संक्षिप्त परीक्षण: स्कोडा कोडिएक आरएस 2.0 टीडीआई 4 × 4 डीएसजी (2019) // परफेक्ट चेक

जीवन में अधिकांश चीज़ों के लिए, लोग एक निर्धारित रास्ता बनाते हैं जिस पर हम चलते हैं या जीते हैं। यह आदतें, आवश्यकताएँ और इच्छाएँ बनाता है। ज्यादातर मामलों में, लोग अपने पूरे जीवन में कारों के उन ब्रांडों को चुनते हैं जिन्हें हम पसंद करते हैं, लेकिन निश्चित रूप से हमारे पास ऐसे ब्रांड भी हैं जो हमें पसंद नहीं हैं।

कुछ लोग सार्वजनिक दबाव के अधीन हैं, या कम से कम दोस्तों, परिचितों, यहां तक ​​कि पड़ोसियों की राय के अधीन हैं। सामान्य तौर पर, स्लोवेनिया को खुश करना पसंद है। हम कभी भी पहले अपने बारे में नहीं सोचते। और जब स्कोडा का उल्लेख होता है, तो कई लोग अनगिनत बहाने ढूंढते हैं। क्यों नहीं क्योंकि इससे किसी न किसी को परेशानी होती है. वास्तव में, कुछ लोग अभी भी ब्रांड से बचते हैं क्योंकि उन्हें यह पसंद नहीं है या क्योंकि वे इसके बारे में पर्याप्त नहीं जानते हैं।

लेकिन स्कोडा अब केवल एक चेक ब्रांड नहीं है। वास्तव में, यह जानना दिलचस्प होगा कि यह सब वास्तव में कितना है। डिज़ाइन में थोड़ी स्वतंत्रता हो सकती है, लेकिन इसके बारे में सोचें, चेक डिजाइनरों को अतीत में एक नई कार की घोषणा करने वाले अध्ययन के डिजाइन को ठीक करने का आदेश दिया गया है। लेकिन इसलिए नहीं कि यह असुविधाजनक होगा! बेशक, यह सिर्फ कार उत्पादन से कहीं अधिक है। यह एक बड़ी चिंता का विषय है, जिसमें जर्मनों ने स्कोडा ब्रांड को व्यर्थ नहीं शामिल किया है।

अधिकांश लोग इसके बारे में जानते हैं और इसलिए स्कोडा ब्रांड के बारे में अलग तरह से सोचते हैं। जर्मन नेतृत्व, जर्मन तकनीक, जर्मन इंजन। क्या आप बिल्कुल बोर हो सकते हैं?

और ईमानदार होने के लिए, स्कोडा के साथ, जिसके नाम के आगे संक्षिप्त नाम RS है, नहीं। कोई नहीं अगर यह कोडिएक RS है, तो बिल्कुल नहीं. लगभग सब कुछ इसके पक्ष में बोलता है - क्रॉसओवर वर्ग अभी भी सबसे ज्यादा बिकने वाला है, और आरएस लेबल महान (शक्तिशाली पढ़ें) इंजन और यहां तक ​​कि बेहतर उपकरण लाता है।

कोडियाक आरएस में कुछ खास नहीं है। यह सच है कि यह केवल डीजल इंजन के साथ उपलब्ध है, 240 "घोड़े" पर्याप्त नहीं हैं?? उस ऑल-व्हील ड्राइव, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और उपकरण में जोड़ें - और यह सिर्फ मानक है, जिनमें से कई हैं - पैकेज पहले से ही कई लोगों के लिए आदर्श है। परीक्षण मशीन आधार मशीन की तुलना में तीन हजारवें हिस्से से अधिक महंगी थी, और अतिरिक्त उपकरण चुने गए थे जो खुद की रक्षा भी नहीं कर सकते थे। इसलिए पहले से ही अच्छे पैकेज में काफी सुधार किया गया है।

सपना, परी कथा? ज़रूरी नहीं! यह अफ़सोस की बात है, जैसा कि पहले ही कहा गया था, चेक सिर्फ एक नाम से कहीं अधिक है। अधिकांश वोक्सवैगन घटक सस्ते नहीं हैं।. जिसका निश्चित रूप से मतलब है कि एक बार संतोषजनक लेकिन बेहद सस्ती स्कोडा अब नहीं रही। यह एक समान कार है, लेकिन इसकी कीमत समान है। तुम्हें पता है - थोड़े पैसे के लिए कुछ संगीत। वापसी यात्रा वही है। आपको थोड़े से बहुत कुछ नहीं मिलेगा।

आख़िरकार, 240 "हॉर्सपावर", 500 एनएम का टॉर्क, सात-स्पीड डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव बिना कुछ लिए उपलब्ध नहीं हैं। यहां तक ​​कि कोडियाक आरएस भी लुक के साथ काम नहीं करता है, यह सस्ता है। यहां तक ​​कि पहले से उल्लिखित उपकरण भी किसी अन्य स्कोडा से कमतर नहीं हैं। यह यात्रा उसके लिए बिल्कुल उपयुक्त है। शक्ति और भी अधिक टॉर्क उत्पन्न करती है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि कोडियाक आरएस का वजन लगभग दो टन है, जिसका अर्थ है कि भौतिकी के नियम भी लागू होते हैं। लेकिन उल्लिखित सभी घटक पूरी तरह से और सबसे बढ़कर, निर्णायक रूप से काम करते हैं।

कोडियाक आरएस के लिए, ट्रैक एक छोटा सा नाश्ता है, यह मोड़ों से डरता नहीं है. शरीर थोड़ा हिलता है, सीटें पार्श्व पकड़ का संतोषजनक स्तर प्रदान करती हैं। ईंधन की खपत के बारे में क्या? चालक के दाहिने पैर का वजन काफी हद तक इस पर निर्भर करता है। 6,3 लीटर/100 किमी. वास्तविक परिस्थितियों में सामान्य लैप पर हमने जो औसत खपत हासिल की है, उसे हासिल करना आसान नहीं है। सिवाय, शायद, एक बहुत ही धैर्यवान और हृदयहीन ड्राइवर के लिए। आरएस बैजिंग ड्राइवर के दिल की धड़कन को कम से कम थोड़ा बढ़ाने के लिए पर्याप्त है, और परिणामस्वरूप मस्तिष्क पैरों को सार्थक आदेश भेजता है (निश्चित रूप से सही ढंग से)।

हां, कोडिएक में RS भी कुछ खास है। सामग्री और कीमत दोनों के मामले में।

स्कोडा कोडियाक आरएस 2.0 टीडीआई 4 × 4 डीएसजी (2019)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
परीक्षण मॉडल लागत:	48.990 यूरो €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	45.615 यूरो €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	48.990 यूरो €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	176kW (240 .) किमी)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 176 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 500 एनएम 1.750–2.500 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 7-स्पीड ड्यूल क्लच ट्रांसमिशन - टायर्स 235/45 R 20 V (कॉन्टिनेंटल स्पोर्ट कॉन्टैक्ट 5)
क्षमता:	शीर्ष गति 221 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 167 जी/एल
मासे:	खाली वाहन 1.880 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.421 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.699 मिमी - चौड़ाई 1.882 मिमी - ऊँचाई 1.686 मिमी - ईंधन टैंक 60 लीटर
आंतरिक आयाम:	व्हीलबेस 2.790 मिमी
डिब्बा:	ट्रंक 530-1.960 XNUMX l

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 162 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,5m
एएम टेबल:	40m
90 किमी / घंटा पर शोर	60dB

оценка

• बेशक, कोडिएक आरएस अपने साथियों के बीच सबसे अच्छी कार है। जो लोग परफेक्ट पैकेज चाहते हैं, उनके लिए सोचने की कोई बात नहीं है, लेकिन यह सच है कि कोडियाका स्पोर्टलाइन को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। बिजली की कमी इतनी अधिक नहीं है, और यूरो में बचत काफी महत्वपूर्ण है। बेशक, कोई विशिष्टता नहीं होगी, लेकिन जो लोग सिर्फ एक अच्छा ड्राइविंग अनुभव चाहते हैं, वे निराश नहीं होंगे। हालाँकि, यदि आप अपने दोस्तों, परिचितों और विशेष रूप से अपने पड़ोसियों को मंत्रमुग्ध करना चाहते हैं, तो स्लोवेनिया गणराज्य को जोड़ना आवश्यक है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

सामान्य छाप

इंटीरियर में बहुत कम स्पोर्टी तत्व

Цена