लघु परीक्षण: वोक्सवैगन अप! 1.0 टीएसआई बीट्स

उन लोगों में से एक जो हार नहीं मानते और शहर के केंद्रों के लिए छोटी, फुर्तीली और उपयोगी कार की तलाश में अपने हिस्से के ग्राहकों के लिए लड़ते हैं, वोक्सवैगन का अप! है। कार, ​​जिसे सीट और स्कोडा संस्करण भी प्राप्त हुए, हाल ही में एक अद्यतन छवि के साथ हमारी सड़कों पर चली है।

डिज़ाइन के मामले में एक्सटीरियर को थोड़ा बदल दिया गया है, फ्रंट बम्पर को फिर से नया रूप दिया गया है, नए फॉग लैंप लगाए गए हैं और हेडलाइट्स को भी एलईडी सिग्नेचर मिला है। कुछ रंग संयोजन भी नए हैं, कार के वैयक्तिकरण को थोड़ी अधिक स्वतंत्रता दी गई है।

अंदर कुछ दृश्य परिवर्तन हैं, लेकिन वे अभी भी वहीं हैं। स्मार्टफोन कनेक्टिविटी के मामले में और भी अधिक काम किया गया है क्योंकि वोक्सवैगन अब इन छोटे बच्चों के मालिकों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया एक ऐप पेश करता है। इसके जरिए यूजर कार से कनेक्ट हो सकेगा और आर्मेचर पर सुविधाजनक स्टैंड पर इंस्टॉल होने के बाद स्मार्टफोन मल्टीफंक्शनल सिस्टम का काम करेगा। बीट्स का परीक्षण संस्करण एक नए 300W ऑडियो सिस्टम से भी सुसज्जित था जो इस छोटे से चार पहियों पर गैवियोली दूतावास में बदल सकता था।

नए Upo का मुख्य आकर्षण नया 90-लीटर पेट्रोल इंजन है। अब यह एक टर्बोचार्जर की मदद से सांस लेता है, इसलिए बहुत उपयोगी 160 एनएम के टार्क के साथ बिजली भी बढ़कर XNUMX "हॉर्सपावर" हो गई है। कहने की जरूरत नहीं है, यह किसी भी शहर के स्थानान्तरण के लिए काफी है, और राजमार्ग पर छोटी यात्राएं भी डराने वाली नहीं होंगी। अन्यथा, एक बच्चे को वोक्सवैगन चलाना पूरी तरह से सुखद और आसान काम रहेगा। स्टीयरिंग व्हील सीधा और सटीक है, चेसिस काफी आरामदायक है, पारदर्शिता और गतिशीलता के बारे में शिकायत करने का कोई कारण नहीं है।

हमने मानक सर्किट पर नए अप की कम खपत को उसके स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड पूर्ववर्ती की तुलना में मापा। प्रति 4,8 किलोमीटर पर 100 लीटर के आंकड़े के साथ, यह वास्तव में एक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन यह (उनके लिए) राजमार्ग पर उच्च गति से हासिल किया गया है। यदि आप केवल शहर और शहर के प्रवेश द्वारों पर गाड़ी चलाते हैं, तो यह संख्या कम हो सकती है।

पाठ: साशा कपेटानोविच · फोटो: साशा कपेटानोविच

ऐसी ही कारों के परीक्षण देखें:

तुलना परीक्षण: Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

तुलना परीक्षण: फिएट पांडा, हुंडई i10 और VW up

टेस्ट: स्कोडा सिटिगो 1.0 55 kW 3v एलिगेंस

त्वरित परीक्षण: सीट एमआईआई 1.0 (55 किलोवाट) एन्जॉयएमआईआई (5 दरवाजे)

त्वरित परीक्षण: रेनॉल्ट ट्विंगो TCe90 डायनेमिक EDC

संक्षिप्त परीक्षण: स्मार्ट फॉरफोर (52 kW), संस्करण 1

विस्तारित परीक्षण: टोयोटा आयगो 1.0 वीवीटी-आई एक्स-साइट (5 दरवाजे)

लघु परीक्षण: फिएट 500सी 1.2 8वी स्पोर्ट

अप 1.0 टीएसआई बीट्स (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	12.148 €
परीक्षण मॉडल लागत:	13.516 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	3-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बो-पेट्रोल - विस्थापन 999 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 5.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 160 एनएम 1.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 185/50 R 16 T।
क्षमता:	शीर्ष गति 185 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,7 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 108 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.002 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.360 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 3.600 मिमी - चौड़ाई 1.641 मिमी - ऊंचाई 1.504 मिमी - व्हीलबेस 2.407 मिमी - ट्रंक 251–951 35 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की स्थिति: टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ८.५२३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,3s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,9s (चतुर्थ)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	17,3s (वी।)
परीक्षण खपत:	7,1 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	60dB