लघु परीक्षण: Citroën C3 e-HDI 115 विशेष

लेकिन, निश्चित रूप से, यह हमेशा ऐसा नहीं होता है। अधिकांश भाग के लिए, हम मुख्य रूप से अपने लेखों में एक कार की कीमत का उल्लेख करते हैं जब यह बहुत अधिक होती है या औसत से बहुत अधिक विचलन करती है। ज्यादातर मामलों में, ये महंगी लिमोसिन, मजबूत एथलीट या, हाँ, प्रतिष्ठित बच्चे हैं। और अगर मैंने बिना कोई कारण बताए आप पर विश्वास किया कि हमारे द्वारा परीक्षण किए गए इस छोटे से Citroën की कीमत € 21.590 है, तो आप में से अधिकांश शायद अपना हाथ लहराएंगे और पढ़ना बंद कर देंगे।

लेकिन भले ही आपने किया (और अब, निश्चित रूप से, आप नहीं करेंगे, है ना?), आपको इस बात की जानकारी होनी चाहिए कि हम एक ऐसी दुनिया में रहते हैं जहां अन्यथा हम समानता को बढ़ावा दे रहे हैं, लेकिन दुर्भाग्य से हम ऐसा नहीं रहते हैं। यहां तक ​​​​कि जब हमारे बैंक खातों की बात आती है और विशेष रूप से उन्हें प्राप्तियों के बारे में। कुछ छोटे होते हैं, कुछ छोटे होते हैं, और कुछ अपमानजनक रूप से लंबे होते हैं। और इन भाग्यशाली लोगों की हम में से अधिकांश की तुलना में पूरी तरह से अलग आवश्यकताएं और इच्छाएं हैं। यहां तक ​​कि जब कारों की बात आती है। और चूंकि सभी ड्राइवर, और इससे भी अधिक सभी ड्राइवर, बड़ी कारों को पसंद नहीं करते हैं, निश्चित रूप से, वे छोटी कारों को पसंद करते हैं, और कुछ छोटी कारों को भी पसंद करते हैं। लेकिन चूंकि वे इसे वहन कर सकते हैं या बाहर खड़े होना चाहते हैं, इसलिए इन बच्चों को अलग होना चाहिए, बेहतर। और यह Citroën टेस्ट कार निश्चित रूप से उन पर पूरी तरह से फिट बैठती है!

आकर्षक गहरे रंग के कपड़े पहने, एल्यूमीनियम पहियों पर बड़े टायरों के साथ, वह आसानी से किसी भी आदमी को मना लेगा। अंदर का C3 और भी आकर्षक था। सीटों पर विशेष उपकरण और चमड़े, स्टीयरिंग व्हील और अन्य स्थान निश्चित रूप से प्रतिष्ठा प्रेमियों को आकर्षित करेंगे। केंद्र कंसोल में बड़ी स्क्रीन, जो रेडियो, वेंटिलेशन सिस्टम की स्थिति और यहां तक ​​​​कि नेविगेटर को प्रदर्शित करती है, स्पष्ट रूप से दिखाती है कि यह सी 3 ऐसा नहीं है।

यदि आप नियमित संस्करण में बैठे थे, तो उपरोक्त सभी के अंदर, हाथ में हाथ डालकर महसूस करना बहुत बेहतर है। छत पर बड़ी विंडशील्ड, जिसे सिट्रोएन जेनिथ कहा जाता है, भी योगदान देता है। सूरज के छज्जे छत के बीच की ओर आसानी से खिसकते हैं, इस प्रकार विंडशील्ड के शीर्ष को सामने वाले यात्रियों के ऊपर फैलाते हैं। नवीनता की आदत पड़ने में थोड़ा समय लगता है, यह तेज धूप में भी स्वागत योग्य नहीं है, लेकिन यह निश्चित रूप से रात में एक उत्कृष्ट अनुभव देता है, उदाहरण के लिए, तारों वाले आकाश को एक साथ देखते समय।

जहां तक ​​1,6-लीटर टर्बो डीजल इंजन की बात है, तो कोई यह कह सकता है कि इसमें कुछ खास नहीं है, लेकिन फिर भी यह कार का सबसे अच्छा हिस्सा है। राउंड ११५ "हॉर्सपावर" और 115 एनएम का टार्क जब एक टन से अधिक भारी कार चलाते हैं तो कोई समस्या नहीं होती है, बल्कि, इसके विपरीत; कार और इंजन का संयोजन बहुत सफल प्रतीत होता है, और सवारी स्पोर्टी और गतिशील हो सकती है।

आखिरकार, यह "नींबू" 190 किमी / घंटा की अधिकतम गति विकसित करता है। यद्यपि हमने परीक्षण में इसे विशेष रूप से "पछतावा" नहीं दिया, लेकिन इंजन ने हमें इसकी औसत ईंधन खपत से आश्चर्यचकित कर दिया - परीक्षण के अंत में गणना के बारे में दिखाया गया छह लीटर प्रति 100 किलोमीटर। अधिक मध्यम ड्राइविंग के साथ, खपत आसानी से पांच लीटर से कम थी, और यह अतिशयोक्ति लीटर में भी अधिक दिखाई देती है।

लेकिन यह शायद उन लोगों की मुख्य चिंता नहीं होगी जो इस तरह की Citroën का खर्च उठा सकते हैं। एक और यूरो प्रति सौ किलोमीटर एक कार की कीमत की तुलना में लगभग कुछ भी नहीं है, और, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, कुछ लोगों के पास और उनके दिल की इच्छा के अनुसार इसे खर्च करने का पूरा अधिकार है। हालांकि कई लोगों के लिए यह कार पाप से महंगी है।

पाठ: सेबस्टियन पलेवनीक

सिट्रोएन सी३ ई-एचडीआई ११५ एक्सक्लूसिव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सिट्रोएन स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	18.290 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.590 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,6
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डीजल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 84 kW (114 hp) 3.600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/45 R 17 V (मिशेलिन एक्साल्टो)।
क्षमता:	शीर्ष गति 190 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,6/3,4/3,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 99 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.090 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.625 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.954 मिमी - चौड़ाई 1.708 मिमी - ऊंचाई 1.525 मिमी - व्हीलबेस 2.465 मिमी - ट्रंक 300–1.000 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.250 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 126 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	7,6/12,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	10,5/13,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	190 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,3m
एएम टेबल:	41m

оценка

• इसके लम्बे इंटीरियर डिज़ाइन के लिए धन्यवाद, Citroën C3 वास्तव में जितना है उससे अधिक स्थान प्रदान करता है। इसमें कुछ भी गलत नहीं है, यात्री इसमें तंग महसूस नहीं करते हैं, लेकिन साथ ही प्रतिष्ठित सैलून के कारण वे औसत से ऊपर महसूस करते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

लचीलापन और इंजन शक्ति

उपकरण

केबिन में लग रहा है

रियर व्यू कैमरा

कीमत

एक बड़े विंडशील्ड के कारण खराब आंतरिक प्रकाश व्यवस्था (छत के बीच में कोई केंद्रीय दीपक नहीं है, लेकिन दो छोटे किनारे पर हैं)