लघु परीक्षण: टोयोटा वर्सो-एस 1.33 वीवीटी-आई लूना (प्रिंस वीएसआई 2.0)

स्लोवेनिया में पहले से ही कई प्रदाता हैं जो सस्ती और लगभग मुफ्त ड्राइविंग का वादा करते हैं। बेशक, यह पूरी तरह से सच नहीं है, और फिर भी, स्थापना की लागत, अगर पेशेवर रूप से की जाती है, तो सस्ती के अलावा कुछ भी नहीं है।

लेकिन फिर भी - कार के औसत उपयोग के साथ, जल्दी या बाद में यह भुगतान करता है! पर्यावरण भी। अर्थात्, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस या ऑटोगैस ऊर्जा-कुशल और पर्यावरण के अनुकूल ऊर्जा का स्रोत है। इसे प्राकृतिक गैस से या कच्चे तेल के शोधन से निकाला जाता है। इसका पता लगाना आसान बनाने के लिए, यह सामान्य उपयोग के लिए सुगंधित है और अधिकांश अन्य ऊर्जा स्रोतों (ईंधन तेल, प्राकृतिक गैस, कोयला, लकड़ी, आदि) की तुलना में अधिक ऊर्जा कुशल है। ऑटोमोटिव गैस जलाते समय, हानिकारक उत्सर्जन (सीओ, एचसी, एनओएक्स, इत्यादि) गैसोलीन इंजनों के आधे होते हैं।

गैसोलीन इंजन की तुलना में ऑटोगैस के उपयोग के कई फायदे हैं: उच्च ऑक्टेन संख्या, तेज गैसीकरण और मिश्रण की एकरूपता, लंबा इंजन और उत्प्रेरक जीवन, गैस-वायु मिश्रण का पूर्ण दहन, शांत इंजन संचालन, कम ईंधन लागत और अंततः, लंबी दूरी। दो प्रकार के ईंधन के साथ.

रूपांतरण किट में एक ईंधन टैंक भी शामिल होता है जिसे प्रत्येक वाहन के लिए व्यक्तिगत रूप से अनुकूलित किया जाता है और बूट में या स्पेयर व्हील के स्थान पर स्थापित किया जाता है। तरलीकृत गैस को पाइपलाइनों, वाल्वों और एक बाष्पीकरणकर्ता के माध्यम से गैसीय अवस्था में परिवर्तित किया जाता है और एक इंजेक्शन डिवाइस के माध्यम से इंजन में डाला जाता है, जिसे विशिष्ट वाहन के लिए भी अनुकूलित किया जाता है। सुरक्षा की दृष्टि से ईंधन के रूप में गैस पूर्णतः सुरक्षित है। एलपीजी टैंक गैसोलीन टैंक से कहीं अधिक शक्तिशाली होता है। यह स्टील से बना है और अतिरिक्त रूप से प्रबलित है।

इसके अलावा, सिस्टम को शट-ऑफ वाल्वों द्वारा संरक्षित किया जाता है जो यूनिट को यांत्रिक क्षति की स्थिति में एक सेकंड के एक अंश में ईंधन टैंक और लाइन के माध्यम से ईंधन प्रवाह को बंद कर देता है। ट्रंक में इसके स्थान के कारण, दुर्घटना की स्थिति में गैस टैंक गैस टैंक की तुलना में कम प्रभावित होता है, लेकिन अगर वास्तव में सबसे खराब होता है, तो गैस रिसाव और आग की स्थिति में, गैस सीधे जलती है और गैसोलीन की तरह फैलती नहीं है। इसलिए, बीमा कंपनियां गैस इंजनों को जोखिम समूह नहीं मानती हैं और उन्हें अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं होती है।

गैस प्रसंस्करण यूरोप में पहले से ही प्रसिद्ध है, और नीदरलैंड, जर्मनी और इटली में गैस उपकरणों का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि डच निर्माता प्रिन्स के गैस उपकरण, जो पहली बार कार्निओलन कंपनी आईक्यू सिस्टेमी द्वारा कारों में स्थापित किए गए थे, सबसे अच्छे माने जाते हैं। कंपनी इन प्रणालियों को लगभग छह वर्षों से स्थापित कर रही है, और वे पांच साल या 150.000 किलोमीटर की वारंटी प्रदान करते हैं।

प्रिंस की गैस प्रणाली की हर 30.000 किलोमीटर पर सेवा की जानी चाहिए, चाहे वह किसी भी अवधि के दौरान परिवहन की गई हो (अर्थात एक वर्ष से अधिक)। कार्निओलान विकास के क्षेत्र सहित अपनी मूल कंपनी के साथ मिलकर काम करता है। इस प्रकार, वे वाल्व केयर इलेक्ट्रॉनिक वाल्व स्नेहन प्रणाली विकसित करने के लिए सम्मानित महसूस कर रहे हैं, जो सभी इंजन परिचालन स्थितियों के तहत पूर्ण वाल्व स्नेहन प्रदान करता है और केवल प्रिन्स ऑटोगैस के संयोजन में काम करता है।

और व्यवहार में यह कैसा है?

परीक्षण के दौरान, हमने नए प्रिन्स वीएसआई-2.0 सिस्टम से लैस टोयोटा वर्सो एस का परीक्षण किया। सिस्टम को एक नए, अधिक शक्तिशाली कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसमें जापानी निर्माता केहिन के गैस इंजेक्टर शामिल हैं, जो प्रिंस के सहयोग से विकसित किए गए थे और वास्तविक समय में या गैसोलीन इंजेक्शन के समान चक्र में गैस इंजेक्शन प्रदान करते हैं।

सिस्टम में एक उच्च क्षमता वाला बाष्पीकरणकर्ता भी शामिल है जो 500 हॉर्स पावर तक की इंजन शक्ति वाले वाहनों में स्थापना के लिए सिस्टम की जरूरतों को पूरा करता है। नई प्रणाली का एक अतिरिक्त लाभ बाद में किसी अन्य कार में स्थानांतरण की संभावना है, भले ही वह एक अलग ब्रांड या अलग शक्ति और मात्रा का इंजन हो।

ईंधन के बीच स्विच करना सरल है और यह कैब में बने स्विच से चालू होता है। नया स्विच अधिक पारदर्शी है और पांच एलईडी के साथ गैस की शेष मात्रा दिखाता है। वर्सो में गैस पर सवारी करना लगभग महसूस नहीं किया गया, कम से कम इंजन के व्यवहार और संचालन के बाद। यह प्रदर्शन के मामले में अलग है, जो कि थोड़ा ही खराब है और अधिकांश ड्राइवरों (और यात्रियों) को शायद इसका पता भी नहीं चलता। इस प्रकार, कीमत को छोड़कर, गैस रूपांतरण के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई चिंता नहीं है। प्रिन्स वीएसआई गैस सिस्टम की लागत 1.850 यूरो है, जिसमें वाल्व केयर सिस्टम के लिए 320 यूरो जोड़े जाने चाहिए।

सस्ती कारों के लिए लागत निश्चित रूप से अधिक है और अधिक महंगी कारों के लिए नगण्य है। रूपांतरण संभवतः अधिक उचित है, विशेष रूप से अधिक शक्तिशाली इंजन वाले वाहनों के मामले में, प्राकृतिक गैस की बेहतर कीमत के कारण भी, जो स्लोवेनिया में वर्तमान में 0,70 से 0,80 यूरो तक है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि प्रति 100 किलोमीटर गैसोलीन में 5-25 प्रतिशत अधिक गैसोलीन की खपत होती है (प्रोपेन-ब्यूटेन अनुपात के आधार पर, स्लोवेनिया में यह ज्यादातर 10-15 प्रतिशत अधिक है), लेकिन अंतिम गणना कई लोगों को आश्चर्यचकित कर सकती है। बेशक, यह उन लोगों के लिए सकारात्मक है जो अधिक बार सवारी करते हैं, और उन लोगों के लिए नकारात्मक है जो अपने शौक के साथ कम यात्रा करते हैं।

टोयोटा वर्सो-एस 1.33 वीवीटी-आई लूना (प्रिन्स वीएसआई 2.0)

बुनियादी डेटा

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.329 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73 kW (99 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 125 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले आगे के पहिए - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/65 R 15 H (ब्रिजस्टोन इकोपिया)।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 13,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,8/4,8/5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 127 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.145 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.535 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.990 मिमी - चौड़ाई 1.695 मिमी - ऊंचाई 1.595 मिमी - व्हीलबेस 2.550 मिमी - ट्रंक 557–1.322 42 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.009 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	11,3/13,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	16,7/20,3 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (हम।)
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,1m
एएम टेबल:	41m

оценка

• लगातार बेहतर हो रहे गैस उपकरणों को धन्यवाद जो इस तरह से काम करते हैं कि ड्राइवर को गैस पर गाड़ी चलाते समय शायद ही पता चले, गैस का भविष्य काफी उज्ज्वल लगता है। यदि अधिक खपत के साथ डिवाइस की कीमतें गिरती हैं, तो कई लोगों के लिए समाधान और भी आसान हो जाएगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

पर्यावरण के अनुकूल

पारदर्शी स्विच

गैस स्टेशन चुनने की संभावना (लाइसेंस प्लेट के नीचे या गैस स्टेशन के बगल में स्थापना)