 1.695 मिमी - ऊंचाई 1.510 मिमी - व्हीलबेस 2.510 मिमी - ट्रंक 286 - 1.180 एल - ईंधन टैंक 42 एल।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.020 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 124 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,8/20,7 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	21,0/32,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,8m
एएम टेबल:	42m

оценка

• वे दिन गए जब टोयोटा यारिस औसत से अधिक महंगी कार थी। खैर, अब हम यह नहीं कह सकते कि यह सबसे सस्ता है, लेकिन सबसे खराब भी नहीं। निर्माण की गुणवत्ता एक उल्लेखनीय स्तर पर है, अनुभव अच्छा है, और पूरी मशीन वास्तव में उससे कहीं अधिक काम करती है। और ट्रेंड+ इक्विपमेंट के साथ इसमें आकर्षक डिजाइन भी है, जो एक जापानी कार के लिए आश्चर्यजनक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

वैकल्पिक उपकरण

हाथों से मुक्त कॉलिंग और संगीत हस्तांतरण के लिए सीरियल ब्लूटूथ

कारीगरी

चालक की सीट पर उच्च बैठने की स्थिति

डैशबोर्ड पर एक बटन के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का असुविधाजनक संचालन

प्लास्टिक इंटीरियर