लघु परीक्षण: फोर्ड मोंडो विग्नेल 2.0 टीडीसीआई 110 किलोवाट पावरशिफ्ट वैगन

साथ ही, कुछ अधिक पेशकश करने के लिए तैयार हैं, अन्य - कम। फोर्ड बीच में कहीं गिर जाता है क्योंकि यह ग्राहकों को विशेष मॉडल की पेशकश नहीं करता है, लेकिन केवल सर्वश्रेष्ठ उपकरण वाले मॉडल का चयन करता है। औसतन, Vignal उपकरण की कीमत लगभग पाँच हज़ार यूरो है। बेशक, जैसा कि नियमित संस्करणों के साथ होता है, आप अतिरिक्त उपकरणों के लिए अतिरिक्त भुगतान कर सकते हैं, जिससे कार की लागत में काफी वृद्धि होती है। उपसाधनों के बावजूद, विग्नाले अभी भी कुछ विशिष्टता लाता है।

आख़िर विग्नेल क्यों? इसका उत्तर 1948 में है जब वह ऐसा चाहते थे अल्फ्रेडो विग्नेल ड्राइवरों को कुछ और प्रदान करें। उस समय, 35 वर्ष की आयु में, उन्होंने कारोज़ेरिया अल्फ्रेडो विग्नेल कंपनी की स्थापना की, जिसने पहले फिएट और फिर अल्फ़ा रोमियो, लैंसिया, फेरारी और मासेराती को आधुनिक बनाया। 1969 में, अल्फ्रेडो ने कंपनी को इतालवी वाहन निर्माता डी टॉमस को बेच दिया। उत्तरार्द्ध मुख्य रूप से प्रोटोटाइप और रेसिंग कारों के साथ-साथ फॉर्मूला 1 रेसिंग कारों के उत्पादन में शामिल था। डी टोमासो ने कैरोज़ेरिया घिया कंपनी भी चलाई, जिसे उन्होंने 1973 एक फोर्ड खरीदा. बाद वाले को कई वर्षों तक घिया नाम से अधिक शक्तिशाली संस्करण कहा गया, और विग्नेल गुमनामी में चला गया। नाम को 1993 में संक्षिप्त रूप से पुनर्जीवित किया गया था जब एस्टन मार्टिन (तब फोर्ड के स्वामित्व वाले) के जिनेवा मोटर शो में लैगोंडा विग्नेल का एक अध्ययन दिखाया गया था, और सितंबर 2013 में फोर्ड ने विग्नेल नाम को पुनर्जीवित करने और कुछ और पेश करने का फैसला किया।

मोंडेओ विग्नेल बैज का दावा करने वाला पहला था, और स्लोवेनिया में खरीदार भी एक लक्जरी संस्करण के बारे में सोच रहे हैं। एस-मैक्स in एजिया.

एक पायदान ऊपर आराम

परीक्षण मोंडियो ने विग्नेल अपग्रेड का सार दिखाया। विशेष रंग, प्रतिष्ठित इंटीरियर, स्वचालित ट्रांसमिशन और शक्तिशाली इंजन। यह स्पष्ट है कि आधार और परीक्षण मशीन के बीच मूल्य अंतर से पता चलता है कि परीक्षण मशीन में बहुत सारे अतिरिक्त उपकरण थे, लेकिन ऐसी मशीन अभी भी इसके योग्य है। वहीं, मोंडो विग्नाले प्रोडक्शन सिस्टम वाली पहली फोर्ड कार है। फोर्ड सक्रिय शोर रद्दीकरण, जो विशेष ग्लास और प्रचुर ध्वनि इन्सुलेशन के साथ, यह सुनिश्चित करता है कि कार में यथासंभव कम बाहरी आवाज़ें और शोर हों। इसका मतलब यह नहीं है कि इंजन की आवाज़ अब अंदर सुनाई नहीं देती, लेकिन नियमित मोंडियो की तुलना में कम है।

जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, परीक्षण कार स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित थी। पावर शिफ्ट, जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के बीच ताजगी लाता है। एक शक्तिशाली दो-लीटर टर्बोडीज़ल के संयोजन में, यह अत्यधिक चरमराहट के बिना (विशेष रूप से शुरू करते समय) मध्यम और चुपचाप काम करता है, जबकि गियर लीवर का उपयोग करके क्रमिक बदलाव की संभावना होती है। अन्यथा भी, इंजन इतना शक्तिशाली है कि ड्राइवर की इच्छानुसार सवारी को स्पोर्टी और गतिशील बना सकता है। बेशक, ईंधन की खपत कई लोगों के लिए महत्वपूर्ण होगी। औसतन, परीक्षण के लिए मानक खपत पर प्रति 7 किलोमीटर पर 100 लीटर की आवश्यकता होती है। 5,3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर. उत्तरार्द्ध बिल्कुल निम्नतम नहीं है, और पहला उच्चतम नहीं है, इसलिए हम फोर्ड ट्रांसमिशन को स्वर्णिम माध्य के रूप में वर्गीकृत कर सकते हैं।

ड्राइवर और कार की विशेष देखभाल - लेकिन एक अतिरिक्त कीमत पर

इंटीरियर को लेकर स्थिति अलग है। भले ही विग्नेल उपकरणों के साथ लाड़-प्यार करता है, फिर भी आप इंटीरियर से अधिक की उम्मीद करते हैं क्योंकि अन्य असबाब वास्तव में कोई बड़ा अंतर नहीं डालते हैं। सीटें भी एक चिंता का विषय हैं, विशेष रूप से सीट वाले हिस्से की ऊंचाई, क्योंकि अंतर्निहित हीटिंग और कूलिंग सिस्टम के कारण, सीट की स्थिति (बहुत) ऊंची है, इसलिए लंबे ड्राइवरों को समस्या हो सकती है।

हालाँकि, यह सच है कि विग्नेल उपकरण का मिशन न केवल उपकरण में है, बल्कि सेवाओं में भी है। स्वामित्व के पहले पांच वर्षों के लिए, ग्राहक फोर्ड सेल्स और सर्विस सेंटरों पर प्रति वर्ष तीन मुफ्त बाहरी और आंतरिक सफाई का हकदार है, और तीन निःशुल्क नियमित सेवाएँ. खरीदारी के समय, ग्राहक वर्कशॉप में प्रीमियम (370 यूरो का अतिरिक्त शुल्क) प्राप्त करना भी चुन सकता है, जो उसे कार को वर्कशॉप तक ले जाने और वापस लाने की अनुमति देता है।

लेकिन अगर हम मूल्य सूची को देखें, तो हम तुरंत पाते हैं कि टाइटेनियम और विग्नेल संस्करणों के बीच मूल्य अंतर (लगभग 5.000 यूरो) उपरोक्त सेवाओं के साथ खरीदार को मिलने वाली कीमत से अधिक है। निस्संदेह, इसका मतलब यह है कि खरीदार को वास्तव में ब्रांड और विशेष मॉडल पसंद आना चाहिए। दूसरी ओर, उसे अभी भी एक विशेष मॉडल मिलता है जो न केवल अलग है बल्कि प्रतिष्ठित भी है। हालाँकि, कई लोगों के लिए ऐसी कार का एहसास कुछ अतिरिक्त हज़ार यूरो से कहीं अधिक महंगा है।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

फोटो: аша апетанович

मोंडेओ विग्नेल 2.0 टीडीसीआई 110 किलोवाट एस्टेट पावरशिफ्ट (2017)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	समिट मोटर्स ज़ुब्लज़ाना
बेस मॉडल की कीमत:	40.670 €
परीक्षण मॉडल लागत:	48.610 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 132 kW (180 hp) 3.500 rpm पर - अधिकतम टॉर्क 400 Nm 2.000-2.500 rpm पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 235/40 R 19 W (मिशेलिन पायलट) अल्पाइन)।
क्षमता:	शीर्ष गति 218 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,7 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 123 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.609 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.330 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.867 मिमी - चौड़ाई 1.852 मिमी - ऊंचाई 1.501 मिमी - व्हीलबेस 2.850 मिमी - ट्रंक 488-1.585 लीटर - ईंधन टैंक 62,5 लीटर

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = -9 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: १०.७३८ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,9s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 138 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	7,0 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,5m
एएम टेबल:	40m

оценка

• विग्नेल उन ग्राहकों के लिए है जो फोर्ड मॉडल पसंद करते हैं लेकिन कुछ और चाहते हैं। उन्हें इस तथ्य पर भी विचार करना होगा कि मॉडल बहुत अधिक महंगे हैं, लेकिन उन्हें कुछ विशिष्टता और एक निश्चित सेवा मिलती है जो नियमित मॉडलों को नहीं मिलती है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

गियर बॉक्स

साफ-सुथरा आंतरिक भाग

उच्च कमर

ईंधन टैंक के केबिन में ईंधन फैलने की आवाज सुनाई देती है

ऊंची कीमत पर बहुत कम प्रतिष्ठा