लघु परीक्षण: Mazda3 CD150 क्रांति शीर्ष

लेकिन यह केवल यूरोपीय ग्राहकों पर लागू होता है। अमेरिका में, सब कुछ अलग है. और परीक्षण के दौरान, मैं सोचता रहा कि क्यों। यह सच है कि सौंदर्यशास्त्र कभी-कभी भारी पड़ सकता है, लेकिन जब रोजमर्रा के उपयोग की बात आती है, तो यूरोपीय स्वाद (और न केवल माज़्दा चुनते समय) अधिक उपयोगी लगता है। पार्किंग बहुत आसान है क्योंकि चार दरवाजों वाला संस्करण 11,5 सेंटीमीटर छोटा है। लंबाई में वृद्धि बड़े (55 लीटर) ट्रंक में ध्यान देने योग्य है, जो 419 लीटर पर लंबी यात्राओं के लिए पहले से ही पर्याप्त ठोस है। लेकिन चार दरवाजे वाले संस्करण के ट्रंक को खोलना निराशाजनक है क्योंकि कठिन पहुंच के कारण ट्रंक को लोड करना श्रमसाध्य और कठिन लगता है।

अन्य सभी मामलों में, बॉडीवर्क की विविधता उस ठोस पेशकश को प्रभावित नहीं करती है जो माज़्दा को नई ट्रोइका के रूप में पेश करनी है। यह थोड़े समय के लिए ही उपलब्ध है, लेकिन अभी तक मैं किसी ऐसे व्यक्ति से नहीं मिला हूं जिसे इसका आकार पसंद न हो। मैं लिख सकता हूं कि उसने अच्छा काम किया. इसमें गतिशीलता झलकती है, इसलिए हम पहले से ही देख सकते हैं कि इसकी गति प्रभावशाली होनी चाहिए, यहां तक ​​कि पार्किंग स्थल में भी।

कई मायनों में, इसका इंटीरियर भी आपको संतुष्ट करेगा, खासकर यदि आप सबसे पूर्ण (और सबसे महंगी) रेवोल्यूशन टॉप उपकरण चुनते हैं। यहां, अपेक्षाकृत बड़ी राशि के लिए, सभी प्रकार से भी बहुत कुछ है, सूची में बहुत कुछ है, इस प्रकार प्रीमियम कारों की व्यवस्था की जाती है। चमड़े की सीटों को अच्छा माना जा सकता है (बेशक, ठंड के दिनों में अधिक सहने योग्य उपयोग के लिए गर्म)। डार्क लेदर को लाइटर इन्सर्ट के साथ जोड़ा जाता है। स्मार्ट कुंजी भी वास्तव में एक स्मार्ट कुंजी है जिसे आप हमेशा अपनी जेब या बटुए में रख सकते हैं, और कार को केवल कार हुक या डैशबोर्ड पर बटन के साथ अनलॉक, लॉक और चालू किया जा सकता है। आप इस लोक कहावत का भी उपयोग कर सकते हैं - ऐसा नहीं है कि यह नहीं है। वास्तव में उपयोगी चीजों में से, शायद कोई केवल स्पेयर व्हील को याद करेगा (ट्रंक के नीचे एक खाली पहिया की मरम्मत के लिए सिर्फ एक सहायक है)। लेकिन यह उन निराशावादियों पर भी लागू होता है जो यह नहीं जानते कि कैसे कल्पना की जाए कि टायर केवल चरम मामलों में खराब हो जाता है। डैशबोर्ड के बीच में सात इंच की स्क्रीन के साथ मज़्दा का इंफोटेनमेंट सिस्टम भी बहुत उपयोगी है। यह स्पर्श के प्रति संवेदनशील है, लेकिन इसका उपयोग केवल तभी किया जा सकता है जब वाहन स्थिर हो। ड्राइविंग करते समय, गियर लीवर के बगल में कंसोल पर केवल रोटरी और सहायक बटनों का उपयोग करके कार्य अनुरोधों का चयन किया जा सकता है। बटन की स्थिति दिमाग में आने के बाद, यह अभी भी पूरी तरह से स्वीकार्य है। अस्वीकार्य चीजों में, हमने रात में स्क्रीन की चमक बहुत अधिक पाई, जो ठीक से काम नहीं करती थी और मैन्युअल रूप से चमक को समायोजित करने के बाद कई बार इसका सहारा लेना पड़ता था। बहुत अधिक प्रकाश ने रात की सवारी को अधिक सुखद बना दिया, और दिन के दौरान कम रोशनी के साथ रात में, स्क्रीन मुश्किल से दिखाई दे रही थी। मैं चयनकर्ताओं के सहज नियंत्रण के बारे में भी कुछ कह सकता था, कम से कम उसने मुझे विश्वास नहीं दिलाया। सड़क से आंखें हटाए बिना चालक को अच्छी तरह से सूचित रखने के लिए, अधिक सुसज्जित मज़्दा एक वैकल्पिक हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) भी प्रदान करता है जो गति जैसी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करता है।

हालाँकि, सीटों के आराम का उल्लेख किया जाना चाहिए, और छह या सात घंटे की लंबी यात्रा यात्रियों की भलाई को प्रभावित नहीं करती है। सीटों के अलावा, स्वीकार्य निलंबन से भी कल्याण प्रभावित होता है, जो पिछली पीढ़ी के माज़दा 3 से एक बड़ा कदम लगता है। चेसिस ने काफी गतिशील रूप से चलने की क्षमता बरकरार रखी है, और मोड़ने की स्थिति अनुकरणीय है। यहां तक ​​कि तेज़ मोड़ों या फिसलन भरे इलाकों में भी, माज़्दा अच्छी तरह से टिक जाती है, और इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता कार्यक्रम शायद ही कभी हमें इसे ज़्यादा करने की चेतावनी देता है।

रडार क्रूज़ नियंत्रण भी उल्लेखनीय है, जो अब तक हमारे द्वारा परीक्षण किए गए सर्वश्रेष्ठ में से एक है। सामने वाले वाहन के सामने उचित सुरक्षित दूरी बनाए रखना सराहनीय रूप से अच्छा है, लेकिन यह एक त्वरित प्रतिक्रिया भी साबित होती है जब आगे सड़क साफ हो और कार वांछित गति तक वापस आ जाती है, इसलिए उसे मदद की आवश्यकता नहीं होती है बढ़ावा. त्वरक पेडल दबाना। किसी भी मामले में, कार की त्वरित प्रतिक्रिया और त्वरण का कारण शक्तिशाली और विश्वसनीय 2,2-लीटर टर्बोडीज़ल भी है, जो कम से कम मेरे स्वाद के लिए, इस कार में अब तक का एकमात्र स्वीकार्य इंजन है। शक्ति और (विशेष रूप से) अधिकतम टॉर्क दोनों वास्तव में आश्वस्त करने वाले हैं: इस इंजन के साथ माज़दा एक बहुत तेज़ टूरिंग कार बन जाती है, जिसे हम जर्मन सर्किट पर भी परीक्षण कर सकते हैं, जहां यह उच्च औसत और यहां तक ​​कि अधिकतम गति के साथ विशेष रूप से आश्वस्त करने वाली थी। आप अपने बटुए पर तेज ड्राइविंग के प्रभाव को भी महसूस कर सकते हैं, क्योंकि उच्च गति पर औसत खपत तुरंत बढ़ जाती है, हमारे मामले में परीक्षण में आठ लीटर से अधिक हो जाती है। त्वरक पेडल पर अधिक मध्यम दबाव का मामला काफी अलग है, जैसा कि प्रति 5,8 किलोमीटर पर 100 लीटर के औसत के साथ हमारे मानक लैप के परिणाम से पता चलता है। खैर, यह अभी भी आधिकारिक खपत दर से कहीं अधिक है, और हमें वास्तव में माज़्दा के टर्बोडीज़ल प्रदर्शन को पूरी तरह से अनदेखा करने के प्रयास करने की आवश्यकता है।

माज़्दा-ब्रांडेड तिकड़ी निश्चित रूप से एक दिलचस्प विकल्प है, क्योंकि इसमें वर्तमान में हुड के नीचे एक एकल टर्बोडीज़ल है। ऐसा लगता है कि इसका लक्ष्य उन लोगों पर अधिक है जो भरपूर बिजली पसंद करते हैं बजाय उन लोगों पर जो विशेष रूप से डीजल के साथ ईंधन बचाना चाहते हैं। लेकिन हम अन्य तरीकों से पैसे बचा सकते हैं...

तोमाž पोरकर

मज़्दा क्रांति शीर्ष सीडी150 - मूल्य: + XNUMX रगड़।

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एमएमएस डू
बेस मॉडल की कीमत:	16.290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	26.790 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,9
शीर्ष गति:	213 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.191 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 380 एनएम 1.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/45 R 18 V (गुडइयर ईगल अल्ट्राग्रिप)।
क्षमता:	शीर्ष गति 213 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,7/3,5/3,9 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.385 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.910 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.580 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊंचाई 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 419–3.400 51 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

оценка

• चार-दरवाजा मज़्दा 3 आंख को और भी अधिक भाता है, लेकिन निश्चित रूप से नवीनता का एक कम उपयोगी भ्रमण संस्करण है, जो निम्न मध्यम वर्ग में खरीदारों की तलाश में है। टर्बोडीज़ल अपने प्रदर्शन से प्रभावित करता है, अपनी अर्थव्यवस्था से कम।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अच्छा आकार

शक्तिशाली इंजन

लगभग पूरा सेट

कम उपयोगी ट्रंक

लंबा शरीर

उच्च खपत

अधिक खरीद मूल्य