लघु परीक्षण: वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर कोम्बी 2.0 टीडीआई (103 किलोवाट) केएमआर

नौ लोगों (चालक सहित) को समायोजित करने वाली यात्री कारों में ड्राइविंग सामान्य से कुछ हटकर है। डार्स के निवासियों ने भी ऐसा ही सोचा था, और इस वर्ष से ऐसी कारों को चलाने वालों के पास अधिक महंगे स्लोवेनियाई मोटरवे विगनेट के लिए भुगतान करने का "विशेषाधिकार" है। क्या ऐसी मशीनों के मालिकों के लिए किसी और समय और दूसरी जगह पर बटुए को जोर से मारना सही है। लेकिन यह उपाय भी एक तरह का प्रमाण है कि ये बॉक्स सेमी-ट्रेलर कारों से अलग हैं। यह, निश्चित रूप से, हर किसी के लिए जाना जाता है जिसे अधिक लोगों या कार्गो को परिवहन करना पड़ता है।

ट्रांसपोर्टर (और दो अन्य वोक्सवैगन वाहन, जिन्हें केवल अधिक उपकरण और अधिक मूल्यवान सामग्री, जैसे कारवेल और मल्टीवन के कारण अलग-अलग नाम दिया गया है) अर्ध-ट्रेलरों के बीच एक विशेष स्थान रखता है। हम अपने अनुभव से उन्हें इसका श्रेय देते हैं, और पुरानी कारों की कीमतें भी यही दर्शाती हैं।

103 किलोवाट के लिए दो लीटर टर्बोडीज़ल वाला परीक्षण संस्करण ऑटो पत्रिका के संपादकों के लिए दूसरा है। 2010 में पहली बार, हमने थोड़ा समृद्ध संस्करण का परीक्षण किया, जिसकी कीमत भी अधिक थी (40 हजार यूरो तक)। इस बार, परीक्षण किए गए मॉडल की "विशेष" कीमत है, जो निश्चित रूप से स्लोवेनिया में कोई कार डीलर अब मना नहीं कर सकता है।

कम कीमत पर, खरीदार को बस थोड़ा कम मिलता है, हमारे मामले में, उदाहरण के लिए, ताकि बाईं ओर कोई स्लाइडिंग दरवाजे न हों। लेकिन इस Transporter Kombi में बैठने की व्यवस्था के साथ हमें उनकी बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं है। यह मुख्य रूप से यात्रियों को ले जाने के लिए बनाया गया है। तीन-तीन सीटों वाली दो बेंचों के अलावा, ड्राइवर की सीट के बगल में एक निश्चित बेंच भी है, जिस पर दो गूंथे जा सकते हैं।

यदि सभी सीटों पर कब्जा कर लिया गया है, तो आप विशालता के लिए कम प्रशंसा सुनेंगे, लेकिन यह देखते हुए आराम संतोषजनक है कि इस तरह के लेआउट की अनुमति यात्रियों की अधिकतम संख्या और इस वैन के कमरे के बीच एक समझौता है। हालाँकि, यह संस्करण माल के परिवहन के लिए अधिक प्रतीत होता है। यह यात्री डिब्बे से सीटों को हटाने और माल के परिवहन के लिए विशाल स्थान का उपयोग करने की संभावना से भी प्रमाणित होता है। यदि आप बेंच सीटों को हटाने और पुन: स्थापित करने जा रहे हैं, तो मैं केवल यह अनुशंसा करता हूं कि आप दो कार्यों को पूरा करें क्योंकि सीटें काफी भारी हैं और कार्य कठिन है।

ट्रांसपोर्टर कोम्बी ने अच्छा प्रदर्शन किया है। यदि आप केवल संख्याओं को देखते हैं, तो शायद ऐसी मशीन के लिए 140 "घोड़े" पर्याप्त नहीं होंगे। लेकिन यह वोक्सवैगन इंजन का तीसरा पावर लेवल है। इंजन अच्छी तरह से निकला, और इससे भी अधिक आश्चर्यजनक ईंधन की खपत है। यह हमारे परीक्षण दौर के परिणामों के बारे में सच है, जिसके दौरान हम सामान्य वाहन खपत के बयान के साथ कारखानों में गए, जो काफी असामान्य है। हमारे परीक्षण के दौरान खपत भी काफी मध्यम थी, निश्चित रूप से यह उम्मीद की जाती है कि यदि हम इसे भार क्षमता (एक टन से अधिक) के साथ लोड करते हैं तो यह बढ़ जाएगा।

ट्रांसपोर्टर को पक्की सड़कों पर ड्राइविंग आराम के लिए और कुछ हद तक, अपने ध्वनि आराम के लिए श्रेय का भी हकदार है, क्योंकि वोक्सवैगन ने कैब के नीचे से आने वाली आवाज़ों को बाहर निकालने के लिए कैब के पीछे के लिए बहुत कम उपयुक्त पदार्थ आवंटित किए हैं। चेसिस।

पाठ: तोमाž पोरकर

वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर कोम्बी 2.0 टीडीआई (103 kW) KMR

बुनियादी डेटा

बिक्री:	पोर्श स्लोवेनिया
बेस मॉडल की कीमत:	31.200 €
परीक्षण मॉडल लागत:	34.790 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,8
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,5 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.968 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 103 kW (140 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 340 एनएम 1.750-2.500 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/65 R 16 C (Hankook RA28)।
क्षमता:	शीर्ष गति 161 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,7 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 9,6/6,3/7,5 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 198 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 2.176 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.800 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.892 मिमी - चौड़ाई 1.904 मिमी - ऊंचाई 1.970 मिमी - व्हीलबेस 3.000 मिमी - ट्रंक एनपी एल - ईंधन टैंक 80 एल।

हमारे माप

टी = 16 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.015 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,8s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	9,0/16,5 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	13,5/18,2 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	161 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	9,1 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	7,7 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,1m
एएम टेबल:	44m

оценка

• यह ट्रांसपोर्टर बस से ज्यादा ट्रक जैसा दिखता है। एक शक्तिशाली और किफायती इंजन के साथ आश्चर्य।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन और ट्रांसमिशन

विशालता और उपयोग में आसानी

ईंधन की अर्थव्यवस्था

इंटीरियर में टिकाऊ सामग्री

चालक की सीट

शरीर की दृश्यता

अपर्याप्त शीतलन और ताप

ध्वनिरोधन

भारी टेलगेट

साइड स्लाइडिंग डोर केवल दाईं ओर

भारी बेंच सीट हटाना

यात्री सीट तय

ट्रक स्विच