संक्षिप्त परीक्षण: किआ सीड 1.6 सीआरडीआई संस्करण // पूरे में प्रयोज्य

हम पहले से ही सीड की तीसरी पीढ़ी को जानते हैं और यह उन पांच कारों में भी शामिल थी, जिन्होंने 2019 में स्लोवेनियाई कार खिताब के लिए प्रतिस्पर्धा की थी। जब हमें पहले परीक्षण में पता चला (एवो पत्रिका के पिछले अंक में) कि सीड तीसरी गाड़ी चलाना पसंद करता है, वह भी एक गैसोलीन इंजन के साथ, हम डीजल का परीक्षण करने में सक्षम थे। यह नया है और पूरी तरह से नए ईयू 6temp मानक की सख्त आवश्यकताओं के अनुकूल है। इसका मतलब यह है कि डीजल पार्टिकुलेट फिल्टर के अलावा, इसमें एक्टिव एमिशन कंट्रोल सिस्टम के साथ सेलेक्टिव कैटेलिटिक रिडक्शन (SCR) भी है। संक्षेप में, यह कम कार्बन डाइऑक्साइड का उत्सर्जन करता है (जब हमारे परीक्षण किए गए नमूने की बात आती है तो 111g प्रति किलोमीटर के WLTP माप मानक के अनुसार)। परीक्षण किए गए सीड में, इंजन सबसे ठोस विवरण है। प्रदर्शन से आश्चर्यचकित, क्योंकि हुड के नीचे एक अधिक शक्तिशाली उदाहरण था, जो कि 100 "घोड़ों" के साथ घर पर 136 किलोवाट या उससे अधिक का है। यह थोड़े से डिज़ाइन किए गए चेसिस डिज़ाइन के साथ अच्छी तरह से चला जाता है। लगभग सभी परिस्थितियों में ड्राइव करते समय Ceed अब एक बहुत ही शांत और सुगम वाहन है। सवारी कभी-कभी बड़े धक्कों से बाधित हो सकती है, लेकिन पिछले सीड की तुलना में महत्वपूर्ण सुधार हुआ है। यह बेहतर स्थिरता और सुरक्षित संचालन की भावना भी देता है, इसलिए हमें शिकायत करने के लिए कुछ भी नहीं है।

केबिन में सामग्री भी मनभावन है, यह अब बहुत सस्ते दिखने वाला "प्लास्टिक" नहीं है, यहां तक ​​कि डैशबोर्ड और सीट कवर को भी उल्लेखनीय सुधार के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।

हम विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक सहायकों को लैस करने में प्रगति के बारे में भी बात कर सकते हैं, हालाँकि यहाँ, जैसा कि साशा कपेतनोविच ने हमारे पहले परीक्षण में उल्लेख किया है, हम उन डिजाइनरों को नहीं समझते हैं जो मानते थे कि लेन कीपिंग सिस्टम सामान्य सुरक्षा के लिए इतना महत्वपूर्ण और आवश्यक था - किसका अधिग्रहण इसे हर बार कार के पुनरारंभ होने पर चालू करना चाहिए, इस प्रकार चालक की इच्छा को मिटा देना चाहिए ताकि वह "इसे बर्दाश्त नहीं कर सके"। Ceed हेडलाइट्स के स्वचालित डिमिंग के लिए एक ऐड-ऑन भी उपयोगी है। एडिशन सीड में काफी बड़ी सात इंच की सेंटर स्क्रीन भी है। पास में एक रियर व्यू कैमरा है जिसमें स्पष्ट तस्वीर है कि कार के पिछले हिस्से के पीछे क्या प्रदर्शित होता है। इंफोटेनमेंट सिस्टम पूरी तरह से सामान्य है, स्क्रीन पर मेनू सरल हैं, और ध्वनि भाग और ब्लूटूथ के माध्यम से फोन से कनेक्ट करने की क्षमता भी संतोषजनक है। Ceed CarPlay या Andorid Auto के जरिए स्मार्टफोन कनेक्टिविटी को भी सपोर्ट करता है। कम से कम Apple फोन के लिए, मैं लिख सकता हूं कि इस तरह के कनेक्शन से ड्राइवर को ट्रैफिक जाम के माध्यम से आधुनिक नेविगेशन के लिए आवश्यक सब कुछ मिल जाता है।

आज के सभी इलेक्ट्रॉनिक जंक के विपरीत, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि Ceed में कुछ ऐसा है जो कई लोगों के लिए एक महत्वपूर्ण खरीद तर्क होगा - एक पारंपरिक हैंडब्रेक लीवर। यह सच है कि यह दो सीटों के बीच बीच में कुछ जगह लेता है, लेकिन यह महसूस करना कि सीड के पास पर्याप्त "एनालॉग" है, कुछ साथ लाता है, लेकिन जब ड्राइवर ऐसा करने का विकल्प चुनता है तो यह हैंडब्रेक का उपयोग करने की भी अनुमति देता है। , और हमेशा नहीं जब आपको इंजन शुरू करना होता है, जैसा कि कुछ "उन्नत" कारों में होता है ...

एक शक्तिशाली इंजन आश्चर्य का स्रोत हो सकता है कि कितनी तेजी से ईंधन की खपत बढ़ सकती है - अगर हमारे पास बहुत भारी पैर है। लेकिन हमारे सामान्य सर्कल में परिणाम आधिकारिक डेटा "वादे" से भी काफी अधिक है। इस प्रकार यह सीड सभी किआ कारों के समग्र प्रभाव में फिट बैठता है, और इसे वास्तव में आर्थिक रूप से चलाने के लिए बहुत प्रयास करना पड़ता है।

दूसरी ओर, खरीदते समय, स्लोवेनियाई वितरक द्वारा प्रदान किए गए सभी विकल्पों की जांच करना आवश्यक है, उनके वाइल्डकार्ड कीमत कम कर सकते हैं। यात्रा से पहले के समान, खरीदारी से पहले भी: आप आर्थिक रूप से कार्य कर सकते हैं।

किआ सीड 1.6 सीआरडीआई 100kW संस्करण

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	21.290 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	19.490 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	18.290 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 100 kW (136 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 280 एनएम 1.500-3.000 आरपीएम पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2)
क्षमता:	200 किमी/घंटा शीर्ष गति - 0-100 किमी/घंटा त्वरण np - संयुक्त औसत ईंधन खपत (ECE) 4,3 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 111 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.388 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.880 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.310 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊंचाई 1.447 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	395-1.291

हमारे माप

टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 133 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,7/13,2 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,9/14,3 से (वी./VI.)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,4m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• Ceed अच्छे उपकरणों के साथ-साथ अच्छे लुक के साथ आकर्षक बनी रहेगी, और हम इसकी विशालता के लिए इसे दोष नहीं दे सकते। यदि आप औसत की तलाश में हैं और यह आपके शरीर पर सबसे महत्वपूर्ण निशान नहीं है तो यह एक अच्छी खरीदारी है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

विशालता और उपयोग में आसानी

इंजन और ईंधन की खपत

मजबूत उपकरण

इलेक्ट्रॉनिक सहायकों का उपयोग "कड़ा" किया गया है