लघु परीक्षण: मिनी कंट्रीमैन कूपर एसडी ऑल4

मिनी कंट्रीमैन? यह मिनीस में सबसे बड़ा और सबसे विशाल है (हालाँकि नया पाँच-दरवाजा इसके बहुत करीब आ गया है)। फिर मिनी के बीच मैक्सी जैसा कुछ। और बुजुर्गों में भी, चूंकि देशवासी पहले से ही पांच साल का है। निश्चित रूप से, यह (हाल ही में) अधिक "अस्वीकार" लेकिन कम व्यावहारिक पेसमैन के साथ अनुकूलित किया गया था, लेकिन ज्यादातर यह वही रहा है। इसका मतलब यह है कि यह इस आकार वर्ग में संकरों के अधिक प्लीबियन उदाहरणों की तुलना में बहुत अधिक दिलचस्प, अधिक विविध, स्पोर्टियर और अधिक प्रतिष्ठित है, लेकिन साथ ही साथ अपने प्रीमियम प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक टिकाऊ और कम आरामदायक है। तो बीच में कुछ है।

नवीनीकरण का मतलब कंट्रीमैन के लिए प्रमुख तकनीकी नवाचार नहीं था, यह फैशन सिद्धांतों (एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स सहित) के साथ पुनर्विकास और सामंजस्य के बारे में अधिक था, और इसलिए कंट्रीमैन में अभी भी आधुनिक सहायता प्रणालियों का अभाव है। जो उनसे आसानी से बीएमडब्ल्यू), एलईडी हेडलाइट्स और बहुत कुछ प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन आपको नए कंट्रीमैन का इंतजार करना पड़ सकता है। उम्र के बावजूद, कंट्रीमैन को आसानी से एक क्रॉसओवर एथलीट के रूप में वर्णित किया जा सकता है। इंजन के संदर्भ में नहीं, बल्कि (इसकी सबसे शक्तिशाली) टर्बोडीजल की नाक के संदर्भ में, कुछ वास्तव में शक्तिशाली टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन नहीं है जिसे आप कुछ प्रीमियम प्रतियोगियों से याद कर सकते हैं, लेकिन फिर भी।

इसका प्रमाण है, उदाहरण के लिए, इसके संचरण द्वारा, जिसमें सटीक, सकारात्मक गतियाँ हैं, और सबसे बढ़कर, इसकी चेसिस इसे साबित करती है। यह टिकाऊ है और इसलिए सबसे आरामदायक नहीं है (छोटे धक्कों पर पीछे बैठना काफी असहज हो सकता है), लेकिन इस चेसिस के अपने फायदे भी हैं: एक अत्यंत सटीक (कारों के इस वर्ग के लिए, निश्चित रूप से) स्टीयरिंग व्हील के साथ, जो बहुत सारी समीक्षाएं प्रदान करता है, यह मिनी स्पोर्टियर ड्राइविंग के लिए बढ़िया है। और इसे प्रदर्शन की सीमा तक धकेलने की कोई आवश्यकता नहीं है: यह चेसिस पहले से ही अपने सभी आकर्षणों को प्रकट करता है, कहते हैं, एक शांत खेल की सवारी में। और जबकि इसका ऑल-व्हील ड्राइव टरमैक पर लगभग अदृश्य है, यह फिसलन वाली सतहों पर सुखद है और पीछे के पहियों पर पर्याप्त टॉर्क ट्रांसफर कर सकता है, जिसकी कल्पना एक ड्राइवर डकार रैली विजेताओं की शैली में टीलों और बजरी सड़कों पर ग्लाइडिंग कर सकता है।

यन्त्र? एसडी पदनाम 143-अश्वशक्ति टर्बोडीज़ल के लिए है, एक पुराना परिचित जिसे नवीनीकरण के दौरान संशोधित किया गया था, मुख्य रूप से शोर और कम खपत को कम करने के लिए। हमारे मानक लैप पर 5,8-लीटर का परिणाम आकार, वजन और ऑल-व्हील ड्राइव (प्रतियोगिता की तुलना में भी) के मामले में काफी अनुकूल है, और बर्फ के कारण 8,1 लीटर की परीक्षण खपत अधिक है। और इन परिस्थितियों में देशवासियों का मज़ा। इंटीरियर (डिजाइन के मामले में) बेशक एक क्लासिक मिनी है। सामने (उच्च सीटों को छोड़कर) किसी भी मिनी में बैठना संभव था, पीछे यह खराब नहीं है, ट्रंक भी ऑल-व्हील ड्राइव के बीच (कार के बाहरी आयामों के आधार पर) के कारण छोटा है। , लेकिन सामान्य के लिए यह काफी है। (परिवार) की जरूरत है।

मूल्य सूची पर एक नज़र उत्साह को थोड़ा ठंडा कर सकती है: मूल्य सूची के अनुसार 39 हजार से थोड़ा अधिक लागत ऐसे देशवासी को एक परीक्षण के रूप में खर्च करती है। यदि आप वायर्ड पैकेज (जिसमें नेविगेशन डिवाइस भी शामिल है जो अधिक से अधिक उपयोगकर्ताओं के स्मार्टफ़ोन पर है) को छोड़कर आप एक अच्छा हज़ार बचा सकते हैं और बस कुछ इंफोटेनमेंट विवरण जोड़ें, लेकिन तथ्य यह है: मिनी सभी के लिए नहीं है। क्योंकि कीमत का। अंतिम लेकिन कम से कम, इसमें कुछ भी गलत नहीं है।

पाठ: दुसान लुकिक

कंट्रीमैन कूपर एसडी ऑल4 (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	23.550 €
परीक्षण मॉडल लागत:	39.259 €
शक्ति:	105kW (143 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 9,4
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,9 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 105 kW (143 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 305 एनएम 1.750-2.700 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 17 H (पिरेली सोटोज़ेरो विंटर 210)।
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,3/4,7/4,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 130 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.395 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.860 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.109 मिमी - चौड़ाई 1.789 मिमी - ऊँचाई 1.561 मिमी - व्हीलबेस 2.595 मिमी।
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 47 एल।
डिब्बा:	350-1.170 एल।

हमारे माप

टी = -1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.074 एमबार / रिले। वीएल = ६५% / ओडोमीटर स्थिति: २.१११ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 132 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,0/13,1 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,1/14,7 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	195 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	8,1 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,3m
एएम टेबल:	40m

оценка

• मिनी कंट्रीमैन हर किसी के लिए नहीं है। कीमत के कारण नहीं, बल्कि इसके चरित्र के कारण। यह हर किसी को खुश करने के लिए बहुत अलग, समझौता न करने वाला, यहां तक ​​कि स्पोर्टी भी है। लेकिन इसके पास उन लोगों की पेशकश करने के लिए बहुत कुछ है जो इसे ढूंढ रहे हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सेवन

नेतृत्व

सड़क पर स्थिति (विशेषकर फिसलन वाली सतहों पर)

कीमत

कुछ सामग्री का इस्तेमाल किया

कोई नवीनतम ऑनलाइन सहायता नहीं