शॉर्ट टेस्ट: ऑडी क्यू2 1.6 टीडीआई

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बुनियादी डेटा
लागत (प्रति वर्ष)
तकनीकी जानकारी
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लेकिन परिवार वास्तव में यही चाहता था। कम से कम एक जो थोड़ा अलग खड़ा होगा और बाज़ार में मौजूद छोटे क्रॉसओवरों से प्रतिस्पर्धा करेगा जो किसी न किसी तरह से विशेष हैं। डिज़ाइन के दृष्टिकोण से, जिस डिज़ाइन की स्वतंत्रता हम वहन करने में सक्षम थे, उसे देखते हुए, यह अभी भी थोड़ा अलग दिख सकता है। ऑडी की नाक पहचानने योग्य बनी हुई है, छत नीची है, और पिछला भाग पूरी तरह अद्वितीय है।

अंदर, आश्चर्यजनक रूप से, छत के पाठ्यक्रम को देखते हुए, काफी जगह है। यहां तक कि अगर पहिया के पीछे एक लंबा चालक है, तो पीछे की सीट के यात्री के पैरों में खून नहीं होगा और उसके सिर के ऊपर पर्याप्त जगह होगी। इंटीरियर के प्रभारी डिजाइनरों को बहुत कम स्वतंत्रता दी जाती है क्योंकि केबिन विशिष्ट ऑडी शैली में किया जाता है, बल्कि नीरस अनुभव को तोड़ने के लिए केवल कुछ सजावटी स्पर्शों के साथ। बेशक, इसके अपने फायदे भी हैं, क्योंकि यह एर्गोनॉमिक्स का उच्चतम स्तर प्रदान करता है, और त्रुटिहीन कारीगरी ब्रांड के उच्चतम मानकों से विचलित नहीं होती है। साथ ही, एक व्यावहारिक दृष्टिकोण से, छोटी Q2 सुनने में जितनी उपयोगी लगती है, उससे कहीं अधिक उपयोगी कार है। आपको फ्रंट पैसेंजर सीट पर ISOFIX एंकरेज भी मिलेंगे, इसलिए ऑडी टॉडलर तीन चाइल्ड सीटों तक को समायोजित कर सकता है। पीछे की सीट को 40:20:40 के अनुपात में मोड़ा जा सकता है, और इसलिए शुरू में थोड़े कम खुराक वाले 405 लीटर सामान को संतोषजनक 1.050 लीटर तक बढ़ाया जा सकता है।

संक्षिप्त परीक्षण: ऑडी क्यू2 1.6 टीडीआई

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन का चयन करने से आपको अधिक मज़ा आएगा, यदि आप ऑल-व्हील ड्राइव को मापते हैं तो सबसे शक्तिशाली टर्बोडीज़ल चलन में आता है, और परीक्षक की नाक में 1,6-लीटर टर्बोडीज़ल मोटराइजेशन में एक तरह के "मध्यम मार्ग" का प्रतिनिधित्व करता है। ऐसी मशीन। यहां तक कि इस यूनिट के साथ Q2 के ड्राइविंग अनुभव की भी उम्मीद की जा सकती है: कार आसानी से गति की गति का अनुसरण करती है, लेकिन बिजली की तेज विचलन की अपेक्षा नहीं करती है। इंजन की दहाड़ काफी अच्छी तरह से दबी हुई है, ऑपरेशन शांत है, और खपत कम है। सिक्स-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ काम करना हर तरह से बढ़िया है। कुल मिलाकर, हालाँकि, Q2 को चलाना काफी मज़ेदार हो सकता है क्योंकि चेसिस बहुत अच्छी तरह से ट्यून किया गया है। आप यह भी कह सकते हैं कि यह A3 की तुलना में अधिक ड्राइविंग आनंद प्रदान करता है। ऊंचाई के कारण बॉडी लीन कम है, स्टीयरिंग व्हील-टू-व्हील संचार उत्कृष्ट है, और जब वाहन की दिशा को जल्दी से बदलने की आवश्यकता होती है तो लाइटवेट डिज़ाइन कॉर्नरिंग अनुक्रमों में अनुवाद करता है।

यह स्पष्ट है कि ऑडी Q2 के साथ बॉक्स से थोड़ा बाहर चली गई, लेकिन हमें निश्चित रूप से इसकी मूल्य निर्धारण नीति से विचलन की उम्मीद नहीं थी। इस तरह के बच्चे की कीमत आम तौर पर 30 ग्रैंड से कम होगी, लेकिन हम अच्छी तरह से जानते हैं कि ऑडी की एक्सेसरी सूची उनके सबसे लंबे मॉडल जितनी लंबी है।

पाठ: साशा कपेटानोविच · फोटो: साशा कपेटानोविच

पर पढ़ें:

टेस्ट: ऑडी क्यू2 1.4 टीएफएसआई (110 किलोवाट) एस ट्रॉनिक स्पोर्ट

Q2 1.6 टीडीआई (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	27.430 €
परीक्षण मॉडल लागत:	40.737 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 85 kW (116 hp) 3.250-4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 250 एनएम 1.500-3.200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/60 R 16 H.
क्षमता:	शीर्ष गति 197 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 10,3 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 114 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	खाली वाहन 1.310 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.870 किलो।
मासे:	लंबाई 4.191 मिमी - चौड़ाई 1.794 मिमी - ऊंचाई 1.508 मिमी - व्हीलबेस 2.601 मिमी - ट्रंक 405–1.050 50 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 18 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,2/17,7 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,3/17,8 से (वी./VI.)
परीक्षण खपत:	6,3 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	5,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB