लघु परीक्षण: रेनॉल्ट ट्विंगो एससीई 70 डायनेमिक

यह विशेष, विचित्र और डिजाइन में इतना असंगत था कि हमें यह पसंद आया। तेज गति वाली कारों के विपरीत, इसकी अपील चली और वर्षों में प्यार में बदल गई, खासकर जब यह एक नई पीढ़ी के लिए समय आया। ट्विंगो वास्तव में उन दुर्लभ कारों में से एक है जिनके उत्तराधिकारी को डिजाइन और लगभग हर दूसरे तरीके से पूरी तरह से अनदेखा कर दिया गया है। अब Renault अपनी खोई हुई साख को दुरुस्त करने की कोशिश कर रही है. यह शायद सभी के लिए स्पष्ट है कि यह कठिन है। विशेष रूप से हमारे समय में, जब कारों की पसंद वास्तव में विविध होती है और कुछ विशेष पेश करना मुश्किल होता है। लेकिन हर प्रयास मायने रखता है, और यहाँ यह केवल रेनॉल्ट को नमन करने के लिए रहता है।

हम पहले ही तीसरी पीढ़ी के ट्विंगो के बारे में लिख चुके हैं, इसलिए हम डिजाइन और इंटीरियर के मामले में जो दिखता है उसे नहीं दोहराएंगे। हम पहले से ही जानते हैं कि यह पिछला इंजन है, कम से कम हमारे पहले परीक्षण से नहीं। लेकिन उस समय इंजन थोड़ा अधिक शक्तिशाली था, ठीक 20 "अश्वशक्ति", और इसे एक टर्बोचार्जर द्वारा सहायता प्रदान की गई थी। इस परीक्षण में, ऐसी कोई मदद नहीं थी, लेकिन इंजन मात्रा में बड़ा है, लेकिन थोड़ा है, और यह अभी भी केवल तीन-सिलेंडर है। ऐसे इंजनों के लिए, हम पहले से जानते हैं कि उनका व्यवहार, और विशेष रूप से विज्ञापन, सामान्य चार-सिलेंडर से भिन्न होता है, लेकिन यह नुकसान कम लागत (उत्पादन और रखरखाव दोनों के लिए) और यहां तक ​​​​कि कम खपत से छिपा होना चाहिए।

हमने बाद वाले की अधिक शक्तिशाली इंजन के साथ आलोचना की, और इस बार हम प्रशंसा भी नहीं कर सकते। ट्विंगो ने मानक लैप पर 5,6 किलोमीटर पर 7,7 लीटर का दावा किया, और औसत परीक्षण XNUMX लीटर प्रति सौ किलोमीटर था। इस प्रकार, खराब मूड के लिए इंजन मुख्य अपराधी था, क्योंकि अन्यथा व्यक्ति नौसिखिया में अच्छा महसूस करता है। बेशक, कोई स्थानिक विलासिता नहीं है, लेकिन ट्विंगो अपनी चपलता, अविश्वसनीय रूप से मामूली मोड़ त्रिज्या और निराशा से प्रभावित करता है।

खासकर कार के आकार के रेडियो के साथ। ठीक है, छोटा नहीं है, लेकिन इसकी गतिशीलता इतनी कमजोर है कि अनुमत राजमार्ग गति पर (जो कि ट्विंगो के लिए अधिकतम से थोड़ा ही कम है, जो फिर से थोड़ा असंतोष का कारण बनता है) संगीत के साथ इंजन के जोरदार संचालन या विज्ञापन को दबाना मुश्किल है . दुर्भाग्य से, रेनॉल्ट अभी भी मानता है कि अगर कार छोटी है, तो उसे एक अच्छे रेडियो की आवश्यकता नहीं है। ठीक है, मैं यह पहली बार बहुत लंबे समय से जानता था, कम से कम एक अच्छा 18 साल, जब मैंने पहले ट्विंगो में एक महान रेडियो, एम्पलीफायर और स्पीकर बनाया। और मुझे पुरानी यादों के साथ तिरपाल की छत और आनंद के अनगिनत क्षण याद हैं। वह एक वास्तविक ट्विंगो था, हालांकि नए के साथ आना अभी भी मुश्किल होगा।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

ट्विंगो एससीई 70 डायनेमिक (2015 од)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	8.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	11.400 €
शक्ति:	52kW (70 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,5
शीर्ष गति:	151 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,5 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 999 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 52 kW (70 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 91 एनएम 2.850 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन पिछले पहियों द्वारा संचालित - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - फ्रंट टायर्स 165/65 R 15 T, रियर टायर्स 185/60 R 15 T (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिविंटर कॉन्टैक्ट TS850)।
क्षमता:	शीर्ष गति 151 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 14,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,6/3,9/4,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 105 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.385 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.910 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.595 मिमी - चौड़ाई 1.646 मिमी - ऊँचाई 1.554 मिमी - व्हीलबेस 2.492 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 35 एल।
डिब्बा:	188-980

हमारे माप

टी = 10 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.033 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	15,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 115 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	18,3s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	33,2s (वी।)
शीर्ष गति:	151 किमी / घंटा (वी।)
परीक्षण खपत:	7,7 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,4m
एएम टेबल:	40m

оценка

• आइए आशा करते हैं कि रेनॉल्ट स्लोवेनियाई कहावत को दोहराने का प्रबंधन करता है कि वह तीसरे स्थान पर जाना पसंद करता है। पहली पीढ़ी महान थी, दूसरी की कमी थी, उदास थी और औसतन हार रही थी। तीसरा इतना अलग है कि इसमें शुरू से ही सफलता की अच्छी संभावना है, कुछ मामूली सुधारों के साथ इसकी गारंटी दी जाएगी। ट्विंगो, हमारी मुट्ठी रखो।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

चक्कर लगाना

केबिन में लग रहा है

औसत ईंधन खपत

तीन सिलेंडर इंजन की आवाज

अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन

स्मार्टफोन धारक का खराब स्थान (जिसका उपयोग ट्रिप कंप्यूटर, मीटर या नेविगेशन प्रदर्शित करने के लिए किया जा सकता है)