लघु परीक्षण: फिएट 500L ट्रेकिंग 1.6 मल्टीजेट 16v

 अगर आपको लगता है कि सर्दियों की खुशियाँ सिर्फ स्कीइंग, स्लेजिंग या आइस स्केटिंग हैं, तो आप गलत हैं। शपथ लेने वाले मोटर चालक, निश्चित रूप से, पहिया के ठीक पीछे सर्दियों की खुशियों में शामिल होते हैं। लेकिन इसके लिए, सही तकनीक और एक दूरस्थ, लेकिन पारदर्शी सड़क से संबंधित बुनियादी शर्तें प्रदान की जानी चाहिए।

अब मैं यह जारी रखना चाहूंगा कि हमने पहाड़ियों में सप्ताहांत की शुरुआत लांसर ईवीओ या इम्प्रेज़ा एसटीआई के साथ की, लेकिन मुझे जीवन में कोई भाग्य नहीं मिला। दो आने वाले लड़कों के पिता के रूप में, उन्हें शायद सर्दियों की खुशियाँ किसी ऐसी चीज़ के साथ बितानी चाहिए जिसमें आधी नींद न हो और परिवार और सामान के परिवहन के लिए अधिक विकल्प प्रदान करता हो। फिएट 500L? क्यों नहीं।

बेशक ट्रेकिंग लेबल के साथ। इस प्रकार, राहगीरों की आंखें न केवल रंगीन सजावट (सफेद छत के साथ चमकीले पीले!) से आकर्षित होंगी, बल्कि उच्च स्थिति और प्लास्टिक की सीमाओं से भी आकर्षित होंगी। फिएट 500एल क्लासिक संस्करण की तुलना में एक सेंटीमीटर लंबा है और इसमें मोटे प्रोफ़ाइल वाले सभी मौसम के टायर हैं। प्लास्टिक किनारा इसे और अधिक "मर्दाना" बनाता है, लेकिन मुझे डर है कि बर्फीली बजरी वाली सड़क पर आत्मविश्वास से भरी ड्राइविंग जल्द ही आँसू में समाप्त हो जाएगी, क्योंकि नीचे और सड़क के बीच 14,5 सेंटीमीटर की दूरी के बावजूद, बर्फ के टूटने की संभावना है प्लास्टिक का सामान। कम से कम सामने। दुर्भाग्य से, 500L ट्रेकिंग में ऑल-व्हील ड्राइव भी नहीं है, लेकिन केवल ट्रैक्शन + फीचर है, जो फ्रंट ड्राइव व्हील्स पर अधिक स्लिपेज की अनुमति देता है, साथ ही ब्रेक लगाकर 30km/h तक की गति पर एक क्लासिक डिफ लॉक का अनुकरण करता है। पर्ची पहिया। यह कीचड़ के एक पोखर या हल्की बर्फीली पहाड़ी पर चढ़ने के लिए काफी अच्छा है, लेकिन पूरी रात बर्फ पड़ने के बाद वास्तविक इलाके या अज्ञात में रोमांच के लिए यह किसी भी तरह से अच्छा नहीं है। टायर, बेशक, एक समझौता है, इसलिए आपको जमीन और फुटपाथ दोनों पर थोड़ा और सावधान रहने की जरूरत है।

जैसा कि हम पहले ही कई बार लिख चुके हैं, फिएट 500L के बहुत सारे फायदे हैं, जैसे कि एक डबल बॉटम वाला एक विशाल ट्रंक, एक कम कार्गो एज, एक अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य रियर बेंच, मामूली ईंधन के साथ 1,6-लीटर टर्बोडीजल इंजन का उल्लेख नहीं करना। उपभोग। लेकिन जिस चीज ने हमें सबसे ज्यादा चिंतित किया वह था स्टीयरिंग व्हील, सीटों और गियर लीवर का आकार। ड्राइवर अपने असामान्य रूप के लिए असुविधाजनक स्टीयरिंग व्हील, एक विशाल गियर लीवर और पहिया के पीछे एक उच्च स्थिति के साथ भुगतान करता है जब सीट में स्थिति सबसे आरामदायक नहीं होती है। सच है, आपको जल्द ही इसकी आदत हो जाती है।

आप बहुत जल्दी उपकरण के लिए अभ्यस्त हो जाते हैं, हमारे मामले में यह सेंट्रल लॉकिंग, चार विद्युत रूप से समायोज्य खिड़कियां, क्रूज नियंत्रण, हाथों से मुक्त प्रणाली, टचस्क्रीन, रेडियो, दो-तरफा एयर कंडीशनिंग है, हम त्वचा को भी महसूस कर सकते हैं और आगे देख सकते हैं गर्म सामने की सीटों के लिए। 17-इंच के पहिये, उच्च हेडरूम के साथ, एक कठोर चेसिस का भी अर्थ है, अन्यथा कार बहुत अधिक डगमगाएगी और परिणामस्वरूप, उसमें सवार यात्रियों को परेशान करेगी। तो स्मृति से मैं कहूंगा कि क्लासिक संस्करण की तुलना में ट्रेकिंग थोड़ा कठिन है।

मैं एक बार फिर गारंटी देता हूं: सर्दियों की खुशियों के लिए आपको न केवल स्की, स्केट्स, चार-पहिया ड्राइव या 300 "घोड़ों" की आवश्यकता है, हालांकि उपरोक्त में से कोई भी आपकी रक्षा नहीं करेगा। फिएट 500L ट्रेकिंग औसत उपयोगकर्ता के लिए पर्याप्त सुरक्षित है, लेकिन अपने तरीके से दिलचस्प है।

एलोशा मरकी

फिएट 500L ट्रेकिंग 1.6 मल्टीजेट 16v

बुनियादी डेटा

बिक्री:	एव्टो ट्रिग्लव डू
बेस मॉडल की कीमत:	16.360 €
परीक्षण मॉडल लागत:	23.810 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	77kW (105 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,6
शीर्ष गति:	175 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 77 kW (105 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 V (गुडइयर वेक्टर 4 सीज़न)।
क्षमता:	शीर्ष गति 175 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,6/4,1/4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 122 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.450 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.915 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.270 मिमी - चौड़ाई 1.800 मिमी - ऊंचाई 1.679 मिमी - व्हीलबेस 2.612 मिमी - ट्रंक 412–1.480 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

оценка

• इसमें 4x4 ड्राइव नहीं है, लेकिन इसके किफायती इंजन, विशालता और थोड़ा उठा हुआ चेसिस के कारण, यह अभी भी शीतकालीन रैली के लिए हमारी पहली पसंद थी। क्या हमने यह सब नहीं कहा?

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

ईंधन की खपत

बहुउद्देशीय उपयोग

अनुदैर्ध्य रूप से चलने योग्य बैक बेंच

खुली जगह

स्टीयरिंग व्हील, सीट और गियर लीवर का आकार

इसमें कोई ऑल-व्हील ड्राइव नहीं है