लघु परीक्षण: प्यूज़ो 308 1.6 ई-एचडीआई एक्टिव
चूँकि हमने अद्यतन प्यूज़ो को केवल एक पृष्ठ समर्पित किया है, जो ऑटोशॉप संपादकों को अच्छी तरह से पता है, हम तुरंत मुद्दे पर आते हैं: हम स्वयं इस कार में चमड़े के असबाब का चयन नहीं करेंगे। यदि आप उसे अगस्त में लंबे समय तक तेज धूप में छोड़ देंगे, तो वह अंदर रहेगा गहरे चमड़े का आंतरिक भाग इतना गर्म कि एयर कंडीशनर केवल आधे घंटे में मध्यम तापमान तक ठंडा हो जाएगा। जांचा गया। गर्म काउहाइड की गंध यात्रियों के लिए बिल्कुल बाम नहीं है, इसलिए हम सोका घाटी में गर्मियों की पारिवारिक छुट्टी के लिए 1.700 यूरो बचाने की सलाह देते हैं। ठंडी सीटें दुर्भाग्य से, सहायक उपकरण की सूची में नहीं है.
दूसरी ओर, यह प्यूज़ो के लिए बहुत अच्छा है। कांच की हैच. ट्रिस्टोस्मिका पहले से ही दोनों प्रकार की बैठने की जगह में विशालता और विशालता की भावना प्रदान करती है, और खुली पैनोरमिक खिड़की इस भावना को और बढ़ाती है। रहने का वातावरण साफ-सुथरा है और देखने और छूने में अच्छा लगता है, लेकिन फिर भी साल के अंदरूनी हिस्से अधिक बदले हुए बाहरी हिस्सों की तुलना में कुछ अधिक परिचित हैं। याद रखें कि मॉडल 308 2007 से बाजार में है, और 2011 में इसे नया रूप दिया गया।
काफी शक्तिशाली टर्बोडीजल इंजन मध्यम, लेकिन रिकॉर्ड-ब्रेकिंग नहीं, कम खपत पर कार्य करता है। जेड 1,6 लीटर पेट्रोल इंजन हम 6,6 लीटर की न्यूनतम खपत हासिल करने में कामयाब रहे, जबकि मध्यम ड्राइविंग के साथ औसत खपत आठ लीटर से नीचे रुक गई। जब आप मूल्य अंतर (2.150 यूरो!) के बारे में सोचते हैं, तो फिलिंग स्टेशन न केवल अधिक सुखद (स्वाद का मामला) लगता है, बल्कि एक बेहतर विकल्प भी लगता है।
पाठ और फोटो: Matevzh Hribar
प्यूज़ो 308 1.6 ई-एचडीआई सक्रिय
बुनियादी डेटा
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 82 kW (112 hp) 3.600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1.750 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (कॉन्टिनेंटल कॉन्टिस्पोर्टकॉन्टैक्ट 3)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,2/3,6/4,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 109 ग्राम/किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1.318 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.860 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 4.276 मिमी - चौड़ाई 1.815 मिमी - ऊंचाई 1.498 मिमी - व्हीलबेस 2.608 मिमी - ट्रंक 348–1.201 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल। |
हमारे माप
| टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.150 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 11,9s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 8,6/14,4 से (चतुर्थ/वी.) |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 13,3/14,9 से (वी./VI.) |
| शीर्ष गति: | 190 किमी / घंटा (हम।) |
| परीक्षण खपत: | 6,5 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 39,7m |
| एएम टेबल: | 41m |
оценка
रहने के लिए विशाल और आरामदायक, थ्री-ज़ीरो-आठ अपनी श्रेणी में एक ठोस प्रविष्टि बनी हुई है, लेकिन अगर आपने इसे अपने पैसे से खरीदा है, तो आप डीजल इंजन और कपड़े से लिपटे इंटीरियर के बजाय गैस खरीद रहे होंगे। चमड़े के बजाय.
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
ड्राइविंग स्थिति, समायोज्य डिस्क
सड़क पर स्थिति
ठोस ईंधन की खपत
वायुहीनता की अनुभूति
आगे और पीछे की जगह
धूप में तपी त्वचा ठंडी नहीं होती
शुरू में इंजन
(इन) क्रूज़ नियंत्रण और रेडियो के लिए स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण की दृश्यता
