टोयोटा औरिस संक्षिप्त परीक्षण
जैसा कि हम सुदूर पूर्वी कार ब्रांडों के आदी हैं, अपडेट अधिक बार होते हैं और थोड़ा कम ध्यान देने योग्य होते हैं। दूसरी पीढ़ी के ऑरिस ने इस अलिखित नियम का पालन नहीं किया, इसलिए उपस्थिति में परिवर्तन तकनीकी क्षेत्र में परिवर्तन से कम महत्वपूर्ण हैं। औरिस का आकार पहचानने योग्य बना हुआ है, मजाक में कहा जाता है कि इसे केवल कटाना के साथ हल्के से तेज किया गया था। प्रकाश जुड़नार को भी अद्यतन किया गया है, दिन के समय चलने वाली लाइटें अब थोड़ी अधिक पहचानने योग्य एलईडी हस्ताक्षर के साथ चमक रही हैं। इंटीरियर डिजाइन बिल्कुल अवंत-गार्डे की पसंद के अनुरूप नहीं है, संयमित आत्माएं खुद को शैली के साथ पहचान लेंगी। यह, निश्चित रूप से, प्रयोज्यता और एर्गोनॉमिक्स को और भी अधिक परिपूर्ण बनाने में मदद करता है, क्योंकि इसका उपयोग करना और संचालित करना काफी आसान है।
स्टीयरिंग व्हील पर नज़र डालने पर, आप अपडेटेड सेंटर डिस्प्ले के साथ नए गेज देख सकते हैं जो ट्रिप कंप्यूटर डेटा दिखाता है, लेकिन दुर्भाग्य से उन्हें निर्धारित क्रूज़ नियंत्रण गति पर प्रदर्शित नहीं किया जा सकता है। यहां तक कि नई टच स्क्रीन भी आपको एक सप्ताह के निर्देशों को पढ़े बिना कई प्रकार की मनोरंजक और जानकारीपूर्ण सामग्री प्रदान करेगी। उपयोग में आसानी के लिए, हमारे पास ऑडियो सिस्टम के वॉल्यूम को समायोजित करने के लिए केवल क्लासिक रोटरी नॉब की कमी थी। जबकि पिछली पीढ़ी की ऑरिस को भी काफी आरामदायक कार माना जाता था, लेकिन इसने टोयोटा तकनीशियनों को चेसिस ट्यूनिंग पर और भी अधिक ध्यान देने से नहीं रोका। अब यह काफी शांत हो गया है, और कार संतुलित रहती है और चलाने में परेशानी नहीं होती। उन्नत ऑरिस की मुख्य नवीनता एक नया 1,2-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन है जिसमें प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन और बेहतर वाल्व टाइमिंग है। ऐसा इंजन 85 से 185 इंजन क्रांतियों की सीमा में 1.500 न्यूटन मीटर के अधिकतम टॉर्क के साथ 4.000 किलोवाट की शक्ति विकसित करता है।
क्योंकि अधिक सिलिंडरों के साथ डाउनसाइज़िंग प्रवृत्ति ने इसे रोका नहीं था, लो-एंड टॉर्क में रनिंग बहुत शांत, स्मूथ और रिच थी। यहां तक कि एक छोटा टर्बोचार्जर भी तेजी से घूमता है, जिससे इतने छोटे इंजन आकार के लिए प्रयोग करने योग्य टॉर्क रेंज और भी व्यापक हो जाती है। यह ऑरिस 10,1 सेकंड में 200 किमी/घंटा की रफ्तार से दौड़ता है, और 5,8 किलोमीटर प्रति घंटे की प्रस्तावित शीर्ष गति अप्राप्य नहीं है। यदि आप इसे पीछे दो अतिरिक्त यात्रियों के साथ लोड करते हैं - इसमें बहुत जगह है - उस शक्ति में से कुछ चला जाएगा, लेकिन ड्राइविंग गतिशीलता को नुकसान नहीं होगा, क्योंकि छः गति मैनुअल थोड़ा और लेने के लिए अच्छी तरह से समयबद्ध है जल्दी से घूमता है। जैसा कि छोटे विस्थापन टर्बोचार्ज्ड इंजनों के साथ आम है, खपत बहुत भिन्न हो सकती है। इस प्रकार, एक सामान्य गोद में, यह एक सहनीय 7,5 लीटर की खपत करता है, जबकि परीक्षण की खपत 100 लीटर प्रति XNUMX किलोमीटर की यात्रा थी। नई ऑरिस की रिलीज़ के साथ, टोयोटा ने प्रतिस्पर्धियों के खिलाफ लड़ाई में एक बड़ा कदम उठाया है, जो ज्यादातर नए, अधिक आधुनिक इंजनों से लैस हैं। किसी भी मामले में, प्रपत्र, उपयोगिता, सामग्री, गुणवत्ता के बारे में कोई चिंता नहीं थी।
साशा कपेतनोविच एन फोटो: साशा कपेतनोविच
टोयोटा ऑरिस 1.2 डी-4टी स्पोर्ट
बुनियादी डेटा
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर, 4-स्ट्रोक, इन-लाइन, टर्बोचार्ज्ड, विस्थापन 1.197 सेमी3, अधिकतम शक्ति 85 kW (116 hp) 5.200-5.600 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 185 Nm 1.500-4.000 rpm पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्टकॉन्टैक्ट)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 10,1 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,8/4,1/4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 132 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.385 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.820 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.330 मिमी - चौड़ाई 1.760 मिमी - ऊँचाई 1.475 मिमी - व्हीलबेस 2.600 मिमी |
| डिब्बा: | ट्रंक 360 एल - ईंधन टैंक 50 एल। |
हमारे माप
| मापन की शर्तें: टी = 31 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.013 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 11,7s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 127 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 12,0s (चतुर्थ/वी) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 15,8s (वी./VI) |
| शीर्ष गति: | 200 किमी / घंटा |
| परीक्षण खपत: | 7,5 एल / 100 किमी |
| मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत: | 5,8 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 36,8m |
| एएम टेबल: | 40m |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 58dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 66dB |
| ५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर | 74dB |
оценка
क्लासिक मॉडल के रीडिज़ाइन को सजाने वाली सभी चीज़ों के अलावा, नई ऑरिस को नए इंजन पर सबसे अधिक गर्व है, जो निश्चित रूप से ग्राहकों की एक विस्तृत श्रृंखला को संतुष्ट करेगा और 1,6-लीटर इंजन को प्रतिस्थापित करेगा जो अब तक की पहली पसंद थी। . जो ग्राहक गैसोलीन चाहते हैं।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
क्रूज़ नियंत्रण निर्धारित गति प्रदर्शित नहीं करता है
ध्वनि की मात्रा पर नियंत्रण
