लघु परीक्षण: किआ ऑप्टिमा हाइब्रिड 2.0 सीवीवीटी TX

कुछ साल पहले, हम कोरियाई कारों को बाहर से देखते थे, लेकिन आज अजनबी भी किआ कारों के बारे में पारंपरिक कारों के रूप में बात करते हैं। यह सच है कि किआ (ग्राहक के लिए!) सबसे अच्छे नुस्खे पर अड़ी रही और बहुत ही उचित कीमत पर कारों की पेशकश की, लेकिन अब यह वही है। स्लोवेनियाई सड़कों पर भी उनकी बहुत सारी कारें हैं। स्लोवेनिया में असली उत्साह Cee'd और उसके खेल संस्करण Pro_Cee'd द्वारा उकसाया गया था। अन्यथा, यह निर्णय करना कठिन है कि कोई कार सफल है या नहीं और यह केवल कीमत के आधार पर है; लेकिन यह देखते हुए कि इसे (वयस्क) किशोरों और थोड़ी बड़ी उम्र की महिलाओं द्वारा परिवहन का साधन भी माना जाता है, यह न केवल सस्ता है, बल्कि डिज़ाइन में भी आरामदायक है। आख़िरकार, अगर यह सिद्धांत काम नहीं करता, तो सुंदर लड़कियाँ डेशिया के पास जातीं। सो डॉन'टी...

अपनी इच्छानुसार आगे बढ़ें या ऊपर जाएँ, निश्चित रूप से किआ ऑप्टिमा। यह एक शानदार और सुंदर सेडान है जिसमें कोई भी दोष नहीं निकाला जा सकता है। उच्च-गुणवत्ता प्रसंस्करण, औसत से ऊपर उपकरण और एक विशाल इंटीरियर; कार ड्राइवर और पिछली सीट पर बैठे यात्रियों दोनों को आराम और जगह प्रदान करती है। स्पष्ट रूप से इसका श्रेय, किआ ऑप्टिमा के मामले में भी, मुख्य डिजाइनर पीटर श्रेयर को जाता है, जिन पर किआ को बहुत गर्व है। उन्होंने डिज़ाइन के मामले में ब्रांड को पूरी तरह से नया रूप दिया और मॉडलों ने उनके विचारों के माध्यम से मूल्य और विश्वसनीयता हासिल की। किआ में, वे ब्रांड की स्थिति से अवगत हैं, इसलिए वे सभी कारों के लिए एक समान डिज़ाइन पर खुद को थोपते नहीं हैं; अन्यथा डिज़ाइन में समानताएँ दिखाई देती हैं, लेकिन अलग-अलग कारें डिज़ाइन में काफी स्वतंत्र हैं। ऑप्टिमा भी.

लेकिन सभी अच्छी चीजों का अंत होता है। ऑप्टिमा का हाइब्रिड संस्करण, जितना अच्छा, आकर्षक और विशाल है, उतना अच्छा विकल्प नहीं लगता है। दो-लीटर पेट्रोल इंजन 150 "अश्वशक्ति" का दावा करता है लेकिन केवल 180 एनएम; भले ही हम इलेक्ट्रिक मोटर में अच्छी 46 "हॉर्सपावर" और 205 एनएम का निरंतर टॉर्क जोड़ते हैं और इस प्रकार 190 "हॉर्सपावर" की कुल शक्ति प्राप्त करते हैं (जो, निश्चित रूप से, केवल दोनों शक्ति का योग नहीं है!), यानी , डेढ़ टन से भी ज्यादा भारी सेडान अपना दमखम लेती है। खासकर जब गैस माइलेज की बात आती है, जहां सीवीटी अपना स्वयं का (नकारात्मक) बॉयलर जोड़ता है।

संयंत्र औसत गैस माइलेज का वादा करता है जो बेस, पेट्रोल संस्करण की तुलना में 40 प्रतिशत कम है, यहां तक ​​कि डीजल स्तर पर भी। अन्य बातों के अलावा, फ़ैक्टरी डेटा में वे लिखते हैं कि ऑप्टिमा सभी ड्राइविंग मोड में 5,3 से 5,7 एल / 100 किमी तक की खपत करेगा। लेकिन तथ्य यह है कि यह असंभव है ऑटोमोबाइल अज्ञानी के लिए पहले से ही स्पष्ट है; वास्तव में, ऐसी एक भी कार नहीं है जो ग्रामीण इलाकों में, राजमार्ग पर या गांव के बाहर गाड़ी चलाते समय उपयोग किए जाने वाले गैसोलीन में केवल 0,4 लीटर/100 किमी के अंतर का दावा कर सके। और ऑप्टिमा हाइब्रिड भी।

परीक्षण के दौरान, हमने 9,2 एल / 100 किमी की औसत खपत मापी, जबकि त्वरण और माप 13,5 एल / 100 किमी के बराबर था, और "सामान्य सर्कल" (सभी गति सीमाओं के साथ मध्यम ड्राइविंग) पर ड्राइविंग करते समय यह एक सुखद आश्चर्य था , अचानक आंदोलनों के बिना)। त्वरण और एक जानबूझकर रोक के साथ), जहां केवल 100 एल / 5,5 किमी प्रति 100 किमी की आवश्यकता थी। लेकिन एक ही समय में, यह काफी परेशान करने वाला है कि 5,3 आह की क्षमता वाली लिथियम-पॉलीमर बैटरी (अन्यथा नई पीढ़ी) को पूरे 14-दिवसीय परीक्षण के दौरान कभी भी आधे से ज्यादा चार्ज नहीं किया गया। बेशक, मुझे ईमानदार होना है और लिखना है कि हमने इसे कम तापमान के समय में सवार किया। यह निश्चित रूप से एक अच्छा बहाना है, लेकिन यह सवाल भी पैदा करता है: क्या ऐसा हाइब्रिड खरीदने का कोई मतलब है जो साल के कई महीनों तक ठीक से काम नहीं करता है?

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

किआ ऑप्टिमा हाइब्रिड 2.0 सीवीवीटी टीएक्स

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
बेस मॉडल की कीमत:	32.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	33.390 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,3
शीर्ष गति:	192 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.999 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 6.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 180 एनएम 5.000 आरपीएम पर। इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुंबक तुल्यकालिक मोटर - अधिकतम शक्ति 30 kW (41 hp) 1.400-6.000 पर - अधिकतम टोक़ 205 Nm 0-1.400 पर। बैटरी: लिथियम आयन - नॉमिनल वोल्टेज 270 V. पूरा सिस्टम: 140 kW (190 hp) 6.000 पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चालित आगे के पहिए - निरंतर परिवर्तनीय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 17 V (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-25V)।
क्षमता:	शीर्ष गति 192 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (संयुक्त) 5,4 एल/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 125 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.662 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.050 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.845 मिमी - चौड़ाई 1.830 मिमी - ऊंचाई 1.455 मिमी - व्हीलबेस 2.795 मिमी - ट्रंक 381 - ईंधन टैंक 65 एल।

हमारे माप

टी = 13 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.081 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 131 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	192 किमी / घंटा (डी)
परीक्षण खपत:	9,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	44,3m
एएम टेबल:	39m

оценка

• किआ ऑप्टिमा एक औसत सेडान है, लेकिन हाइब्रिड संस्करण में नहीं। जाहिरा तौर पर, उन्होंने केवल किआ कारों के पूरे बेड़े के लिए औसत CO2 उत्सर्जन को कम करने के लिए ऐसा किया, जिनमें से ग्राहक के पास बहुत अधिक नहीं है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट, रूप

मानक उपकरण

सैलून स्पेस

सामान्य धारणा

कारीगरी

इंजन की शक्ति या टॉर्क

औसत गैस लाभ

हाइब्रिड असेंबली

कीमत