लघु परीक्षण: हुंडई i30 फास्टबैक 1.4 टी-जीडीआई इंप्रेशन

नहीं यह नहीं! इस i30 Fastback ने हमारे देश में मॉडल को बदल दिया, जो कि i30 भी था, लेकिन पिछली पीढ़ियों की सफल बिक्री के लंबे इतिहास के कारण उन्होंने इसे Elantra कहना चुना। लेकिन लिमोसिन, कम से कम यूरोपीय खरीदारों के लिए, अब वांछनीय नहीं हैं, और कुछ कार निर्माताओं को लगभग सभी विश्व बाजारों में उनकी उपस्थिति के कारण पहले से ही कई मॉडल और विकल्पों की आवश्यकता है। इस प्रकार, लकी फाइव-डोर i30 को अब हुंडई की स्लोवेनियाई पेशकश में तीसरे बॉडी संस्करण के रूप में जाना जाता है। यह उन लोगों के लिए सबसे उपयुक्त है जो किसी और चीज की तलाश में हैं, जो तेजी से आम एसयूवी के युग में निश्चित रूप से बहुमत का स्वाद नहीं है। यह, निश्चित रूप से, शरीर के आकार की चिंता करता है। फास्टबैक अन्य दो i30s (एक नियमित पांच दरवाजे और एक स्टेशन वैगन) के साथ एक सामान्य तकनीकी आधार से भी जुड़ा हुआ है, और एक अन्य हुंडई मॉडल (जैसे टक्सन या कोना, उदाहरण के लिए) पाया जा सकता है, जो एक ठोस बनाने में मदद करता है। साझा प्रौद्योगिकियों के माध्यम से ड्राइविंग अनुभव। - इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस के पुर्जे, और इलेक्ट्रॉनिक सुरक्षा या ड्राइविंग सहायक। वही आंतरिक हार्डवेयर, गेज, इतने सारे नियंत्रण बटन और केंद्रीय प्रदर्शन के लिए नहीं जाता है।

आजमाए और परखे गए i30 Fastback, सबसे अमीर इम्प्रेशन इक्विपमेंट पैकेज के साथ, कुछ अन्य महत्वपूर्ण एक्सेसरीज थी ताकि हम इसे रोजमर्रा के उपयोग के लिए ड्राइवर के अनुकूल वाहन मान सकें। यह आसान और अधिक सटीक शिफ्टिंग के लिए काफी नए 1,4-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन और सात-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (डुअल क्लच) (1.500 यूरो की अतिरिक्त लागत) से लैस था। रडार क्रूज नियंत्रण (€890 के लिए स्मार्टसेंस II पैकेज में) और ट्रैफिक साइन रिकग्निशन कैमरा (€100) ने अधिक सुरक्षा प्रदान की, इसलिए i30 फास्टबैक स्वायत्त ड्राइविंग की मूल बातें भी प्रदान करता है - एक कॉलम में ड्राइविंग करते समय सुरक्षा दूरी को स्वचालित रूप से समायोजित करना और यहां तक ​​कि पूर्ण विराम तक ब्रेक लगाना।

परीक्षण कार का थोड़ा कम विश्वसनीय हिस्सा 225/40 ZR 18 टायर (अधिभार 230 यूरो) से सुसज्जित चेसिस था, इसकी उपस्थिति के सौंदर्यशास्त्र में थोड़ा सुधार हुआ था, और स्लोवेनियाई गड्ढे वाली सड़कों पर गाड़ी चलाना ज्यादा मजेदार नहीं था।

एक सुखद आश्चर्य, निश्चित रूप से, नया इंजन था - i30 क्रियात्मक, शक्तिशाली और काफी किफायती है।

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टेस्ट: हुंडई i30 1.4 टी-जीडीआई इंप्रेशन

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हुंडई i30 फास्टबैक 1.4 टी-जीडीआई इंप्रेशन

बुनियादी डेटा

परीक्षण मॉडल लागत:	29.020 €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	21.890 €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	27.020 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.353 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 6.000 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 242 Nm 1.500 rpm पर
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव - 7-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर्स 225/40 R 18 V (गुडइयर अल्ट्राग्रिप)
क्षमता:	शीर्ष गति 203 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,5 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 125 ग्राम/किमी
मासे:	खाली वाहन 1.287 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.860 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.455 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊंचाई 1.425 मिमी - व्हीलबेस 2.650 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर
डिब्बा:	450-1.351

हमारे माप

टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 137 किमी / घंटा)
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,8m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB

оценка

• जो लोग विभिन्न रुझानों की तलाश में हैं, उनके लिए i30 फास्टबैक समृद्ध उपकरण और विश्वसनीय इंजन के साथ सही विकल्प है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

विशालता और लचीलापन

सीट

शक्तिशाली और किफायती इंजन

सक्रिय सुरक्षा उपकरण