लघु परीक्षण: माज़दा ६ सीडी१८४ ताकुमी प्लस // क्लासिक लिमोसिन

और विशेष रूप से जिस क्लासिक सेडान का हमने पिछली बार परीक्षण किया था, उसमें उन सभी सुविधाओं को बरकरार रखा गया था जो इस डिजाइन वाली कारों को पसंद करने वाले लोग सराहेंगे: कम बैठने की स्थिति, विशालता और ठोस उपकरण, हालांकि यह वर्तमान अपेक्षाओं के अनुरूप नहीं है। जो पूर्ण आधुनिकता की कसम खाते हैं।

जैसा कि एक ताज़ा अपडेट की गई कार है, माज़दा 6 को डिजीटल डैशबोर्ड तत्व प्राप्त हुए जो स्पीडोमीटर के बगल में महत्वपूर्ण ड्राइविंग तत्वों को प्रदर्शित करने तक सीमित हैं, और एक अपेक्षाकृत छोटी आठ इंच की डैशबोर्ड स्क्रीन है जो स्पर्श संवेदनशीलता खो देती है। हालाँकि, गाड़ी चलाते समय ड्राइवर केवल सेंटर कंसोल में नियंत्रक के माध्यम से कमांड दर्ज कर सकता है। पहली नज़र में, ऐसा नियंत्रण असुविधाजनक लग सकता है, लेकिन अंत में यह पूरी तरह से सहज और स्क्रीन से टाइप करने की तुलना में अधिक सुरक्षित हो जाता है।

माज़दा 6 सेडान, छह साल पहले की तरह, अभी भी एक वैन से अधिक लंबी है, हालाँकि, निश्चित रूप से, इसे व्यावहारिकता से नहीं मापा जा सकता है। यह दृश्यता पर भी लागू होता है, जो ड्राइवर को रियर व्यू कैमरे और सेंसर पर निर्भर बनाता है, खासकर ड्राइवर के पिछले हिस्से की ओर। परीक्षण माज़दा 6 में ताकुमी प्लस उपकरण का उच्चतम स्तर था, जो सार्वभौमिक इलेक्ट्रिक सीट समायोजन और कुशल स्वचालित हेडलाइट्स, लेन प्रस्थान चेतावनी प्रणाली इत्यादि जैसे ड्राइवर सहायता के अलावा, अन्य चीजों के अलावा, इंटीरियर को बेहतर बनाता है। बहुत अच्छे गर्म एहसास के साथ मुलायम भूरे कपड़े में तैयार किया गया। पिछले साल के अपडेट के साथ, माज़दा ने अपनी सबसे बड़ी यूरोपीय सेडान की ध्वनिरोधी में भी सुधार किया, जो मुख्य रूप से डीजल इंजन के संयोजन में सामने आती है।

इस बार, यह सबसे शक्तिशाली टर्बोडीज़ल इंजन था, जो स्वचालित ट्रांसमिशन के माध्यम से बिना किसी हिचकिचाहट के अपने 184 "हॉर्सपावर" को आगे के पहियों तक पहुंचाता था, जैसा कि माज़दा को माना जाता है, और एक बड़ी सेडान बॉडी की शक्ति और द्रव्यमान के साथ, चेसिस ने ऐसा किया यह सबसे अच्छा है। उचित वस्तु। यह खपत का भी उल्लेख करने योग्य है, जो अनुकूल 5,8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर पर रुक गई, लेकिन रोजमर्रा की स्थितियों में भी यह बहुत अधिक नहीं थी।

माज़्दा 6 सीडी184 ताकुमी प्लस

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	38.600 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	35.790 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	38.600 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.191 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 4.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 445 Nm 2.000 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 19 W (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा T005A)
क्षमता:	शीर्ष गति 220 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,0 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 133 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.703 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.200 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.870 मिमी - चौड़ाई 1.840 मिमी - ऊंचाई 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.830 मिमी - ईंधन टैंक 62,2 लीटर
डिब्बा:	480

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 142 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,1m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• माज़्दा6 को भले ही पिछले साल केवल मामूली बदलाव मिला हो, लेकिन इसमें इतने सारे सुधार लाए गए हैं कि ताज़ा संस्करण को तीसरे दौर में ले जाया जा सकता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अंतरिक्ष और आराम

प्रभावी ड्राइवर सहायता

इंजन और ट्रांसमिशन

ईंधन की खपत

हवाई जहाज़ के पहिये

इंफोटेनमेंट सिस्टम

अपारदर्शिता के कारण सेंसर पर निर्भरता