लघु परीक्षण: माज़दा CX-3 G150 MT 4WD क्रांति शीर्ष // ड्राइवर के लिए क्रॉसओवर

खासकर अगर इस तरह हम परीक्षा में गए। परीक्षण में, माज़दा सीएक्स -3 सबसे मजबूत था। १५० अश्वशक्ति जी-वेक्टरिंग टॉर्क वेक्टरिंग के साथ छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और चार-पहिया ड्राइव के साथ संयुक्त एक पेट्रोल इंजन।

इस संयोजन का काम मुख्य रूप से ड्राइवर को पसंद आएगा, क्योंकि इंजन चालू रहता है माजदा यह दृढ़ता से वायुमंडलीय और चार-सिलेंडर बना रहता है, मध्यम ईंधन की खपत स्पोर्टी त्वरण के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करती है, ट्रांसमिशन सटीक और इंजन अनुपात के लिए अच्छी तरह से ट्यून किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील और चेसिस अच्छा ग्राउंड संपर्क और सटीक और अनुमानित हैंडलिंग प्रदान करते हैं। हालांकि, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, आप खराब रखरखाव वाली सतहों पर काफी लंबी दूरी तय करेंगे। मज़्दा CX-3 इसलिए ओवरहाल के बाद भी, यह एक ड्राइवर-केंद्रित कार बनी हुई है जैसे हम इस कार के साथ हैं, और आखिरकार, सभी मज़्दास को इसकी आदत हो गई है।

लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि इसमें सवार यात्रियों की हालत और खराब हो जाएगी। आगे की सीटों में काफी आरामदायक बैठने की जगह है, और पीछे की सीटों में थोड़ी कम, लेकिन कक्षा की अपेक्षाओं के भीतर। मज़्दा CX-3, आखिरकार, एक छोटा क्रॉसओवर है, इसमें उपयुक्त कमरा और ट्रंक है। सहायता प्रणाली में सुधार किया गया है और इंफोटेमेंट सिस्टम अपेक्षाकृत छोटी स्क्रीन के साथ अन्य हालिया मज़्दा के समान ही बना हुआ है और जब कार चलती नहीं है तो केवल संचालित होती है। नतीजतन, चालक केंद्र कंसोल में नियंत्रक के निपटान में रहता है, जो स्पर्श नियंत्रण से भी अधिक कुशल है। नियामक के अलावा, मज़्दा CX-3 को नवीनीकरण के बाद प्राप्त होने वाली नई सुविधाओं में से एक यांत्रिक लीवर के बजाय पार्किंग ब्रेक स्विच है।

फेसलिफ्ट के बावजूद, माज़दा सीएक्स -3 बाजार में सबसे पुराने छोटे क्रॉसओवर में से एक है, लेकिन अधिक संयमित डिजाइन परिवर्तनों के साथ, यह कमोबेश प्रतिस्पर्धा के साथ बनाए रखने के लिए पर्याप्त ताजगी लाता है। 

माज़दा CX-3 G150 MT 4WD क्रांति शीर्ष

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	25.990 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	23.190 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	25.990 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 206 एनएम 2.800 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
क्षमता:	200 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,8 एस - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ईसीई) 7,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 160 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.335 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.773 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.275 मिमी - चौड़ाई 1.765 मिमी - ऊँचाई 1.535 मिमी - व्हीलबेस 2.570 मिमी - ईंधन टैंक 48
डिब्बा:	350-1.260

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 139 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,6/11,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,0/12,6 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• माज़दा सीएक्स -3 मुख्य रूप से एक छोटा चालक-केंद्रित क्रॉसओवर बना हुआ है, जो इसे युवा बनाए रखने के लिए गिरावट के नवीनीकरण के दौरान पर्याप्त बदलाव आया है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

इंजन और ट्रांसमिशन

ड्राइविंग प्रदर्शन

कारीगरी

पुराना इंफोटेनमेंट सिस्टम

पीछे देखना

शायद बहुत कठोर चेसिस