लघु परीक्षण: Mazda3 G120 चैलेंज (4 दरवाजे)

"क्या वह छक्का है?" - परीक्षा के दौरान मुझे कई बार इस प्रश्न का उत्तर देना पड़ा। दिलचस्प बात यह है कि अगर हम सामने से कार के पास पहुंचे, तो मेरे वार्ताकार पूरी तरह से भ्रमित थे, क्योंकि हाथ में सिर्फ एक मीटर के साथ बड़े छक्के और छोटे तीन के बीच के अंतर को नोटिस करना आसान होगा। कार के पिछले हिस्से का क्या? सिर पर कुछ खरोंच भी थे, यह कहते हुए कि यह एक छक्का था, हालाँकि यह केवल लिमोसिन की तिकड़ी थी। चाहे यह समानता मज़्दा के लिए एक लाभ या हानि है, प्रत्येक व्यक्ति पर निर्भर है, और हम निश्चित रूप से उन डिजाइनरों को बधाई दे सकते हैं जिन्होंने मज़्दा 3 को बड़ा और अधिक प्रतिष्ठित दिखने के लिए डिज़ाइन किया था।

हमारे देश में यह पहले से ही ज्ञात है कि चार-दरवाजे वाली सेडान पांच-दरवाजे वाले संस्करण जितनी लोकप्रिय नहीं हैं, जिन्हें हैचबैक भी कहा जाता है। हालाँकि, हम उनके प्रति निष्पक्ष नहीं हो रहे हैं: Mazda3 4V में 419 लीटर का बूट स्पेस है, जो उस संस्करण से 55 लीटर अधिक है जो शोरूम को पसंद आएगा। बेशक, पतवार के आकार के कारण, बैरल की लंबाई सबसे अधिक बढ़ गई और थोड़ी उपयोगी ऊंचाई कम हो गई, लेकिन सेंटीमीटर झूठ नहीं बोलते। आप इसमें और अधिक दबाव डाल सकते हैं, आपको केवल कार्गो क्षमता पर ध्यान देने की आवश्यकता है (विशेषकर जब पिछली बेंच को नीचे किया जाता है, जब हमें लगभग सपाट तल मिलता है), क्योंकि पांच-दरवाजे वाले संस्करण की तुलना में कुछ भी नहीं बदला है। और जब हम इस तरह तुलना करते हैं, तो हम यह भी कहते हैं कि सेडान, एक ही इंजन के बावजूद, सौ किलोमीटर प्रति घंटे तक अधिक चुस्त है और इसकी अधिकतम गति अधिक है।

अधिकतम गति (0,1 किमी/घंटा के बजाय 198) पर खड़ी शुरुआत से एक सौ तीन किलोमीटर प्रति घंटे तक का अंतर केवल 195 सेकंड है, जो नगण्य है। लेकिन फिर, हम देखते हैं कि संख्याएँ झूठ नहीं बोलतीं। सेडान लगभग हर तरह से स्टेशन वैगन से बेहतर है। परीक्षण में, हमारे पास एक कार थी जो चैलेंज स्केल में सबसे नीचे है क्योंकि यह पांच विकल्पों में से दूसरी है। इसमें 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, पुश-बटन इंजन स्टार्ट, विद्युत रूप से समायोज्य साइड विंडो, स्टीयरिंग व्हील पर कुछ चमड़े, शिफ्टर और हैंडब्रेक लीवर, दो-तरफा स्वचालित एयर कंडीशनिंग, क्रूज़ नियंत्रण, एक सार्वजनिक संबोधन प्रणाली, एक टकराव से बचाव प्रणाली थी। . शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय (स्मार्ट सिटी ब्रेक सपोर्ट), लेकिन इसमें पार्किंग सेंसर, हेडलाइट्स पर एलईडी तकनीक या अतिरिक्त सीट हीटिंग नहीं थी।

उपकरणों की सूची, विशेष रूप से सात इंच की रंगीन टच स्क्रीन को ध्यान में रखते हुए, समृद्ध है, वास्तव में, हमारे पास विदेशों में केवल पार्किंग सेंसर और नेविगेशन की कमी थी। इंजन बहुत चिकना है और छह-स्पीड गियरबॉक्स से परिचित है, और चालक का सहयोग इसकी ईंधन खपत के लिए सबसे अच्छी तरह से जाना जाता है। यदि आप 88 किलोवाट इंजन को अधिक गतिशील रूप से चलाते हैं, तो ईंधन की खपत हमेशा सात लीटर से अधिक होती है, लेकिन यदि आप शांति से ड्राइव करते हैं और ईंधन बचत दिशानिर्देशों का पालन करते हैं, तो आप केवल 5,1 लीटर के साथ भी ड्राइव कर सकते हैं, जैसा कि हमने मानक के अनुसार किया था। घुटने। और इस परिणाम के साथ, मज़्दा इंजीनियर हँस सकते हैं, क्योंकि यह साबित करता है कि छोटे टर्बोचार्ज्ड इंजन ही एकमात्र समाधान नहीं हैं।

वास्तव में दो कष्टप्रद चीजों के अलावा, दिन के समय चलने वाली रोशनी और रात की रोशनी के बीच स्विच करने के लिए एक प्रणाली की कमी और पार्किंग सेंसर की कमी, चूंकि माज़दा 3 बड़े रियर के कारण अधिक अपारदर्शी है, इसलिए वास्तव में इसमें कोई कमी नहीं है। ठीक है, शायद हम केवल उस ध्यान को नज़रअंदाज़ कर रहे हैं जो पाँच-दरवाज़ों वाले संस्करण को ज़्यादातर मिल रहा है...

पाठ: एलोशा मरकी

माज़दा3 जी120 चैलेंज (4 दरवाजे) (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एमएमएस डू
बेस मॉडल की कीमत:	16.290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.890 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,8
शीर्ष गति:	198 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,1 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 210 एनएम 4.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy)।
क्षमता:	शीर्ष गति 198 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 6,4/4,4/5,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.275 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.815 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.580 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊँचाई 1.445 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी
आंतरिक आयाम:	ईंधन टैंक 51 एल।
डिब्बा:	419

оценка

• Mazda3 सेडान लगभग हर तरह से पांच दरवाजों वाले संस्करण से बेहतर प्रदर्शन करती है, लेकिन खरीदारों का ध्यान ज्यादातर दो विकल्पों में से छोटे पर केंद्रित है। यदि यह अनुचित नहीं है!

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन की चिकनाई

उपकरण

ट्रंक का आकार (ऊंचाई को छोड़कर)

नो पार्किंग सेंसर

इसमें दिन के समय चलने वाली लाइटों (केवल सामने) और रात की लाइटों के बीच स्वचालित स्विचिंग नहीं है