लघु परीक्षण: किआ स्टिंगर जीटी 3.3 टी-जीडीआई एडब्ल्यूडी

यह सब सीड और स्पोर्टेज के साथ शुरू हुआ और रियो और कुछ अन्य मॉडलों के साथ जारी रहा। एक इलेक्ट्रिक सोल और एक ऑप्टिमा प्लग-इन हाइब्रिड भी है। लेकिन फिर भी: ये आधुनिक (यांत्रिक, विद्युत और डिजिटल दोनों) कारें हैं, जो, हालांकि, भावनाओं को जगाना नहीं जानती हैं, और यह अंततः सबसे जिद्दी को भी आश्वस्त करती है। जब "आह का क्षण" आता है, तो पूर्वाग्रह जल्दी से गुमनामी में बदल जाते हैं।

और इस समय सबसे शक्तिशाली, सबसे तेज और बेहतरीन Kio वाले पहले किलोमीटर का मतलब ऐसा पल हो सकता है। जब स्पीडोमीटर (बेशक, विंडशील्ड पर प्रोजेक्शन स्क्रीन के रूप में) 250 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की निरंतर गति से घूमता है (और साथ ही यह महसूस करता है कि यह आधिकारिक अंतिम गति को आसानी से पार कर सकता है, 270 किलोमीटर प्रति घंटा)। घंटा), जब वह इसे एक उपयुक्त स्पोर्टी ध्वनि के साथ विज्ञापित करता है, लेकिन सिर्फ एक स्पोर्ट्स सेडान के लिए, आदमी पल-पल भूल जाता है कि वह किस कार में बैठा है।

वास्तव में, यह है: जितनी तेजी से आप इस सबसे तेज और सबसे सुसज्जित स्टिंगर के साथ जाते हैं, उतना ही बेहतर है। इसके नुकसान सबसे अधिक ध्यान देने योग्य होते हैं जब कार रुक जाती है या धीरे-धीरे आगे बढ़ रही होती है। फिर ड्राइवर के पास प्लास्टिक के कुछ टुकड़ों को नोटिस करने का समय होता है जो ऐसी कार (उदाहरण के लिए, स्टीयरिंग व्हील के बीच) में फिट नहीं होते हैं, तो उसके पास स्विच के स्थान का पता लगाने का समय होता है और तथ्य यह है कि सेंसर नहीं हैं पूरी तरह से डिजिटल, या यह कि रेडियो हठपूर्वक डीएबी रिसेप्शन पर स्विच करता है, तब भी जब ड्राइवर एफएम बैंड में रहना चाहता है। और स्टॉप-स्टार्ट फ़ंक्शन के साथ सक्रिय क्रूज नियंत्रण इन दो कार्यों के साथ थोड़ा अधिक क्षमाशील हो सकता है। एक इत्मीनान से सवारी के साथ, खासकर जब यांत्रिकी अभी भी ठंडे हैं (उदाहरण के लिए, शुरुआत के बाद पहले मीटर पर सुबह), ट्रांसमिशन थोड़ा अधिक विविध हो सकता है।

"ठीक है, आप देखते हैं, क्योंकि हमने कहा कि किआ की बीएमडब्ल्यू के साथ तुलना नहीं की जा सकती," आलोचक कहेंगे। लेकिन दिल से हाथ मिलाकर, अधिक प्रतिष्ठित ब्रांडों की कारों में भी, हम कई छोटी-छोटी बातों का उल्लेख करेंगे, और साथ ही हुड के नीचे 354-हॉर्सपावर के वी 6 इंजन वाली कार के लिए, जो 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है। घंटा। 4,9 सेकंड में, जो ब्रेम्बो ब्रेक के साथ मज़बूती से रुकता है और इसमें मानक एलईडी हेडलाइट्स, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण, गर्म और ठंडी चमड़े की सीटें, इलेक्ट्रिक ट्रंक रिलीज़, प्रोजेक्शन स्क्रीन, शानदार साउंड सिस्टम (हरमन कार्डन), नेविगेशन, स्मार्ट कुंजी और निश्चित रूप से, सुरक्षा सहायता प्रणालियों का एक अच्छा बंडल और इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चेसिस जिसकी कीमत $ 60K से अधिक है। यह स्पष्ट है कि ब्रांड की छवि का भी कुछ मूल्य है, लेकिन सभी के लिए नहीं। और उनके लिए जो ब्रांड प्रतिष्ठा से अधिक गुणवत्ता को महत्व देते हैं, यह स्टिंगर प्रभावित करेगा।

परीक्षण कार में चार-पहिया ड्राइव था (दुर्भाग्य से केवल बाद वाला ही मूल्य सूची से गायब है, हालांकि यह है), जो पीछे के पहियों पर पर्याप्त टोक़ हस्तांतरण के साथ एक फिसलन भरी सड़क पर समाप्त होता है, जो मजेदार हो सकता है, स्टीयरिंग व्हील पर्याप्त है (लेकिन उत्कृष्ट नहीं है) सटीक और संतुलित है, सीटों की पार्श्व पकड़ थोड़ी अधिक हो सकती थी, लेकिन कुल मिलाकर वे आरामदायक हैं। इस क्लास के लिए फ्रंट और रियर में काफी जगह है, और चूंकि कम्फर्ट मोड में सस्पेंशन (या स्मार्ट जब राइडर चुपचाप सवारी करता है) 19-इंच के पहियों और लो-प्रोफाइल टायरों के बावजूद अभी भी पर्याप्त आरामदायक है, लंबी दूरी के यात्री नहीं होंगे शिकायत - विशेष रूप से क्योंकि वे बहुत तेज़ होंगे जहाँ इसकी अनुमति है।

जो लोग केवल खपत पर ध्यान देते हैं उन्हें डीजल स्टिंगर (हमने पहले ही इसके बारे में लिखा है) या इसी तरह के "स्पेयर टायर" का चयन करना चाहिए। यह स्टिंगर उन सभी के लिए है जो एक असली स्पोर्ट्स लिमोसिन चाहते हैं, और यह अपना काम अच्छी तरह से करता है।

स्टिंगर टर्बोडीजल परीक्षण पढ़ें:

पता: किआ स्टिंगर 2.2 सीआरडीआई आरडब्ल्यूडी जीटी लाइन

किआ स्टिंगर 3.3 टी-जीडीआई एडब्ल्यूडी जीटी

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	64.990 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	45.490 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	59.990 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	V6 - 4-स्ट्रोक - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 3.342 cm3 - अधिकतम शक्ति 272 kW (370 hp) 6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 510 Nm 1.300-4.500 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 255/35 R 19 Y (कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट कॉन्टैक्ट)
क्षमता:	शीर्ष गति 270 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 4,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 10,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 244 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.909 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.325 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.830 मिमी - चौड़ाई 1.870 मिमी - ऊंचाई 1.420 मिमी - व्हीलबेस 2.905 मिमी - ईंधन टैंक 60 लीटर
डिब्बा:	406

हमारे माप

टी = 25 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	5,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 158 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	9,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज की असली प्रतिद्वंद्विता तब सुनी गई जब किआ ने इस स्टिंगर की घोषणा की। वोह तोह है? नहीं ऐसी बात नहीं है। क्योंकि नाक पर लगे बैज की वजह से प्रतिष्ठित ब्रांड भी प्रतिष्ठित होते हैं। क्या स्टिंगर ड्राइविंग परफॉर्मेंस, कंफर्ट, परफॉर्मेंस में उनसे मुकाबला कर पाएगा? बेशक यह आसान है। और अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ। कीमत, हालांकि, ... यहां व्यावहारिक रूप से कोई प्रतिस्पर्धा नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन ध्वनि

क्षमता

कीमत

सीटों की थोड़ी अपर्याप्त साइड ग्रिप

कुछ हिस्सों के लिए प्लास्टिक का विकल्प

कुछ स्विच सेट करना