लघु परीक्षण: फोर्ड एस-मैक्स विग्नेल 2.0 टीडीसीआई 210 किमी।

इस बार हमने जिस एस-मैक्स का परीक्षण किया वह वास्तव में पहले से ही चल रहा था। लेकिन केवल सिद्धांत में जब कार या कंप्यूटर उपकरण के "यांत्रिक" भाग की बात आती है। हालाँकि, विग्नेल लेबल फोर्ड वाहनों में आराम, सुविधा और बेहतर लुक जोड़ता है। खैर, उपरोक्त सभी के बावजूद, यह माना जाता है कि इसका उद्देश्य किसी की अपनी प्रशंसा या पड़ोसियों पर गुस्सा करना नहीं है, बल्कि अपनी जरूरतों या लाभ के लिए है। विशेष रूप से, इसका मतलब यह है कि परीक्षण किए गए एस-मैक्स में वास्तव में बहुत अधिक या कम उपयोगी उपकरण स्थापित थे, इसलिए 55 हजार से अधिक की कुल राशि या कीमत भी आश्चर्य की बात नहीं थी। वास्तव में, पहले से सुसज्जित एस-मैक्स विग्नेल, जिसकी कीमत लगभग 45 हजार यूरो है, कई लोगों के लिए पर्याप्त होगी, लेकिन परीक्षण किए गए में लगभग 12 हजार अतिरिक्त जोड़े गए थे। इनमें से सबसे उल्लेखनीय थे विद्युत रूप से समायोज्य मेमोरी स्टीयरिंग व्हील, मसाज सीटें, समायोज्य चेसिस और सोनी नेविगेशन सिस्टम, और एक बहुत उपयोगी फ्रंट कैमरा जिसके साथ ड्राइवर 180 डिग्री पर पार्किंग करते समय उसके सामने क्या हो रहा है, इसका पता लगा सकता है। देखने का दृष्टिकोण।

बेशक, इंजन उपकरण सबसे अधिक था जो फोर्ड कर सकता था - 210 हॉर्सपावर वाला दो लीटर टर्बोडीज़ल इंजन और एक पॉवरशिफ्ट-बैज डुअल-क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन। संयोजन पर्याप्त शक्ति से अधिक प्रदान करता है, लेकिन यह वास्तव में लालची नहीं है। यह फोर्ड लंबी यात्राओं के लिए बेहद उपयुक्त लगती है, जो बहुत आरामदायक साबित होती है, और उच्च औसत गति तक पहुँचने के बावजूद औसत खपत काफी स्वीकार्य सीमा के भीतर है। यहां तक ​​​​कि केवल जर्मन मोटरवे पर उपलब्ध गति में वृद्धि, ईंधन की खपत में वृद्धि को प्रभावित नहीं करती है। यहां तक ​​कि बहुत कम प्रोफ़ाइल वाले टायर (18/234) वाले 45-इंच के पहिये भी समायोज्य निलंबन के कारण खराब सड़कों पर ड्राइविंग करते समय आराम से समझौता नहीं करते हैं। अन्यथा, ड्राइवर के कम तनावपूर्ण कार्य के साथ बाकी उपकरण भी बहुत अच्छा काम करते हैं।

आलोचना केवल छोटी-छोटी बातों की ही पात्र है। जो लोग क्रूज़ नियंत्रण के साथ भी सवारी को अधिक आरामदायक बनाने की कोशिश कर रहे हैं, उनके लिए सबसे बड़ी चिंता क्रूज़ नियंत्रण बटन है, जो स्टीयरिंग व्हील पर बाएं स्पोक के नीचे बहुत अस्पष्ट रूप से एक साथ और अस्पष्ट रूप से लगे होते हैं। मुझे सबसे अधिक चिंता इस बात की है कि हमें साधारण स्पर्श से ही सही बटन बहुत कम मिल पाता है, हर बार हमें अपनी आंखों से यह भी जांचना पड़ता है कि उंगली को सही कुंजी मिल गई है या नहीं। हालाँकि, इससे ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार नहीं होता है।

एस-मैक्स वाहन का आकार, विशेषकर उसकी चौड़ाई बढ़ाकर जगह भी प्रदान करता है। सामान्य ड्राइविंग के दौरान ड्राइवर को इस पर बिल्कुल भी ध्यान नहीं जाता है, और इससे भी अधिक उपयोगी वे सभी पार्किंग सहायक उपकरण हैं जो ड्राइवर के लिए पार्किंग स्थान ढूंढना आसान बनाते हैं, क्योंकि उनमें से अधिकांश इतनी बड़ी कार के लिए उपयुक्त नहीं हैं।

अपने सबसे शक्तिशाली और समृद्ध संस्करण में, एस-मैक्स विग्नेल भी यात्रियों पर एक बड़ा प्रभाव डालता है, और प्रतीत होता है कि नमकीन कीमत के बावजूद, इसकी कीमत समाप्त हो जाती है जहां यह केवल प्रीमियम कारों की तुलना में दूसरों के लिए शुरू हो सकती है। इसलिए, ऐसा लगता है कि फोर्ड ने थोड़े वैकल्पिक डिजाइन के साथ अपने प्रस्ताव के लिए एक उपयुक्त दृष्टिकोण ढूंढ लिया है।

पाठ: तोमाž पोरकर

फोटो: аша апетанович

एस-मैक्स विग्नेल 2.0 टीडीसीआई 154 किलोवाट (210 किमी) पावरशिफ्ट (2017)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
बेस मॉडल की कीमत:	45.540 €
परीक्षण मॉडल लागत:	57.200 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 154 kW (210 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 450 एनएम 2.000-2.250 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6 स्पीड डुअल क्लच ट्रांसमिशन - 235/45 R 18 V टायर।
क्षमता:	शीर्ष गति 218 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,8 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 5,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 144 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.766 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 2.575 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.796 मिमी - चौड़ाई 1.916 मिमी - ऊंचाई 1.655 मिमी - व्हीलबेस 2.849 मिमी - ट्रंक 285–2.020 70 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 17 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 141 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	8,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,7m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB

оценка

• जो लोग चाहते हैं उनके लिए एस-मैक्स एक बेहतरीन विकल्प है
  
  
  अच्छी उपस्थिति और लचीलापन और विशालता
  
  
  एक में। और विग्नेल उपकरण के साथ आप इसे प्राप्त करते हैं।
  
  
  अभी भी यही धारणा है कि आपके पास ऊंची कार है
  
  
  प्रीमियम वर्ग.

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सेवन

लचीलापन

समृद्ध उपकरण

मुख्य चालकों की ड्राइविंग स्थिति

मीटर की दूरी पर

रियर व्यू कैमरा तेजी से गंदा हो जाता है

सामान्य आयामों से बाहर वैगन की चौड़ाई

स्टीयरिंग व्हील पर क्रूज़ कंट्रोल बटन का स्थान