संक्षिप्त परीक्षण: स्कोडा ऑक्टेविया 2,0 टीडीआई डीएसजी (2021) // तर्कसंगतता की अवधारणा?

चारों ओर देखते हुए, मुझे अधिक से अधिक बार संदेह होता है कि ग्रह के हमारे हिस्से में, टीवी स्क्रीन से आने वाली सभी कठिनाइयों और संकटों के बावजूद, हम विलासिता से रहते हैं और कुछ भी तर्कसंगत नहीं है। वास्तव में, मुझे ऐसा लगता है कि तर्कसंगतता कम मूल्यवान हो गई है, लगभग कमजोरी का संकेत। क्रेडिट पर एक सेल फोन, कमरे के विकर्ण के साथ तिरछे संरेखित एक टीवी, और एक ओवन जो गृहिणी का स्वागत करता है, जबकि रैपर नुस्खा 100 साल पहले जैसा ही है। जाहिर है, हम तर्कसंगतता के बारे में तभी बात करते हैं जब यह शब्द कार पर लागू होता है।

स्कोडा ऑक्टेविया निश्चित रूप से उस कार का नाम है जो शायद तर्कसंगतता की अवधारणा के साथ सबसे अधिक निकटता से जुड़ी हुई है। सवाल यह है कि क्या अब भी ऐसा ही है। अर्थात्, इस तथ्य के बावजूद कि पहली नज़र में यह बहुत अधिक स्थान और उपयोगिता का वादा करता है, नया ऑक्टेविया पहले से कहीं अधिक शरीर-संगत और गतिशील, पहचानने योग्य और निश्चित रूप से समृद्ध रूप से सुसज्जित है और इसलिए अधिक महंगा है। यह लिमोसिन बॉडी पर भी लागू होता है, जिसमें कई लोग तर्कसंगतता नहीं देखते हैं।

क्या आपको लगता है कि यह ट्रंक की वजह से है? ऑक्टेविया और ऑक्टेविया कॉम्बी के बीच कार की लंबाई और पिछले पहिये के पीछे का ओवरहैंग समान है, जिसका सिद्धांत रूप में मतलब है कि मूल लेआउट में बूट का आकार लगभग समान है। नहीं, ट्रंक अब इसका कारण नहीं हो सकता।

निजी तौर पर, मैंने कुछ समय पहले क्लासिक कारवां को अलविदा कह दिया था, क्योंकि मेरा मानना ​​है कि सिर्फ उनका पिछला हिस्सा ज्यादा वास्तविक लाभ नहीं लाता है। मेरा मतलब है, जिनके छोटे बच्चे हैं, वैन के पीछे होने के बावजूद, वे अभी भी घबराकर घुमक्कड़ी, बाइक की सवारी और बाकी सामान छत पर रख देते हैं। जो लोग सोचते हैं कि घरेलू उपकरणों की यदा-कदा ढुलाई के लिए एक कारवां जरूरी है, वे लगभग हमेशा एक कारवां के रूप में मेरे पास आते हैं। इसके अलावा, मैं इसे अच्छा मानता हूं कि मेरा सामान मेरे साथ एक अलग कमरे में रखा जाता है। पांच दरवाजों वाली ऑक्टेविया के साथ यह बिल्कुल सच नहीं है, लेकिन यह कम से कम मेरी कल्पना के आदर्श के करीब है। इन कारणों से, मैं हर बार एक लिमोज़ीन चुनूंगा।

ड्राइविंग डायनामिक्स के मामले में ऑक्टेविया हमेशा से एक बहुत अच्छी कार रही है, और वर्तमान पीढ़ी में इसके कई फीचर्स, प्लेटफ़ॉर्म से शुरू होकर, कार के एक बड़े वर्ग से संबंधित प्रतीत होते हैं।. इसका मतलब यह नहीं है कि शरीर अपने गोल्फ भाई की तुलना में उतार-चढ़ाव पर थोड़ा अधिक नहीं झुकता है, कि स्टीयरिंग उतना ही प्रतिक्रियाशील है, और कठिन ब्रेक लगाने पर नाक थोड़ी अधिक गहराई तक नहीं डूबती है।

हालाँकि, सड़क की स्थिति और हैंडलिंग के मामले में ऑक्टेविया इतनी आश्वस्त है कि इसे सामान्य ज्ञान की सीमा से परे किसी भी गति से चलाने का साहस किया जा सकता है। खैर, ऐसी महत्वाकांक्षाओं के लिए स्कोडा का जवाब स्लोवेनिया गणराज्य के नाम जैसा लगता है, लेकिन ऑक्टेविया के मानक निलंबन (110kW तक के मॉडल में अर्ध-कठोर रियर एक्सल है) में गतिशीलता की कमी नहीं है।

इंजीनियरों को गंभीर आशा है कि ऑक्टेविया एक दिन, शायद आपकी कल्पना से भी जल्दी, समूह के भीतर कंपनी के बेड़े के कई हिस्सों में एक प्रमुख भूमिका निभाएगी। अच्छा एर्गोनॉमिक्स, एक अच्छी तरह से गाढ़ा स्टीयरिंग व्हील, एक शालीनता से बड़ी इंफोटेनमेंट स्क्रीन, क्रिस्प और क्लीन गेज ग्राफिक्स, और सभी सीटों में पर्याप्त जगह से अधिक सभी अच्छे काम के माहौल के लिए बनाते हैं।. सबसे पहले, इंटीरियर अनुकरणीय है, इसमें कोई कठोर गतिशील डैश स्पर्श नहीं है, और सही स्थानों पर दराज और हैंडल हैं। मैं स्वीकार करता हूं कि अगर डैशबोर्ड में इंटीरियर को जीवंत बनाने के लिए कुछ अच्छे टेक्सटाइल इंसर्ट नहीं होते, तो मैं थोड़ा उबाऊ होने के लिए केबिन के माहौल को लगभग दोषी ठहरा सकता हूं।

बिजली इकाई विशेष उल्लेख की पात्र है। सात-स्पीड डीएसजी गियरबॉक्स के साथ संयोजन में 110 किलोवाट की शक्ति वाला दो-लीटर टर्बोडीज़ल सभी परिस्थितियों में पर्याप्त त्वरण कर्षण प्रदान करता है और उच्च गति तक पहुंचने में सक्षम है। 180 किलोमीटर प्रति घंटे (जहां संभव हो) पर, इंजन मामूली 2.500 आरपीएम पर घूमता है और आठ लीटर ईंधन की खपत करता है। मेरा मतलब है, यह मुझे फ्रैंकफर्ट जाने और एक अच्छी सुबह के लिए उस ऑक्टेविया के साथ वापस जाने के लिए पर्याप्त है।

खैर, स्लोवेनियाई गति सीमा के भीतर ऑक्टेविया की खपत काफी कम है, क्योंकि यह आसानी से प्रति 100 किलोमीटर पर पांच लीटर से नीचे गिर जाएगी।. एक दिलचस्प तथ्य के रूप में मैं आपको बता दूं कि ऑक्टेविया कॉम्बी औसतन लगभग आधा लीटर कम खपत करती है। कम ईंधन की खपत का एक कारण वायुगतिकीय होने की संभावना है, और इसका अधिकांश भाग ईको ड्राइविंग कार्यक्रम है, जो अधिक सुसज्जित मॉडलों पर उपलब्ध है। तो इको फंक्शन वास्तव में काम करता है।

मैं गलत हो सकता हूं, लेकिन मैं कहूंगा कि डीएसजी गियरबॉक्स की नवीनतम पीढ़ी पहले वाले की तुलना में कम स्पोर्टी किस्म की है। थोड़ी छोटी चिंगारी में चेसिस और स्टीयरिंग डायनामिक्स को ध्यान में रखते हुए, मुझे ज्यादा समस्या भी नहीं दिखती है, क्योंकि दूसरी ओर, नई पीढ़ी के ड्राइवट्रेन चिकनी, अधिक अनुमानित और उन कुछ इंच की गति में अधिक सटीक हैं। ऑक्टेविया पर DSG भी विशेष रूप से अच्छा है, इसलिए यह इसके लायक है।

यह सच्चाई से दूर नहीं होगा अगर मैं लिखूं कि ऑक्टेविया उचित रूप से (अभी भी) तर्कसंगतता के पैमाने पर एक उच्च स्थान पर है।. हालाँकि, वह वहाँ बिल्कुल अकेली नहीं है। परीक्षण ऑक्टेविया, जिसकी कीमत 30 हजार से कम है, मेरे दावे की पुष्टि करता है (बेस मॉडल एक तिहाई सस्ता है), लेकिन आप में से जो लोग मीटर और किलोग्राम के हिसाब से खरीदते हैं, उन्हें पैसे के लिए अधिक पाने के लिए कड़ी मेहनत करनी पड़ेगी। अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि ऑक्टेविया ने स्लोवेनियाई कार ऑफ द ईयर का प्रतिष्ठित खिताब जीता और, मेरा विश्वास करें, यह सिर्फ अपने अच्छे लुक के कारण नहीं जीता।

स्कोडा ऑक्टेविया 2,0 टीडीआई डीएसजी (2021)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत:	29.076 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	26.445 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	29.076 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,7
शीर्ष गति:	227 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,3-5,4l / 100km

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 3.000-4.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 1.700-2.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - DSG z- गियरबॉक्स।
क्षमता:	शीर्ष गति 227 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,7 एस - संयुक्त औसत ईंधन खपत (डब्ल्यूएलटीपी) 4,3-5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 112-141 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.465 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.987 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.690 मिमी - चौड़ाई 1.830 मिमी - ऊंचाई 1.470 मिमी - व्हीलबेस 2.686 मिमी - ईंधन टैंक 45 एल।
डिब्बा:	600-1.550

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन, गियरबॉक्स

खुली जगह

ईंधन की खपत

बस स्मार्ट समाधान

स्टीयरिंग व्हील कुंजियों के साथ संबंध

हम अभी भी इन्फोटेनमेंट सेंटर के आदी हो रहे हैं (अन्यथा उत्कृष्ट)

पाँच दरवाज़ों का ऊँचा खुलना (कम गैराज में)

लंबे पिछले दरवाजे (संकीर्ण पार्किंग स्थल में)