Kratki परीक्षण: टोयोटा कोरोला सेडान 1.8 हाइब्रिड // हाइब्रिड za ves svet

कुछ वर्षों में, यह देखना बहुत दिलचस्प होगा कि इनमें से कितनी लिमोसिन एक टैक्सी के रूप में दुनिया भर में यात्रा करेगी, क्योंकि अगर आप इसके बारे में सोचते हैं, तो इसमें वह सब कुछ है जो एक टैक्सी चालक को चाहिए। ट्रंक दो के लिए सूटकेस को समायोजित करने के लिए काफी बड़ा है यदि सामान थोड़ा सुव्यवस्थित है, साथ ही साथ चार यात्रियों के लिए भी।... अंदर बहुत आराम, लेगरूम और हेडरूम है, भले ही आप बास्केटबॉल के आकार के न हों। सामग्री सही है, स्पर्श करने के लिए उच्च गुणवत्ता की है, और हमें यकीन है कि कई वर्षों के संचालन के बाद भी, ऐसे कोरोला को वर्ष के इंटीरियर में मान्यता नहीं दी जाएगी।

हमें भी अच्छा लगा इंटीरियर अब इतना प्लास्टिक नहीं है और केबिन में अहसास सुखद है... चालक अपने कार्य स्थान को अच्छी तरह से समायोजित कर सकता है, और वह कार में विभिन्न कार्यों के लिए स्विच और डिस्प्ले की स्थापना से भी प्रसन्न होगा। बड़े की आदत पड़ने में थोड़ा समय लगा निकला हुआ स्क्रीन, जो पहली नज़र में एक एलियन की तरह दिखती है, एक छोटे टीवी की तरह है, जिस पर केबिन में जलवायु को समायोजित करने के लिए बटन खराब होते हैं। शायद ऐसी मशीन का एक सामान्य उपयोगकर्ता इससे शर्मिंदा न हो, शायद उसे इतनी बड़ी स्क्रीन भी पसंद आए। खैर, हम मानते हैं कि अन्य समाधान मिल सकते हैं।

कोरोला सेडान ड्राइविंग आंदोलन की अनावश्यक गतिशीलता नहीं देता है, लेकिन अपना काम त्रुटिपूर्ण ढंग से सही ढंग से करता हैजब हम ड्राइविंग के बारे में बात करते हैं जो ड्राइविंग डायनेमिक्स का अनुसरण करता है। चेसिस खेल की तुलना में आराम पर अधिक केंद्रित है। अधिक ड्राइविंग आनंद की तलाश करने वालों के लिए, टोयोटा के पास अन्य मॉडल हैं। इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि हार्ट, जो इस बार ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ हाइब्रिड में पहली बार अपना काम बहुत अच्छी तरह से कर रहा है। 1,8-लीटर का हाइब्रिड इंजन शहर के साथ-साथ ग्रामीण सड़कों या राजमार्गों पर एक सुखद और सबसे बढ़कर, आरामदायक सवारी प्रदान करने के लिए पर्याप्त शांत, जीवंत और उत्तरदायी है। हमारे स्टैंडर्ड लैप पर ईंधन की खपत 4,6 लीटर थी, जो ऐसी कार के लिए एक अच्छी उपलब्धि है।... हम थोड़े कम खुश थे क्योंकि हमने हाईवे के नीचे अधिकांश रास्ते चलाए थे। वहां इंजन थोड़ा पीना शुरू कर देता है, क्योंकि खपत 6,2 लीटर प्रति 100 किमी हो गई है।

हमें सुरक्षा की भी सराहना करनी होगी, क्योंकि नए कोरोला ने यहां उच्च मानकों को हासिल किया है और इस वर्ग के लिए ड्राइवर और यात्रियों को बहुत अधिक निष्क्रिय और सक्रिय सुरक्षा प्रदान करता है।

टोयोटा कोरोला एसडी 1.8 एचएसडी 4डी ई-सीवीटी एग्जीक्यूटिव (2019)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
परीक्षण मॉडल लागत:	29.103 यूरो €
छूट के साथ बेस मॉडल की कीमत:	28.100 यूरो €
परीक्षण मॉडल मूल्य छूट:	29.103 यूरो €
शक्ति:	90kW (121 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	इंजन: 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1.798 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 72 kW (98 hp) 5.200 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 142 एनएम 3.600 आरपीएम पर इलेक्ट्रिक मोटर: अधिकतम शक्ति 53 kW - अधिकतम टॉर्क 163 Nm
बैटरी:	एनआईएमएच, 1,3 किलोवाट
ऊर्जा अंतरण:	इंजन से चलने वाले अगले पहिए - ई-सीवीटी ट्रांसमिशन - 225/40 आर 18 डब्ल्यू टायर (फॉकेन जिओएक्स)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - त्वरण 0-100 किमी/घंटा 11 एस - शीर्ष गति इलेक्ट्रिक एनपी - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 3,4-3,8 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 87 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.310 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.585 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.630 मिमी - चौड़ाई 1.780 मिमी - ऊँचाई 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी
डिब्बा:	ट्रंक 471 l

हमारे माप

टी = 12 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.१४७ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	6,2 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,6 एल / 100 किमी / घंटा एल / 100 किमी
90 किमी / घंटा पर शोर	61dB

оценка

• दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली कार, आखिरकार, एक हाइब्रिड और एक अच्छी कार भी है, जिसमें सब कुछ ड्राइविंग आराम के अधीन है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

एक छवि जो क्लासिक और साहसी को जोड़ती है

केबिन आराम

बड़ा परदा

हाइब्रिड इंजन और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का सफल संयोजन

विभिन्न इंजन ऑपरेटिंग कार्यक्रमों का चयन

यूएसबी कनेक्टर तक पहुंच मुश्किल है

स्टीयरिंग व्हील और डैशबोर्ड पर थोड़े बिखरे हुए बटन को इस्तेमाल करने में थोड़ा समय लगता है।