लघु परीक्षण: किआ स्टोनिक 1.4 एमपीआई ईएक्स मोशन

दुनिया भर में और विशेष रूप से यूरोप में एसयूवी या क्रॉसओवर एक वास्तविक उछाल का अनुभव कर रहे हैं, लेकिन उनमें से अधिकांश कभी भी अपनी दूसरी भूमिका को पूरा नहीं करते हैं, यानी साइट पर जाना, लेकिन कमोबेश अच्छी तरह से बनाए रखा डामर सतहों पर बने रहते हैं। यही कारण है कि कई ब्रांड उन्हें केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ पेश करते हैं, जिसमें किआ भी शामिल है, जिसने पिछले साल स्टोनिक के साथ कक्षा में प्रवेश किया था।

साशा कपेटानोविच

जैसा कि हमने कई बार देखा है, स्टोनिक एक एसयूवी की तुलना में एक छोटी संपत्ति के करीब है, इसलिए इसमें कुछ भी गलत नहीं है। इस प्रकार, यह काफी हद तक छोटे शहर की लिमोसिन की जीवंत ड्राइविंग विशेषताओं को बरकरार रखता है (बेशक हम इस मामले में किओ रियो के बारे में बात कर रहे हैं), जबकि जमीन से दूर होने के कारण सीटों तक पहुंच आसान हो जाती है। और अंततः बाल सीटों के साथ काम करना। क्योंकि लम्बे केबिन में सीटें अधिक सीधी होती हैं, यात्री डिब्बे में विशालता का आभास स्टेशन वैगन की तरह बेहतर होता है। स्टोनिक आसपास के क्षेत्र के स्पष्ट दृश्य के साथ शहर के मील को कवर करने की भी वकालत करता है, और ऊंची चेसिस गति बाधाओं और इसी तरह की सड़क बाधाओं से निपटने में बेहतर सक्षम है।

लिमोसिन की काफी बहुमुखी ड्राइविंग विशेषताओं के साथ, परीक्षण स्टोनिक को संचालित करने वाला इंजन भी अच्छा साबित हुआ। इस मामले में यह 1,4-लीटर चार-सिलेंडर इंजन था, जो कमजोर तीन-सिलेंडर लीटर इंजन के समान 100bhp का उत्पादन करता था (आप इस साल Avto पत्रिका के पहले अंक में इससे सुसज्जित स्टोन का परीक्षण पढ़ सकते हैं)। , लेकिन टरबाइन पंखा इसे शक्ति विकसित करने में मदद नहीं करता है। परिणामस्वरूप, इसका टॉर्क कम होता है, जो लचीलेपन और इसलिए त्वरण को प्रभावित करता है, जो निश्चित रूप से टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन वाले स्टोनिका से मेल नहीं खाता है। हालाँकि, की स्टोनिक इस इंजन के साथ बिल्कुल धीमा नहीं है, क्योंकि यह रोजमर्रा की शहरी ड्राइविंग और हाईवे क्रूज़िंग के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है, और गियर लीवर के थोड़े अधिक काम के साथ कुछ स्पोर्टीनेस भी प्रदर्शित करता है।

आप स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड चार-सिलेंडर गैसोलीन इंजन से अत्यधिक बचत की उम्मीद नहीं कर सकते हैं, लेकिन मानक योजना पर खपत अपेक्षाकृत अच्छी निकली - 5,8 लीटर, लेकिन तीन-सिलेंडर टर्बो गैसोलीन की खपत से आधा लीटर अधिक . . दैनिक परीक्षण ड्राइव के दौरान, यह लंबे समय से प्रतीक्षित सात-लीटर रेंज में भी उतार-चढ़ाव करता रहा। यह इस तथ्य के कारण सबसे अधिक संभावना है कि मोटराइज्ड स्टोनिक में छह-स्पीड गियरबॉक्स है जो न केवल ईंधन बचाने में मदद करता है, बल्कि राजमार्गों पर शोर भी कम करता है।

तो किआ स्टोनिक उन लोगों के लिए नहीं है जो कच्ची सड़कों पर ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर खरीदते हैं, बल्कि उन लोगों के लिए है जिन्हें इसके अन्य गुणों की आवश्यकता होती है, जैसे कि थोड़ी बेहतर दृश्यता, केबिन में आसान प्रवेश, शहरी बाधाओं को दूर करना आसान और अंततः, परिणामस्वरूप। , एक आकर्षक स्वरूप, क्योंकि स्टोनिक, अपने आकार के साथ, निश्चित रूप से कई लोगों का ध्यान आकर्षित करता है।

पर पढ़ें:

पता: किआ स्टोनिक 1.0 टी-जीडीआई मोशन इको

पता: सिट्रोएन सी3 एयरक्रॉस, किआ स्टोनिक, माज़दा सीएक्स-3, निसान ज्यूक, ओपल क्रॉसलैंड एक्स, प्यूज़ो 2008, रेनॉल्ट कैप्चर, सीट एरोना।

किआ स्टोनिक 1.4 एमपीआई ईएक्स मोशन

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	20.890 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	13.490 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	18.390 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.368 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 73,3 kW (100 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 133,3 एनएम 4.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 17 V (कुम्हो इंटरक्राफ्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 172 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,6 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 125 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.160 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.610 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.140 मिमी - चौड़ाई 1.760 मिमी - ऊंचाई 1.500 मिमी - व्हीलबेस 2.580 मिमी - ईंधन टैंक 45 लीटर
डिब्बा:	352-1.155

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.063 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	12,9/19,0 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	18,0/24,8 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,0m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB

оценка

• किआ और स्टोनिका छोटे शहर की लिमोसिन के बहुत करीब हैं, इसलिए यह विशेष रूप से उन लोगों को पसंद आएगी जो नहीं सोचते कि वे वास्तव में इसे ऑफ-रोड ले जाएंगे।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ठोस इंजन

सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स

आराम और पारदर्शिता

आकर्षक आकार

इंटीरियर काफी हद तक रियो जैसा दिखता है

जोर से चेसिस