लघु परीक्षण: मिनी कूपर एसईएसई (२०२०) // बिजली के बावजूद, यह एक शुद्ध मिनी बनी हुई है

मिनी कूपर। इस छोटी कार का मिशन इंग्लैंड को मोटर चालित करना था, लेकिन इसने इससे पहले किसी भी अन्य कार की तुलना में तेजी से दुनिया को जीत लिया, और दशकों के विकास के माध्यम से इसने मजबूत स्पोर्टीनेस भी हासिल कर ली है। यह, निश्चित रूप से, काफी हद तक पैडी होपकिर्क के कारण है, जिन्होंने 1964 में, प्रतिभागियों और रेसिंग जनता दोनों को आश्चर्यचकित करते हुए, प्रसिद्ध मोंटे कार्लो रैली जीती थी।

हॉपकिर्क ने इसे हुड के नीचे एक छोटे 1,3-लीटर पेट्रोल इंजन के साथ संभाला, और हमें लगता है कि गुणी रेसर उस नवीनता का बचाव नहीं करेगा जो पिछले साल मानक के रूप में पहले मिनियास को मिली थी: इलेक्ट्रिक ड्राइव।

खैर, इसकी संभावना नहीं है कि कोई इलेक्ट्रिक मिनी निकट भविष्य में किसी रैली में दिखाई देगी।. बेशक, इसका मतलब यह नहीं है कि वह एक स्पोर्टी चरित्र का दावा नहीं कर सकता। और कैसे! अंग्रेजों ने उन्हें कूपर एसई नाम मुफ़्त में नहीं दिया, जो पहली नज़र में ही स्पष्ट है। छत पर बड़े फेंडर पीछे के दरवाजों के ऊपर संरक्षित हैं, और हुड पर हवा के सेवन के लिए एक बड़ा स्लॉट है।

विवरण वे हैं जो इस मिनी को खास बनाते हैं। असममित पहिए, चमकदार पीला, "हवाई जहाज" स्टार्ट बटन ... ये सभी अतिरिक्त फायदे हैं।

वास्तव में, अंतराल आभासी है, क्योंकि इसके अंदर कोई छेद नहीं है जो हवा को गुजरने की अनुमति देता है। हालाँकि, कई हरे सामान और एक बंद ग्रिल यह आभास देते हैं कि इस मिनी में कुछ गड़बड़ है। क्षमा करें, गलत अभिव्यक्ति, वह ठीक है, वह अब तक के सभी लोगों से बिल्कुल अलग है। और फिर भी यह एक शुद्ध मिनी है।

हमारे जाते ही वह अपने स्पोर्टी चरित्र को हमारे सामने प्रकट करता है। इसका पावरट्रेन बिल्कुल स्पोर्टी नहीं है - दोनों इलेक्ट्रिक मोटर (एक प्लास्टिक कवर के नीचे छिपा हुआ है जो एक अनुभवहीन पर्यवेक्षक को समझा सकता है कि नीचे एक गैस स्टेशन है) और एक बैटरी पैक। बिल्कुल छोटे सेट के साथ बीएमडब्ल्यू i3S के समान, जिसका मतलब है अच्छी 28 किलोवाट-घंटे बिजली और, जो वर्तमान में 135 किलोवाट बिजली से अधिक महत्वपूर्ण है) - लेकिन सड़क पर यह निराश नहीं करता।

जबकि हमने पहले ही पता लगा लिया है कि थोड़ा अधिक पर्यावरण-अनुकूल i3 (AM 10/2019) काफी तेज़ हो सकता है, हम कह सकते हैं कि कूपर एसई के लिए, आप 80 प्रतिशत ड्राइवरों को एक जंक्शन पर पीछे छोड़ने में सक्षम होंगे . व्यक्तिगत संतुष्टि के ये क्षण केवल इंजन की सीटी और डामर में टायरों की खुदाई के साथ होंगे, और इलेक्ट्रॉनिक्स पहियों को न्यूट्रल में जाने से रोकने के लिए हर संभव प्रयास करेंगे। सूखी सड़क पर यह अभी भी सफल है, लेकिन गीली सड़क पर बड़ा टॉर्क पहले से ही सिरदर्द है।

हालाँकि, ड्राइविंग का आनंद एक त्वरित शुरुआत के साथ समाप्त नहीं होता है, क्योंकि वह तो केवल मनोरंजन की शुरुआत है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र क्लासिक कूपर एस से तीन सेंटीमीटर कम है, जिसका मतलब है कि हैंडलिंग इसके पेट्रोल समकक्ष से थोड़ी बेहतर है। यह आंशिक रूप से नए सस्पेंशन और स्टीयरिंग सिस्टम के कारण है, जो नवागंतुक के लिए अनुकूलित हैं और जल्द ही ड्राइवर के अच्छे दोस्त बन जाएंगे। कूपर एसई ख़ुशी-ख़ुशी एक कोने से दूसरे कोने तक जाती है, जिससे ऐसा लगता है जैसे यह सड़क पर अटका हुआ है। वाहन चलाते समय और भी अधिक ध्यान दिया जाना चाहिए ताकि तीव्र दाहिने पैर के खेल के दौरान गति सीमा के संकेत और गणना न चूकें।

दुर्भाग्य से, कोनों में मज़ा लंबे समय तक नहीं रहता है। बेशक, क्योंकि कागज पर 28 किलोवाट की बैटरी 235 किलोमीटर तक की स्वायत्तता का वादा करती है, और हम अपने परीक्षण के दौरान इसके करीब भी नहीं पहुंचे। हमारे मानक 100 किमी लैप के अंत में, स्वायत्तता प्रदर्शन से पता चला कि बैटरी में 70 किमी से अधिक के लिए पर्याप्त शक्ति थी।

तेज़ कोनों में, कूपर एसई अपना असली रंग दिखाता है और वास्तव में जीवंत हो उठता है।

परीक्षण से पहले, निश्चित रूप से, हमने ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को रीसेट कर दिया और ब्रेक का उपयोग करने के बजाय, हमने इलेक्ट्रॉनिक पेडल के साथ जितना संभव हो सके ब्रेक लगाया, इस प्रकार हर बार बैटरी में कुछ बिजली लौटा दी गई। इस प्रकार, एक घरेलू ईंधन भरने वाला आउटलेट अनिवार्य उपकरण का एक टुकड़ा है, "ईंधन भरने" के लिए बिना रुके समुद्र की यात्रा, खासकर यदि आप राजमार्ग पर गाड़ी चला रहे हैं और 120 (या अधिक) किलोमीटर प्रति घंटे की गति से गाड़ी चला रहे हैं, तो बस है एक ईश्वरीय इच्छा।

इंजीनियरों द्वारा i3 जैसी ही तकनीक का उपयोग करने के निर्णय के कारण बैटरी पैक इतना छोटा है, लेकिन वे कार के इंटीरियर और ट्रंक में जगह को प्रभावित नहीं करते हैं। सौभाग्य से इसका तल दोहरा है इसलिए हम बिजली के तारों के दोनों थैलों को तली में फिट कर सकते हैं। हालाँकि, पीछे की सीटें आपातकालीन नहीं हैं - मेरे 190 सेंटीमीटर पर, सीट को पर्याप्त आगे बढ़ाया गया था, और पीछे और पीछे की सीट के बीच की दूरी केवल लगभग 10 सेंटीमीटर थी।

बाकी आंतरिक हिस्सा बाहरी हिस्से का अनुसरण करता है, कम से कम जहां तक ​​इस मिनी की वास्तविक प्रकृति को छुपाने की बात है।. हर चीज़ किसी न किसी तरह क्लासिक मिनी से परिचित रहती है, केवल पहचानने योग्य चमकीला पीला रंग यह आभास देता है कि यह कुछ और है। एयर कंडीशनिंग नियंत्रण के नीचे इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट स्विच भी पीले रंग में रंगा हुआ है, दरवाज़े के हैंडल में छिपी हुई रोशनी पीली है, और इंफोटेनमेंट स्क्रीन के चारों ओर आंशिक रूप से क्रोम रिंग निष्क्रिय मोड में एम्बर चमकती है।

यह स्पर्श-संवेदनशील है, लेकिन यदि उस प्रकार का ऑपरेशन आपकी पसंद है, तो आपके पास अभी भी चार क्लासिक बटन और एक रोटरी है, और उन्हें वहां रखा गया है जहां हैंडब्रेक लीवर हुआ करता था। अफ़सोस की बात है कि मोबाइल फ़ोन के समर्थन में इतनी विविधता नहीं है। जैसा कि हाल तक हम निर्माता बीएमडब्ल्यू की कारों के आदी हो गए थे, जो मिनी ब्रांड का भी मालिक है, कूपर एसई केवल ऐप्पल स्मार्टफोन के मालिकों को पूर्ण समर्थन प्रदान करता है।

खैर, इंफोटेनमेंट सिस्टम का अच्छा पक्ष यह है कि सभी प्रमुख डेटा ड्राइवर के सामने प्रोजेक्शन स्क्रीन पर भी प्रदर्शित होते हैं। इसमें आवश्यक सभी सबसे महत्वपूर्ण जानकारी शामिल है ताकि ड्राइवर को ड्राइविंग करते समय लगभग कभी भी डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर या डैशबोर्ड के केंद्र को न देखना पड़े - पार्किंग को पीछे करने के अलावा और अगर वह खुद को रियर व्यू कैमरा और ग्राफिक्स के साथ मदद करना चाहता है . .. बाधाओं की दूरी दिखाता है।

हालाँकि, यह प्रणाली पूरी तरह से बेकार है। 2,5 मीटर चौड़े घर के रास्ते पर, वह इतनी जोर से पैंतरेबाज़ी करता रहा, मानो किसी भी क्षण मैं बायीं ओर के घर या दायीं ओर की बाड़ से टकरा गया हो। शुक्र है, कार में दर्पण अभी भी मानक हैं।

इस प्रकार, मिनी कूपर एसई एक वास्तविक कूपर बना रहा। मूल रूप से मूल के समान ही, लेकिन फिर भी यह साबित हो रहा है कि यह आने वाले दशकों में ड्राइवरों को कॉर्नरिंग का मज़ा देना जारी रखेगा, और जब अंततः गैसोलीन खत्म हो जाएगा।. लेकिन जब हम रेखा खींचते हैं, तो इलेक्ट्रिक नवीनता आज भी पेट्रोल संस्करण की तुलना में कुछ सौ यूरो अधिक महंगी है, जो दूसरी ओर थोड़ी अधिक शक्तिशाली है और कम बैटरी क्षमता और इसलिए खराब ड्राइविंग के कारण अनुचित रूप से अधिक उपयोगी है। श्रेणी।

मिनी कूपर SESE (2020 г.)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत:	40.169 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	33.400 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	40.169 €
शक्ति:	135kW (184 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	इलेक्ट्रिक मोटर - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) - निरंतर शक्ति np - अधिकतम टोक़ 270 Nm 100-1.000 / मिनट से।
बैटरी:	लिथियम-आयन - नाममात्र वोल्टेज 350,4 V - 32,6 kWh।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों द्वारा संचालित होता है - 1-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन।
क्षमता:	शीर्ष गति 150 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 7,3 एस - बिजली की खपत (ईसीई) 16,8-14,8 kWh / 100 किमी - इलेक्ट्रिक रेंज (ईसीई) 235-270 किमी - चार्जिंग समय बैटरी जीवन 4 घंटे 20 मिनट (एसी) 7,4 kW), 35 मिनट (DC 50 kW से 80%)।
मासे:	खाली वाहन 1.365 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.770 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.845 मिमी - चौड़ाई 1.727 मिमी - ऊँचाई 1.432 मिमी - व्हीलबेस 2.495 मिमी
डिब्बा:	211-731 एल।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विस्तार पर ध्यान

सड़क पर स्थिति

प्रोजेक्शन आवरण

अपर्याप्त बैटरी क्षमता