लघु परीक्षण: बीएमडब्ल्यू 118d xDrive

इसमें कोई संदेह नहीं है कि मूल आकार समान है, इसलिए यह स्पष्ट है कि जब हम इसके पूर्ववर्ती से अंतर की तलाश कर रहे होते हैं तो यह रोशनी होती है जो सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करती है। वे अब बहुत बड़े, चिकने और कार के सामने बेहतर स्थिति में हैं। यहां तक ​​कि टेललाइट्स भी अब मामूली छोटी नहीं दिखतीं, बल्कि साइड से लेकर बीच तक फैली हुई हैं। पारदर्शी प्लास्टिक के माध्यम से एलईडी स्ट्रिप्स स्पष्ट रूप से दिखाई देती हैं, जो प्रकाश को अतिरिक्त गहराई देती है। वास्तव में, 1 सीरीज़ को बीमवी की वर्तमान डिज़ाइन भाषा के साथ पूरी तरह से संगत बनाने में केवल कुछ मामूली डिज़ाइन परिवर्तन हुए। इंटीरियर में भी पुनर्जागरण का अनुभव नहीं हुआ, बल्कि बस ताज़गी का अनुभव हुआ।

अंतरिक्ष श्रृंखला 1 का कमजोर बिंदु बना हुआ है। ड्राइवर और सामने वाले यात्री को अपने लिए जगह मिल जाएगी, लेकिन वह जल्दी से पीछे की सीट से निकल जाएगा। तकनीकी अद्यतन में iDrive मीडिया इंटरफ़ेस का नवीनतम संस्करण शामिल है, जो डेटा को नए 6,5-इंच केंद्र डिस्प्ले पर प्रोजेक्ट करता है। आईड्राइव के माध्यम से आपको ड्राइविंग सहायक नामक उपकरणों के एक सेट के लिए समर्पित मेनू तक भी पहुंच प्राप्त होगी। यह असिस्ट सिस्टम का एक सूट है जैसे लेन डिपार्चर वार्निंग, फॉरवर्ड कोलिशन वार्निंग और ब्लाइंड स्पॉट असिस्ट। हालांकि, हाईवे माइलेज के लिए असली बाम ऑटोमैटिक ब्रेकिंग के साथ नया रडार क्रूज कंट्रोल है। यदि आप अपने आप को एक धीमी गति से चलने वाले काफिले में पाते हैं, तो आपको केवल अपनी गति को समायोजित करना होगा और कार अपने आप तेज हो जाएगी और ब्रेक लगा देगी जबकि आप स्टीयरिंग व्हील पर अपनी उंगली रखकर अपनी दिशा बनाए रखेंगे। परीक्षण बीएमडब्ल्यू के पावरट्रेन में एक प्रसिद्ध 110 किलोवाट चार-सिलेंडर, दो-लीटर टर्बोडीज़ल शामिल था जो सभी चार पहियों को छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से शक्ति भेजता था।

जबकि ग्राहकों ने पहले ही बीएमडब्ल्यू एक्सड्राइव सिस्टम को अपना लिया है, ऐसी मशीन में ऑल-व्हील ड्राइव की उपयोगिता के बारे में चिंताएं बनी हुई हैं। बेशक, यह एक ऐसी कार है जिसे ऑफ-रोड यात्रा के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है, लेकिन साथ ही, यह एक शक्तिशाली लिमोज़ीन भी नहीं है जिसे खराब पकड़ वाली सड़क पर खींचने की बहुत आवश्यकता होगी। सवारी के दौरान, ऑल-व्हील ड्राइव द्वारा वहन किया जाने वाला अतिरिक्त सौ किलोग्राम का कोई भार नहीं होता है। वर्तमान मौसम की स्थिति निश्चित रूप से हमें व्यापक तरीके से सवारी का परीक्षण करने की अनुमति नहीं देती है, लेकिन हम कह सकते हैं कि यह एक शांत सवारी के साथ सबसे अच्छा है जब हम आरामदायक ड्राइविंग मोड के लिए उपयुक्त एक को चुनते हैं।

फिर कार चयनित कार्यक्रम के अनुसार चेसिस, ट्रांसमिशन, पेडल प्रतिक्रिया को समायोजित करती है और इस प्रकार ड्राइवर की वर्तमान प्रेरणा से मेल खाती है। मध्यम इंजन शक्ति के कारण स्पोर्टिंग संवेदनाओं की उम्मीद भी नहीं थी, लेकिन कम खपत पर यह अच्छा है। यहां तक ​​कि ऑल-व्हील ड्राइव ने भी प्यास को ज्यादा प्रभावित नहीं किया, क्योंकि यूनिट ने प्रति 6,5 किलोमीटर पर औसतन लगभग 100 लीटर ईंधन पी लिया। चूँकि यह स्पष्ट है कि बीएमडब्ल्यू के लिए बेस मॉडल की कीमत का मतलब केवल सहायक उपकरण सूची के अनुसार एक साहसिक कार्य की शुरुआत है, ऑल-व्हील ड्राइव के लिए अतिरिक्त 2.100 यूरो की तर्कसंगतता और भी अधिक संदिग्ध है। हमारा मानना ​​है कि कुछ सहायक उपकरणों के बारे में सोचना बेहतर होगा, शायद कुछ उन्नत सहायता प्रणाली के बारे में जो गाड़ी चलाते समय कई बार काम आएगी।

पाठ: साशा कपेटानोविच

118डी चार पहिया ड्राइव (2015)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	22.950 €
परीक्षण मॉडल लागत:	39.475 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,4
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	4,7 एल / 100 किमी

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.995 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.500-3.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 17 W (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S001)।
क्षमता:	शीर्ष गति 210 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,6/4,1/4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 123 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.500 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.975 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.329 मिमी - चौड़ाई 1.765 मिमी - ऊंचाई 1.440 मिमी - व्हीलबेस 2.690 मिमी - ट्रंक 360–1.200 52 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 26 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.019 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 134 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	8,0/12,1 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,3/16,8 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	210 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	7,0 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	36,5m
एएम टेबल:	40m

оценка

• दिखावे पर चर्चा की जा सकती है, लेकिन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में इसे प्रगति के लिए दोषी नहीं ठहराया जा सकता। लेकिन इसके कई अन्य फायदे भी हैं: यह आरामदायक सवारी के लिए उपयुक्त है, इसमें कम खपत होती है, और सहायता प्रणालियाँ हमारे लिए गाड़ी चलाना आसान बनाती हैं। हमें xDrive के प्रदर्शन के बारे में कोई संदेह नहीं है, हमें बस ऐसी मशीन की आवश्यकता पर संदेह है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

स्थिति और अपील

ड्राइविंग पोजीशन

आईड्राइव सिस्टम

रडार क्रूज कंट्रोल ऑपरेशन

कीमत

इंटेलिजेंस ऑल व्हील ड्राइव

अंदर तंग