लघु परीक्षण: रेनॉल्ट कैप्चर टीसीई 150 ईडीसी (2019) // पुस्तक एक, दूसरा अध्याय

कारें किताबों की तरह हैं। कुछ में अधिक सीक्वेल हैं, कुछ में केवल एक भाग है, और उन सभी में हमें आमतौर पर दो अध्याय मिलते हैं: पहला, जो थोड़ा लंबा है और जिसमें एक लाल धागा है, और दूसरा, जो इस धागे को थोड़ा खींचता है, और फिर समाप्त होता है। कहानी या इसे एक नए भाग में भेजता है, चाहे वह कुछ भी हो।

साशा कपेटानोविच

और यदि आप परिचय को रेनॉल्ट कैप्चर की ओर ले जाते हैं, हम देखते हैं कि रेनॉल्ट क्रॉसओवर ने कहानी को पहली किताब के दूसरे अध्याय में स्थानांतरित कर दिया है।. कहानी में ज्यादा बदलाव नहीं हुआ है, लेकिन फिर भी यह थोड़ी और दिलचस्प हो गई है, खासकर यदि आप इसे पंक्तियों के बीच में पढ़ते हैं। इसलिए कैप्चर पहली नज़र में बहुत अलग नहीं दिखता है, कहानी आगे बढ़ती है, लेकिन इसमें कुछ ऐसे बदलाव किए गए हैं जिन्होंने इसे थोड़ा अधिक रोमांचक, अधिक आकर्षक बना दिया है, ताकि यह ड्राइवरों और ग्राहकों को जीवन भर बाजार में बनाए रख सके। कहानी।

पिछले साल, रेनॉल्ट ने कैप्चर को पेट्रोल इंजनों की अपनी श्रृंखला में शीर्ष पर समर्पित किया था। हम इसके बारे में पहले से ही बड़े रेनॉल्ट मॉडल से जानते हैं, क्योंकि यह एस्पास और टैलिसमैन मॉडल में उपलब्ध है। 1,3 लीटर की मात्रा के बावजूद, चालक त्वरक पेडल के साथ 110 किलोवाट या 150 "अश्वशक्ति" को नियंत्रित करता है।. यह देखते हुए कि रेनॉल्ट अन्य मुख्यधारा के मॉडलों में भी इसका उपयोग करता है, यह उम्मीद की गई थी कि इसे कैप्चर को जुटाने में अनुचित समस्या नहीं होगी। वह उम्मीदों पर खरा उतरा, दोनों फ्रीवे पर, जहां वह आसानी से अन्य सभी प्रतियोगियों का अनुसरण करता था - और आसानी से गति निर्धारित कर सकता था - और शहर और उपनगरीय यात्राओं के बीच। ईंधन की खपत ठोस है - इंजन की शक्ति और तथ्य यह है कि यह एक क्रॉसओवर है। व्यवहार में, कार प्रति दिन प्रति 100 किलोमीटर पर लगभग साढ़े छह लीटर गैसोलीन की खपत करती थी, जबकि हमारे मानक ट्रैक पर खपत आधा लीटर से भी कम थी।

उक्त इंजन और फ्रंट व्हीलसेट के बीच, परीक्षण मॉडल पर एक छह-स्पीड ईडीसी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन रखा गया था, जिसकी रेनॉल्ट कीमत 1.500 यूरो है। एक सहज सवारी के साथ, तीनों अनुकरणीय एक साथ काम करते हैं, और गियर अनुपात अच्छी तरह से सोचा जाता है, हालाँकि, उसे गतिशील ड्राइविंग बिल्कुल पसंद नहीं है, जिसे वह बेचैन और (बहुत) धीमी गति से गियर परिवर्तन के साथ व्यक्त करता है।. मैन्युअल गियर चयन के मामले में शिफ्ट लीवर का नरम अनुभव भी कुछ हद तक असामान्य है, इसलिए मैन्युअल ट्रांसमिशन के आदी ड्राइवर संभवतः निर्णय लेने और ट्रांसमिशन को चालू रखने का विकल्प चुनेंगे।

कार इंफोटेनमेंट और सुरक्षा तकनीक से आलोचना के एक और दौर की हकदार है, जहां यह प्रतिस्पर्धा में थोड़ा पीछे रह सकती है। सिस्टम कभी-कभी थोड़ा जटिल होता है और अपने इच्छित गंतव्य तक पहुंचने के लिए बहुत अधिक कदम उठाने पड़ते हैं। ऐसा कहा जा रहा है, निश्चित रूप से, इस तथ्य को नजरअंदाज न करें कि कार मूल रूप से छह साल पुरानी है (और निवर्तमान क्लियो पीढ़ी पर आधारित है), इसलिए यह समझ में आता है कि रेनॉल्ट ने सभी नवीनतम रुझानों का पालन करने का फैसला नहीं किया है। . लेकिन भले ही यह क्लियो पर आधारित है, कैप्चर का केबिन अनुभव काफी बेहतर है।जहां, ऊंची छत के कारण, परीक्षण नमूना भी (स्थिर) कांच की छत से सुसज्जित था। दूसरी ओर, सहायक उपकरण सरल हैं, जैसे कि क्लासिक बैग को बदलने के लिए आगे की सीटों के बैकरेस्ट पर ट्रिम संलग्न करने के लिए इलास्टिक बैंड और यात्री के सामने एक बॉक्स। यह दराज आपके बेडसाइड टेबल के लिए एक दराज के रूप में डिज़ाइन किया गया है और इसलिए इसका डिज़ाइन इसे अधिक मात्रा और उपयोगिता प्रदान करता है।

कैप्चर की उम्र के बावजूद, डिजाइनर यह सुनिश्चित करने में कामयाब रहे हैं कि नवीनतम बाहरी नवीनीकरण के दौरान इसका स्वरूप ताजा और आकर्षक बना रहे। शायद दूसरी पंक्ति में अतिरिक्त टिंटेड खिड़कियों और "केवल" 17 इंच मापने वाले एल्यूमीनियम पहियों के साथ बॉडीवर्क का काला और सफेद संयोजन, जो पहली नज़र में (और दूसरी बार) कम से कम एक सेंटीमीटर बड़ा दिखता है, इसमें मदद करता है। इसलिए, इसमें कोई संदेह नहीं है कि उपस्थिति, कैप्चर के सबसे आकर्षक और सकारात्मक पहलुओं में से एक है।

इस प्रकार, Captur एक दिलचस्प और आकर्षक कार बनी हुई है, यहाँ तक कि नवीनीकरण के बाद या दूसरे अध्याय के साथ - इस हद तक कि इसकी अगली कड़ी निश्चित रूप से देखने लायक है। यह ध्यान देने योग्य है कि हमारा संस्करण टिकाऊ कवर और धूल या धूल से बचाने के लिए एक अतिरिक्त कवर से लैस था एक संपूर्ण किट के साथ जो आपके बटुए को कम से कम $21.240 तक हल्का कर देगा (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के लिए कोई अतिरिक्त शुल्क नहीं), जो फिर से बिल्कुल छोटी राशि नहीं है। हालाँकि, यहां अधिक किफायती पेपरबैक पुस्तक खरीदने का विकल्प है।

оценка

• परीक्षण कैप्चर निश्चित रूप से एक ऐसी कार है जो बहुत अधिक जगह और उपयोग में आसानी प्रदान करती है, लेकिन कभी-कभी यह तकनीकी अप्रचलन से परिचित होती है। हालाँकि, एक्सेसरीज़ के एक समृद्ध सेट के लिए, जैसे कि परीक्षण कार में, आपको अपनी जेब में काफी गहराई तक जाना होगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

मोटर लचीलापन

भीतर समाधान

कीमत

धीमा स्वचालित ट्रांसमिशन

परिष्कृत इंफोटेनमेंट सिस्टम