संक्षिप्त परीक्षण: Citroën C4 eHDi 115 संग्रह

1,6-लीटर टर्बोडीजल ने अब कमजोर 114-लीटर को पूरी तरह से बदल दिया है, जिसे कभी डीजल सेडान वर्ग में एंट्री-लेवल इंजन माना जाता था। एक सभ्य 4 "घोड़े" सराय में विवाद का कारण नहीं बनेंगे, लेकिन उनकी शक्ति कार के लिए कारों की धारा का आसानी से पालन करने के लिए पर्याप्त है। बाकी इंजन अब नया नहीं है; हम इसे पहले से ही अन्य PSA वाहनों से जानते हैं, लेकिन Citroën CXNUMX में यह बहुत अच्छा लगता है। सुबह की ठंडी हवा उसके लिए कोई समस्या नहीं है, क्योंकि तब भी प्रीहीटिंग कम होगी। शुरू होने के बाद यह काफी तेज आवाज करता है, लेकिन जल्द ही, जब तापमान थोड़ा अधिक हो जाता है, तो सब कुछ शांत हो जाता है। इंटीरियर भी जल्दी से गर्म होना शुरू हो जाता है, इसलिए एयर कंडीशनर पर स्वचालित तापमान नियंत्रण गति के केवल वांछित स्तर का चयन करने के लिए पर्याप्त है।

यदि आप इस C4 को विशुद्ध तकनीकी दृष्टिकोण से देखते हैं, तो उसे दोष देना कठिन है। इंटीरियर विशाल है, ट्रंक समेत, ड्राइविंग सीट ड्राइवरों के विशाल बहुमत के अनुरूप होगी, और उपकरण आधुनिक चालक की सभी सामान्य जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त समृद्ध है। प्रतीत होने वाली आरामदायक सीटें कार की सबसे अच्छी विशेषताओं में से एक हैं, और उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से डैशबोर्ड भी पूरी तरह से समझा जा सकता है। प्रयुक्त सामग्री निराश नहीं करती है, न ही वे इंटीरियर के समग्र प्रभाव को निराश करते हैं। लेकिन क्या यह काफी है? शायद किसी ऐसे व्यक्ति के लिए जो तामझाम की तलाश में नहीं है। विशेष रूप से तकनीकी रूप से, क्योंकि पुरानी केंद्र स्क्रीन को देखने से हमें यह समझने की अनुमति मिलती है कि वर्तमान C4 की पीढ़ियों का युग धीरे-धीरे समाप्त हो रहा है।

यह देखते हुए कि इंजन लंबे समय से परिचित है, हमें उम्मीद थी कि यह गियरबॉक्स के साथ भी ऐसा ही होगा। हमने अतीत में कई पीएसए गियरबॉक्स विफलताओं का दस्तावेजीकरण किया है, इसलिए हम अंत में कह सकते हैं कि ये कहानियां (कम से कम अभी के लिए) खत्म हो गई हैं। उन्होंने वास्तव में क्या किया, हमने इसकी पड़ताल नहीं की, लेकिन मामला वैसे ही काम कर रहा है जैसे इसे करना चाहिए। कोई और अधिक गलत बदलाव और गियर लीवर में थोड़ी सी शिथिलता नहीं है। स्विचिंग चिकनी और सटीक है।

कभी-कभी ड्राइविंग (माप) के बावजूद, परीक्षण के अंत में औसत ईंधन की खपत लगभग छह लीटर प्रति सौ किलोमीटर थी, जो एक अनुकूल संख्या है जो और भी अनुकूल हो सकती है यदि आप गैस को बहुत मुश्किल से नहीं दबाते हैं और आगे बढ़ते हैं। ऐसी मोटर चालित C4 के साथ ज्यादातर शहरी भीड़ से बाहर। हालांकि, हमारे मानक के अनुसार यह अधिक विश्वसनीय खपत एक लीटर कम है।

क्या C4 अभी भी खरीदारों के लिए प्रासंगिक और दिलचस्प कार है? केवल बिक्री के परिणाम ही हमें उत्तर दे सकते हैं। उनके खराब होने का कोई कारण नहीं है, क्योंकि C4, इस टर्बोडीज़ल और संग्रह पैकेज द्वारा पेश किए गए चयनित उपकरणों के साथ मिलकर, एक ऐसी कार है जो बिना किसी समस्या के उपयोगकर्ता की दैनिक जरूरतों को पूरा करने में सक्षम होगी।

टेक्स्ट: सासा कपेतनोविक

Citron C4 eHDi 115 संग्रह

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	15.860 €
परीक्षण मॉडल लागत:	24.180 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,8
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 82 kW (112 hp) 3.600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 आर 16 टी (सावा एस्किमो एस 3)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,3 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,8/3,9/4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.275 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.810 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.329 मिमी - चौड़ाई 1.789 मिमी - ऊंचाई 1.502 मिमी - व्हीलबेस 2.608 मिमी - ट्रंक 408–1.183 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 8 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.024 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 128 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,5/21,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,5/15,8 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	43,9m
एएम टेबल:	40m

оценка

• यह Citroën C4 एक है जिसे निश्चित रूप से इस मूल्य सीमा में कार खरीदने वाले किसी भी व्यक्ति द्वारा अनदेखा नहीं किया जाएगा।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आराम (सीटें)

गियर बॉक्स

इंजन लचीलापन और अर्थव्यवस्था

टर्नकी ईंधन टैंक टोपी

रोकथाम का रूप

केंद्रीय स्क्रीन पठनीयता