लघु परीक्षण: माज़दा CX-5 G194 AWD क्रांति पर शीर्ष

मज़्दा का प्रदर्शन वक्र अभी भी बढ़ रहा है, जिसमें सीएक्स -25 मुख्य अपराधी है, माज़दा की कुल बिक्री का 5% हिस्सा है। पांच सफल वर्षों के बाद, माज़दा ने अपने सबसे सफल क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी का अनावरण किया है, जो नए संस्करण में बाजार में आने की तुलना में बहुत अधिक "फूला हुआ" प्रतिस्पर्धा का सामना करेगा।

चूंकि CX-5 एक ऐसा मॉडल है जो वैश्विक स्तर पर मज़्दा का प्रतिनिधित्व करता है, कभी-कभी हमारे बाजार में एक ऐसा संस्करण होता है जो लोकलुभावन लोगों के लिए बिल्कुल दिलचस्प नहीं होता है, लेकिन फिर भी यह एक अच्छा संकेतक है कि अगर खरीदार सब कुछ मांगता है तो ब्रांड क्या कर सकता है, सहित।" तो, सबसे शक्तिशाली, सुसज्जित और निश्चित रूप से, सबसे महंगा CX-5 G194 AT AWD Revolution Top हमारे परीक्षण में आया। यदि आपने नाम से अनुमान नहीं लगाया है, तो मान लें कि यह ऑल-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और उच्चतम स्तर के उपकरणों के साथ सबसे शक्तिशाली गैसोलीन संस्करण है। ऊपर से, यह कहा जा सकता है कि केवल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक अनिवार्य "उपकरण" है, अन्य सभी घटकों को अधिक तर्कसंगत खरीद के माध्यम से कम किया जा सकता है। लेकिन फिर भी, इस तरह वे कम से कम मज़्दा को दिखा सकते हैं कि यह कैसा दिखता है जब उनका कोई मॉडल प्रीमियम वर्ग को "दुलार" करता है।

पुन: डिज़ाइन किए गए बाहरी के अलावा, जो अब थोड़ा अधिक आक्रामक है, संकीर्ण हेडलाइट्स और एक बड़ा और तेज मुखौटा के साथ, सीएक्स -5 में एक डिज़ाइन ओवरहाल और आंतरिक रूप से सामग्री का पुन: कार्य भी हुआ है। नए चमड़े के स्टीयरिंग व्हील के साथ बेहतर ड्राइवर का कार्य वातावरण अधिक सुसंगत है, और केंद्र कंसोल को 60 मिलीमीटर बढ़ाकर, वे बेहतर एर्गोनॉमिक्स प्राप्त करते हैं। साथ ही, केबिन की साउंडप्रूफिंग और इसकी उपयोगिता पर बहुत कुछ किया गया है। तो, अब रियर बेंच को उच्चतम स्तर के उपकरणों पर गरम किया जाता है, बैकरेस्ट चल रहा है, और केंद्र कंसोल में एक यूएसबी कनेक्टर जोड़ा गया है। यात्रियों के पीछे 506 लीटर सामान रखने की जगह है, जिसे विद्युत रूप से उठाए गए टेलगेट के माध्यम से पहुँचा जा सकता है।

CX-5 पहले से ही मानक के रूप में उपकरणों और सहायता प्रणालियों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है, और Revolution Top उपकरणों की सूची इतनी लंबी है कि यह केवल सबसे दिलचस्प लोगों को हाइलाइट करने लायक है। उनमें से एक है, उदाहरण के लिए, एक नया विंडशील्ड ट्रैफ़िक डेटा प्रोजेक्शन सिस्टम, जिसने मीटर के ऊपर पिछले विंडशील्ड प्रोजेक्शन सिस्टम को बदल दिया। रडार क्रूज़ कंट्रोल, लेन कीपिंग असिस्ट, पार्क असिस्ट, इमरजेंसी ब्रेकिंग आदि भी हैं। बाजार में पहले से ही अच्छी तरह से स्थापित तकनीक से, हम डिजिटल गेज और थोड़े अधिक उन्नत इंफोटेनमेंट इंटरफ़ेस को याद कर रहे थे।

किसी भी आलोचना का श्रेय बिजली इकाई को देना मुश्किल है। 2,5-लीटर पेट्रोल इंजन तेजी से गाड़ी चलाने के बाद भी आपकी भूख को संतुष्ट करता है, लेकिन अगर आपको हरा दिमाग मिलता है और एक्सीलरेटर पेडल कम होता है, तो यह अतिरिक्त सिलेंडर को बंद कर सकता है और इस तरह ईंधन की बचत कर सकता है। कहा जा रहा है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन CX-5 के लिए एकदम सही है और लगभग एक जरूरी विकल्प है। ऑल-व्हील ड्राइव भी काम आएगा, खासकर सर्दियों के दिनों में जब माज़दा अपने जी-वेक्टरिंग कंट्रोल सिस्टम के साथ एक सुरक्षित और संतुलित ड्राइविंग स्थिति सुनिश्चित करना जानता है।

यदि आप मज़्दा CX-5 को सर्व-समावेशी चुनते हैं, तो आपको 40 हजार से अधिक नहीं मिल सकते हैं। यह वह कीमत है जिस पर आपको समान रूप से सुसज्जित वाहन के लिए प्रीमियम सैलून में "अच्छे दिन" नहीं मिलेंगे। प्रतिबिंब में ...

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माज़दा CX-5 G194 AWD क्रांति पर शीर्ष

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	36.990 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	23.990 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	36.990 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 2.488 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 143 kW (194 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 258 एनएम 4.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/55 R 19 V (योकोहामा डब्ल्यू-ड्राइव)
क्षमता:	शीर्ष गति 195 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,2 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 7,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 162 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.620 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.143 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.550 मिमी - चौड़ाई 1.840 मिमी - ऊंचाई 1.675 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ईंधन टैंक 58 लीटर
डिब्बा:	506-1.620

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,5s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,7m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB

оценка

• हम मज़्दा के नए कोडो डिज़ाइन भाषा विविधताओं से प्रभावित होना जारी रखते हैं, और यह और भी आश्वस्त है कि मज़्दा निर्माण गुणवत्ता और सामग्रियों की पसंद में सुधार कर रहा है। सबसे शक्तिशाली और सबसे समृद्ध सुसज्जित CX-5 एक अच्छा प्रमाण है कि मज़्दा गुणवत्ता के मामले में प्रीमियम सेगमेंट तक पहुँच सकता है, लेकिन फिर भी कीमत के मामले में वास्तविक स्थिति में बना रहता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपकरण का सेट

एक्चुएटर असेंबली

चयनित सामग्री और खत्म

उसके पास कोई डिजिटल सेंसर नहीं है

पुराना इंफोटेनमेंट सिस्टम