लघु परीक्षण: अल्फा रोमियो गिउलिया 2.2 जेटीडीएम 210 ऑट एडब्ल्यूडी वेलोस

हार्डवेयर के मामले में इस जूलिया में कुछ भी गलत नहीं है। सौंदर्यशास्त्र के मामले में भी। बाहरी का अर्थ है "केवल" आधार से अलग आकार के बंपर, बाकी सब कुछ शीट धातु के नीचे छिपा हुआ है। मुझे जो सबसे ज्यादा पसंद आया वह थी विशेष स्पोर्ट्स सीटें और निश्चित रूप से आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ जोड़ा गया अधिक शक्तिशाली इंजन। इस प्रकार, जूलिया वेलोस नाम में अपनी विशेषताओं का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा छिपाती है। बेशक, यह उत्कृष्ट हैंडलिंग और सड़क की स्थिति का उल्लेख करने योग्य है, चालक और यात्री 19 इंच के पहियों के छोटे क्रॉस सेक्शन के कारण ड्राइविंग आराम से कम संतुष्ट होंगे, लेकिन यह भी क्योंकि टर्बोडीज़ल इंजन काफी उपयुक्त नहीं है। बिना शोर का एक उदाहरण। वास्तव में, चालक की सीट में सभी आराम के साथ, स्टीयरिंग व्हील पर गियर लीवर की तरह, मुझे कुछ और चाहिए जो आपको Giulia Veloce से अतिरिक्त €280 - एक XNUMX-लीटर टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन के लिए मिलता है। XNUMX "अश्वशक्ति"।

इंजन आखिरी नहीं है, लेकिन फिर भी काफी शक्तिशाली और किफायती है।

लेकिन, इतनी अधिक आधार लागत पर, शायद इसका सामान्य रूप से उपयोग बंद हो जाता। यह मोटर उपकरण है जो अर्थव्यवस्था के संदर्भ में मायने रखता है। बढ़ी हुई शक्ति और काफी किफायती ड्राइविंग के बावजूद, Giulia Veloce ने अपेक्षाकृत किफायती खपत दिखाई - परीक्षण पर औसतन 8,1 लीटर प्रति 100 किलोमीटर, एक मानक सर्कल पर औसतन 6,1 लीटर। बेशक, यह फ़ैक्टरी मानक मिश्रित चक्र के वादों से बहुत अधिक है, लेकिन - जैसा कि हम सभी जानते हैं, यह डेटा माप का एक पुराना तरीका है (शायद इससे भी अधिक)। अन्यथा, इसका श्रेय इसके इंजन को नहीं दिया जा सकता है, जो इस साल 1 सितंबर को लागू हुए सबसे सख्त उत्सर्जन मानकों के तहत काम करता है (और इसमें अतिरिक्त चयनात्मक उत्प्रेरक कमी भी नहीं है, जो आपको AdBlue को टॉप करने पर "सेव" करने की अनुमति देता है। ). उम्मीद है कि इस तरह का एक पूरक जल्द ही उपलब्ध होगा, लेकिन तब तक, हम लिख सकते हैं: Giulia Velos ने वह वादा किया है जिसकी ओर से वह वादा करती है।

मूल्य के लिहाज से, Giulia प्रतियोगियों की सूची में सबसे ऊपर है, इसलिए इसे शायद खरीदारी का निर्णय भी लेना होगा - स्पोर्टी हार्ट (Cuore Sportivo)।

टेक्स्ट: तोमाž पोरकर · फोटो: सासा कपेतनोविक

अल्फ़ा रोमियो गिउलिया गिउलिया 2.2 JTDm 210 AUT AWD फास्ट

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	49.490 €
परीक्षण मॉडल लागत:	62.140 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 2.143 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 154 kW (210 hp) 3.750 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 470 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन चारों पहियों को चलाता है - 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 225/45 R 19 Y (ब्रिजस्टोन पोटेंज़ा S001)।
क्षमता:	शीर्ष गति 235 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 6,4 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 122 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.610 किग्रा - अनुमेय सकल वजन 2.110 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.643 मिमी - चौड़ाई 1.860 मिमी - ऊंचाई 1.450 मिमी - व्हीलबेस 2.820 मिमी - ट्रंक 480 एल - ईंधन टैंक 52 एल।

हमारे माप

टी = 24 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	7,2s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 146 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	8,8 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,1 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37.6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	59dB

оценка

• गिउलिया वेलोस में वह सब कुछ है जो आपको अच्छी हैंडलिंग और मज़ेदार सवारी के लिए चाहिए, लेकिन निश्चित रूप से यह एक कीमत पर आता है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

प्रपत्र

इंजन और ट्रांसमिशन

सड़क पर स्थिति

मध्यम ईंधन की खपत

अद्भुत चमड़े का इंटीरियर

प्रवाहकत्त्व

छोटे और तेज धक्कों/छेदों के साथ निलंबन

शिफ्ट लीवर गैर-एर्गोनोमिक डिज़ाइन गैर-एर्गोनोमिक सनरूफ नियंत्रण बटन

टेलगेट समापन लीवर