लघु परीक्षण: सीट अटेका 2,0 टीडीआई उत्कृष्टता (2020) // तीन साल बाद, यह अभी भी बहुत आकर्षक है

बेशक, ठीक है, लेकिन मुझे ऐसा लगता है कि Ateca उन नवागंतुकों में से एक है, जिन्होंने इस समय सबसे लोकप्रिय कार के हिस्से को चुनने में योगदान दिया है। सूचना के अतिउत्पादन की दुनिया में "ताज़ा" स्मृति हानिकारक नहीं है (क्षमा करें - हमेशा नए कार मॉडल) यह बहुत सुविधाजनक है। इस प्रविष्टि के लेखक के पास पहले से उल्लिखित समय पर प्रारंभिक एटेका परीक्षा पास करने का सम्मान और अवसर भी था।

यह दो लीटर टर्बोडीजल इंजन से भी लैस था, यहां तक ​​कि समान शक्ति के साथ भी।... केवल एक महत्वपूर्ण विवरण अलग था, पहले वाले में परीक्षण के लिए चार-पहिया ड्राइव भी था (सीट में उन्हें 4ड्राइव कहा जाता है)। यह अभी केवल सामने वाले के साथ परीक्षण पर है।

क्या अंतर हैं? यह निश्चित रूप से सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में महसूस नहीं किया जाता है, नहींफिसलन वाली सतहों से गाड़ी चलाते समय वे हल्के दिखाई देते हैं... चूंकि, निश्चित रूप से, एटेका के अधिकांश ग्राहक मुख्य कारण के रूप में फिसलन वाले इलाके का हवाला नहीं देते हैं, यह भी समझ में आता है कि उनमें से बहुत कम लोग 4Drive संस्करण चुनते हैं।

यदि हम अपने पहले परीक्षण से डेटा का उपयोग करते हैं, तो ग्राहक बहुत बचत करेगा, क्योंकि उस समय परीक्षण किए गए एटेका की कीमत € 36.436 थी। पूरी कीमत की तुलना संभव नहीं है क्योंकि अब सीट यह अब ऑल-व्हील ड्राइव और पारंपरिक छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ XNUMX-लीटर TDI इंजन का संयोजन प्रदान नहीं करता है।

लेकिन अच्छी खबर यह है कि अब आपको लगभग समान राशि के लिए 4D और सात-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन (DSG) का संयोजन मिलता है। वास्तव में दिलचस्प: अटेका ने हाल ही में कीमत को लगभग अपरिवर्तित रखा है।

अगर हम थोड़ी देर के लिए कीमत पर टिके रहते हैं - भले ही हम एटेकिनो की तुलना प्रतिस्पर्धियों से करते हैं, यहां तक ​​कि निम्न वर्ग के लोगों के साथ भी, तो यह होगा - विशेष रूप से एक्ससेलेंस लेबल के साथ पेश किए गए उपकरण - बहुत लुभावना प्रस्ताव।

लेकिन प्रस्ताव बहुत व्यापक है, और सीट ब्रांड की कथित तौर पर अधिकांश खरीदारों के साथ सबसे ज्यादा प्रतिष्ठा नहीं है। अन्यथा, मैं यह निष्कर्ष निकाल सकता था कि स्लोवेनियाई सड़कों पर इसका द्रव्यमान वास्तव में जितना है उससे कहीं अधिक हो सकता है ...

एटेका में, बाहरी कुछ भी आश्चर्यजनक नहीं है, बल्कि क्लासिक एसयूवी डिजाइन यह फायदा देता है कि कार काफी पारदर्शी है।... इंटीरियर के साथ भी ऐसा ही है। यह आराम और विशालता के मामले में काफी संतोषजनक है। यहाँ वह, निश्चित रूप से, अपनी कक्षा के नेताओं में से है, और बाद में प्रस्तुत प्रतियोगी अपनी पसंद से कई लोगों को समझाना चाहते हैं।

उनकी तुलना में, अटेका औसत दर्जे का आभास देता है, मुख्यतः क्योंकि यह सब से ऊपर लगता है। सरलता के संकेत के बिना इंटीरियर डिजाइन। लेकिन यह और भी सच है कि हमें जो कुछ भी चाहिए वह सही जगह पर है। कुछ ग्राहकों के लिए, उपयोगिता और सरलता ज्यादा मायने नहीं रखती है। सौभाग्य से (सीट के लिए भी) एटेका में पर्याप्त ग्राहक हैं जो इसकी सराहना भी करते हैं, क्योंकि कार मुख्य रूप से एक विश्वसनीय वाहन है।

सीट की पहली शहरी एसयूवी (क्रॉसओवर या एसयूवी, जो भी आपको पसंद हो) एक टर्बो-डीजल संस्करण है जो कुछ लोगों को पसंद नहीं है। डीजल का मूल प्रभाव अब उतना आश्वस्त नहीं है जितना पहले हुआ करता था, जब वे अतिरिक्त निकास गैस सफाई उपकरणों के साथ "बोझ" नहीं थे। (लेकिन तब, कम से कम आधुनिक आंकड़ों के अनुसार, वे वास्तव में वैधता के कगार पर थे)। लेकिन कुछ प्रकार की उपयोगकर्ता अपेक्षाओं के लिए (उदाहरण के लिए, लंबी दूरी की ड्राइविंग या टोइंग ट्रेलर), ऐसा डीजल इंजन एक आदर्श विकल्प है।

Ateca में, विशेष रूप से चूंकि Xcellence उपकरण के साथ, ग्राहक को वास्तव में उपयोगी चीजों की एक विस्तृत श्रृंखला मिलती है, और हमारी गारंटी का अतिरिक्त मूल्य है अर्बन एक्सीलेंस 1 एप्लीकेशन (कुछ इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा सामान, फुल लिंक सीट और नेविगेशन ऐड-ऑन के साथ) और शीतकालीन पैकेज (जो आपको सीटों से लेकर विंडशील्ड वॉशर नोजल और हेडलाइट वाशर तक कई तरह की चीजों को गर्म करने की अनुमति देता है)।

यह सच है, निश्चित रूप से, खरीदार जल्दी से सोचता है कि उच्चतम संभव उपकरणों के साथ Xcellence का पहले से ही समृद्ध संस्करण इसकी पेशकश क्यों नहीं करता है, लेकिन यहां कार निर्माताओं के ग्राहक और वाणिज्यिक विभाग कभी भी अपने कार्यों का समन्वय नहीं करेंगे।

सिडेनजे अटेका 2,0 टीडीआई एक्सीलेंस (2020)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत:	33.727 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	32.085 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	33.727 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 3.500-4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 1.750-3.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 202 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 114 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.324 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.950 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.363 मिमी - चौड़ाई 1.841 मिमी - ऊंचाई 1.611 मिमी - व्हीलबेस 2.630 मिमी - ईंधन टैंक 50 एल।
डिब्बा:	ट्रंक 510 l

оценка

• Ateca पहले से ही एक अच्छी तरह से स्थापित वाहन है जो लंबे समय से बाजार में है, लेकिन काफी प्रतिस्पर्धी मूल्य संयोजनों के लिए भी धन्यवाद, यह सबसे लोकप्रिय वर्ग - सभी प्रकार के क्रॉसओवर में एक उपयुक्त विकल्प प्रदान करता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

सड़क पर स्थिति

उपकरण

इंजन और ईंधन की खपत

उपयोगी लेकिन निर्बाध इंटीरियर

कठोर निलंबन

कुछ मामलों में कम ठोस कारीगरी