त्वरित परीक्षण: मज़्दा6 कारवां क्रांति सीडी 150 // जापानी क्लासिक्स

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वजह साफ है। वह जिस कक्षा में है उसमें कुछ खास नहीं चल रहा है। प्रतियोगी, यूरोपीय बाजार में सबसे महत्वपूर्ण, निश्चित रूप से, Passat और Mondeo हैं, जो बिल्कुल ताज़ा नहीं हैं। इस वर्ग में एकमात्र अपवाद ओपल इंसिग्निया है। अधिक दिलचस्प बात यह है कि इस वर्ग में, अलग-अलग ब्रांडों के लिए ग्राहकों को एक-दूसरे से "चोरी" करना मुश्किल होता है। इस वर्ग की संख्या में गिरावट आ रही है और इस वर्ग के खरीदार तेजी से एसयूवी या क्रॉसओवर की तलाश कर रहे हैं। मज़्दा 6 का वर्तमान संस्करण उन लोगों के लिए एक क्लासिक है जो आज के ट्रैफ़िक में अपेक्षाकृत लंबे और चौड़े शरीर को संभालने के लिए पर्याप्त कुशल हैं, और जो लगभग पाँच मीटर की कार में लालित्य का स्पर्श जोड़ते हैं। - एक लंबी सेडान (या कारवां, मज़्दा के मामले में उत्तरार्द्ध एक सेडान से भी छोटा है और इसलिए गैरेज में रखना आसान है)।

खरीदारों के इस वर्ग के लिए, माज़्दा6 को अब फिर से डिज़ाइन किया गया है, जिसका अर्थ है शरीर पर कुछ "फिक्स", साथ ही एलईडी तकनीक और ऑटो-डिमिंग के साथ नई हेडलाइट्स। हल्के बदलाव इंटीरियर में भी पाए जा सकते हैं, अधिकांश कोटिंग्स के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों में और बहुत कुछ, और अत्यधिक सावधानीपूर्वक कारीगरी पहले से ही प्रीमियम वर्ग के कुछ अधिक सतही निर्माताओं से आगे निकल रही है। उन्होंने उपकरण के न्यूनतम स्तर को भी रद्द कर दिया, इसलिए अब ग्राहक को मूल रूप से बहुत कुछ मिलता है। क्रांति को सुसज्जित करने के चरण में, यह थोड़ा अधिक है। हमने समृद्ध उपकरणों पर भी प्रयास किया, परीक्षण किए गए उपकरणों का स्तर वास्तव में समृद्ध था।