लघु परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 320i xDrive ग्रैन टूरिस्मो

बदले हुए आकार को पहचानने के लिए बहुत अधिक प्रयास न करें: कार के सामने वाले हिस्से में थोड़ा सुधार हुआ है, यह अब अधिक आक्रामक है और सबसे बढ़कर, हेडलाइट्स को एलईडी तकनीक में बदल दिया गया है। इस तरह, जीटी इस वर्ग के अन्य भाई-बहन संस्करणों के करीब हो गया, क्योंकि बीएमडब्लू रिपोर्ट में प्रगति परिलक्षित हुई थी। आप केवल तभी अंतर देखेंगे जब आप पार्किंग के बगल में ट्रोइका के पुराने संस्करण के साथ पार्क करेंगे और अधिमानतः दिन के दौरान, अन्यथा आप उन्हें याद करेंगे। शायद हम बीएमडब्ल्यू के बड़े प्रशंसक नहीं हैं? वे नहीं कहेंगे।

वह अब क्या पेशकश करता है? शानदार आराम, आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव - खासकर जब आप मानते हैं कि हुड के नीचे 135 किलोवाट गैसोलीन इंजन है। यह क्या प्रदान नहीं करता है? जबकि हमें यह 2016 सीज़न के अंत में मिला था, जब सड़कें पहले से ही फिसलन भरी थीं, यहाँ कोई रियर-व्हील ड्राइव या मैनुअल ट्रांसमिशन नहीं है, जो सड़क पर मुख्य मनोरंजन होगा। स्पोर्ट+ प्रोग्राम में ऑल-व्हील ड्राइव (स्पोर्ट, कम्फर्ट, और ईसीओ पीआरओ के विपरीत) पीछे के सिरे पर थोड़ी सी फिसलन के साथ कोनों में पीछे से प्रवेश करने में मदद करता है। वे कहते हैं कि आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स अधिक सुरक्षित हैं, लेकिन हम कहते हैं कि एक अनुभवी ड्राइवर तब भी खुश रहेगा यदि उसे कम से कम कुछ ड्राइविंग स्वतंत्रता दी जाए। यही कारण है कि परीक्षण, शीर्ष पायदान 4x4 शिफ्टर ऑटोमेशन के बावजूद, यदि आप हिम्मत करते हैं तो आपको मुस्कुराने के लिए अभी भी काफी मजेदार है।

लेकिन विशालता निराश नहीं करेगी। ग्राहकों की बढ़ती मांग के कारण पहले से ही पिछली जीटी 3 श्रृंखला आगे और पीछे की सीटों (लंबाई में 4824 मिलीमीटर, जो कि 200 वर्ग के अन्य सदस्यों की तुलना में लगभग 3 मिलीमीटर लंबी है, और एक व्यक्तिगत व्हीलबेस) दोनों में वास्तव में शानदार है। .. विशेष रूप से चीन, जर्मनी और संयुक्त राज्य अमेरिका में, वे तीनों के मुकाबले पांच के साथ अधिक फ़्लर्ट करते हैं। सामग्री बेहतर है, परीक्षण जीटी में नवीनतम बीएमडब्ल्यू नेविगेशन प्रोफेशनल सिस्टम भी था, जो इस सप्ताह खुद को साबित कर दिया। कूप, सेडान और वैगन आकार के संयोजन का अर्थ है कि कुछ असामान्य आकार के बावजूद, बूट में अभी भी बहुत जगह है: आधार 520 लीटर के साथ, आप कभी निराश नहीं होंगे, केवल स्लाइडिंग टेलगेट इतनी आसानी की अनुमति नहीं देता है मतलब की। मुझे आश्चर्य है कि क्या स्की इसमें आसानी से फिट हो जाती है? जाना!

परीक्षण बीएमडब्लू 320i xDrive Gran Turismo में इतने उपकरण थे कि सूची की गहन जांच के साथ हमें चक्कर आ गए। उच्च और निम्न बीम के बीच स्वचालित स्विचिंग के साथ सक्रिय हेडलाइट्स, कार निरीक्षण के लिए कई कैमरे, हेड-अप स्क्रीन, स्मार्ट कुंजी, इलेक्ट्रिक टेलगेट, लेन प्रस्थान सहायता, महत्वपूर्ण यातायात संकेत पहचान, आदि अधिक मांग, हालांकि इससे कीमत भी बढ़ जाती है कार। हमने यह भी उल्लेख किया है कि आगे की सीटें (चमड़ा, कफन, अतिरिक्त हीटिंग और विशेष रूप से समायोज्य सीट के हिस्से) उत्कृष्ट हैं, और क्या अतिरिक्त पैडल पहियों के साथ स्टीयरिंग सिस्टम पैसे के लायक है?

इसलिए यदि आप इसे एक नज़र में पुराने से अलग नहीं करते हैं तो क्रोधित न हों। कोई भी जो इसे नियमित रूप से खरीद सकता है (अपनी संतानों के साथ बढ़ने के लिए) और कार चला सकता है वह जानता है कि क्या उम्मीद करनी है। वास्तव में, कुछ मालिक भी चुप हैं, ताकि पड़ोसियों से जल्दी पता न चले।

पाठ: डार्को कोबाली

फोटो: аша апетанович

320i xDrive ग्रैन टूरिस्मो (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	42.800 €
परीक्षण मॉडल लागत:	65.774 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.997 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 135 kW (184 hp) 5.000-6.250 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 270 एनएम 1.250-4.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	ऑल-व्हील ड्राइव - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर्स 255/45 R 18 W (कॉन्टिनेंटल कोंटी स्पोर्ट संपर्क)।
क्षमता:	शीर्ष गति 224 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 8,3 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 154 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.715 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.210 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.824 मिमी - चौड़ाई 1.828 मिमी - ऊंचाई 1.508 मिमी - व्हीलबेस 2.920 मिमी - ट्रंक 520–1.600 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 140 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	9,3 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,9 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,5m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• टर्बोचार्ज्ड इंजन काफी तेज़ है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सुचारू है, केबिन बड़ा है, फोर-व्हील ड्राइव सुरक्षित है, और ट्रंक बड़ा है, इसलिए ग्रैन टूरिस्मो को निराश करना मुश्किल है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

उपयोग में आसानी (विशालता)

मशीनरी उपकरण

आराम, चार पहिया ड्राइव