Kratki परीक्षण: Renault Megane Coupe RS 2.0T 265 Red Bull रेसिंग RB8

57 सेकंड और 65 सौवें से अधिक (सिर्फ तीन लैप्स, अन्यथा सर्दियों के टायरों की प्रोफाइल गायब हो जाती) रेड बुल रेसिंग सूट में मेगन आरएस ने समग्र स्टैंडिंग में वर्तमान 12 वां स्थान प्राप्त किया और निश्चित रूप से सर्दियों में पहनने वाली कारों में पहली है। टायर। यह संस्करण कंपनी को तीन और मेगन आरएस बनाता है, जिनमें से दो अलग-अलग श्रेणियों में बेंचमार्क भी हैं (आरएस आर 26.आर पहले सेमी-रेस टायर वाली फ्रंट व्हील ड्राइव कारों में और आरएस ट्रॉफी पहले फ्रंट व्हील ड्राइव कारों और ग्रीष्मकालीन टायरों में।)। क्या असली चैंपियन के बारे में और भी स्पष्ट रूप से बोलना संभव है, क्योंकि पहले बारह में चार मेगन आरएस हैं?

Red Bull RB8-जिम्मेदार Renault Megane RS, निश्चित रूप से, फॉर्मूला 1 में नए डिज़ाइन शीर्षक का जश्न मनाने के लिए बनाया गया था। विशेष रूप से गहरे नीले रंग का बॉडी कलर और Red Bull रेसिंग डिकल्स वास्तव में कुछ खास हैं, हालाँकि हम विश्वास के साथ पुष्टि कर सकते हैं कि Renault ने ले लिया है गौण अलमारियों से केवल सर्वोत्तम आइटम और उन्हें सुंदर पैकेजिंग में प्रदान करता है। इसलिए, असली फॉर्मूला 1 प्रशंसकों के लिए, वे बहुत बोल्ड लग सकते हैं, क्योंकि मेगन शानदार जीत और खिताब जीतने के सम्मान में अधिक समय और प्रयास समर्पित कर सकती हैं। हां, हम एक अधिक शक्तिशाली इंजन के बारे में बात कर रहे हैं, हालांकि 195 किलोवाट और अधिक घरेलू 265 "घोड़े" सर्दियों की परिस्थितियों में एक बहादुर युवक के लिए बहुत अधिक हो सकते हैं।

चूंकि इसमें 200 किलोवाट भी नहीं है, कुछ संपादकीय कार्यालय में हँसे, और मैंने समझाया कि स्थिरीकरण प्रणाली बंद होने पर, जमीन की परवाह किए बिना, सामने के ड्राइव के पहिये ढलान के शीर्ष पर खाली हो जाते हैं। इंजन वास्तव में तेज है, कम रेव्स पर भी दौड़ना पसंद करता है और जब टर्बोचार्जर पूरे फेफड़ों में सांस लेता है तो ड्राइवर हमेशा मुस्कुराता है। यह जोड़ा जाना चाहिए कि यह डीएसजी दोहरे क्लच ट्रांसमिशन के साथ वोक्सवैगन गोल्फ जीटीआई जैसे साउंडस्टेज के साथ विशेष रूप से प्रभावशाली नहीं हो सकता है, न ही यह फोकस एसटी के साथ फोर्ड जैसे पारिवारिक वैन संस्करण का विकल्प प्रदान करता है, लेकिन आप इस डिब्बे की तकनीक से प्यार करने के लिए रेनॉल्ट का प्रशंसक होने की जरूरत नहीं है। एक क्लासिक कूप के रूप में, निश्चित रूप से, इसमें स्पोर्ट्स कार के सभी नुकसान भी हैं, अपारदर्शिता से लेकर बड़े और भारी दरवाजों तक, हार्ड-टू-पहुंच सामने वाले यात्री सीट बेल्ट से लेकर पीछे की खिड़की तक, जो सभी गंदे हैं समय। कम से कम सर्दियों में। उसमें कठोर चेसिस और रिकारो-ब्रांडेड पिंजरे की सीटें जोड़ें, और जब आप गलती से साइड सुदृढीकरण के बाहरी किनारे से आगे बढ़ते हैं, तो कोई सोचेगा कि कार केवल चब के लिए है (मेरा मतलब है पागल ड्राइवर)। त्रुटि।

मेगन आरएस भी रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए एक बहुत ही सुखद कार हो सकती है। सेंट्रल लॉकिंग और स्टार्ट मैप लंबे समय से रेनॉल्ट की बड़ी संपत्ति रहे हैं, रिवर्सिंग कैमरा उपरोक्त कुछ कमियों को दूर करता है, नेविगेशन (टचस्क्रीन!) के साथ एक आर-लिंक मल्टीमीडिया डिवाइस भी है और रिकार सीटें सबसे अच्छी हैं जो आप एक खेल में उम्मीद कर सकते हैं। कार। और सुचारू त्वरण और शामिल ईएससी प्रणाली के साथ ड्राइविंग बिल्कुल थकाऊ या कठिन काम नहीं है, क्योंकि मेगन बस दैनिक तनाव को धीरे से सहन करता है।

यह कठिन, कठिन है ... जब आप पहिया को पकड़ते हैं, जिसमें सफेद सिलाई के साथ शीर्ष पर रेसिंग चिह्न होते हैं, तो छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के एल्यूमीनियम गियर लीवर को पकड़ें और एक चमकदार लाल रंग के साथ सेमी-रेस फ्रंट सीट में विलय करें। सीट। बेल्ट, आप तेज कारों की दुनिया में तेज हैं। रेनॉल्ट स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज जानता है कि तेज ड्राइविंग क्या है और इस प्रस्ताव में मैं नवीनतम क्लियो आरएस के बारे में पूरी तरह से भूल जाऊंगा। वे भी, केवल वे लोग हैं जो गलतियाँ करते हैं, हालाँकि यह गलती शायद नेताओं की इच्छा है कि स्लोवेनिया गणराज्य की दुनिया को व्यापक भीड़ के बीच विस्तारित किया जाए। सबसे अधिक संभावना है, इन गलतियों को मेगन आरएस पर दोहराया नहीं जाएगा, खासकर जब अफवाहें पहले से ही किनारे पर फैल रही हैं कि वे रेडिकल तैयार कर रहे हैं, यानी एक नया (समाचार देखें) छवि के साथ एक हल्का और तेज संस्करण। जुपी!

तेज कारों की दुनिया के लिए कुछ शर्तों की आवश्यकता होती है, जैसे, एक शांत दिमाग (और हम शराब के बारे में बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं), अनुभव और यह अहसास कि तेजी से गाड़ी चलाना कोई समस्या नहीं है, बल्कि जल्दी रुकना है। ब्रेम्बो सिक्स-पिस्टन ब्रेक कैलीपर्स ने जहरीली लाल मदद को चित्रित किया, जैसा कि प्रीमियम चेसिस करता है, लेकिन मुझे नहीं लगता कि वे चमत्कार करते हैं। जब आप स्पोर्ट मोड प्रोग्राम चालू करते हैं (जिसका अर्थ है ESC ऑफ, एक स्ट्राइटर स्टीयरिंग व्हील, और एक अधिक प्रतिक्रियाशील त्वरक पेडल), तो आपको तुरंत पता चल जाएगा कि आपने 800-लीटर टर्बो में शैतान को जगा दिया है। यन्त्र। इंजन रेव्स तुरंत बेकार में 1.100 से 19 आरपीएम पर कूद जाएगा, और बोल्ड एक्सेलेरेशन के साथ, उच्च प्रदर्शन वाले XNUMX-इंच विंटर टायर्स में फ्रंट ड्राइव व्हील्स ठंडे डामर में एक छेद खोदना चाहेंगे।

भगवान का शुक्र है कि मेगन आरएस रेड बुल आरबी8 में एक यांत्रिक आंशिक अंतर लॉक है, जो इस तरह के एक स्पार्कलिंग इंजन के साथ ईमानदारी से अपनी आस्तीन ऊपर रोल करना चाहिए और काम करना चाहिए। फिर आप इंजन नो-गो ज़ोन के सामने एक चेतावनी संकेत देखेंगे जो आदर्श शिफ्ट समय को दर्शाता है और मज़ा शुरू हो सकता है। रिकॉर्ड समय के लिए शिकार में, मानक आरएस मॉनिटर सिस्टम आपको लैप समय, पार्श्व और अनुदैर्ध्य त्वरण में मदद करता है, और जिसके साथ आप त्वरण को 0 से 100 किमी / घंटा तक मापते हैं। एक नए स्तर पर सटीकता को नियंत्रित करें। और यदि आप उसमें क्लासिक हैंडब्रेक जोड़ दें, तो एक स्पोर्टी दिन उत्तम हो सकता है। थोडा-सा भी निर्दोष पोबालिनिज्म कभी चोट नहीं पहुँचाता।

बिजली के मामले में 9 से 12,5 लीटर की ईंधन खपत की उम्मीद है, लेकिन हमारे मानक साबित करते हैं कि यह 100 लीटर के साथ भी 7,5 किलोमीटर की यात्रा कर सकता है। हालांकि परीक्षण मेगन आरएस रेड बुल आरबी 8 पहले से ही बहुत थका हुआ था, क्योंकि 24 हजार तेज किलोमीटर कम से कम 200 हजार सामान्य लोगों की तुलना में हैं, इसने बहुत ही ठोस प्रभाव छोड़ा। कृपया रेनॉल्ट, कृपया रेनॉल्ट स्पोर्ट टेक्नोलॉजीज के इंजीनियरों को उत्तराधिकारी को अधिक मैनुअल बनाने की अनुमति न दें। फिर इस कार के हर ड्राइवर को वेट्टेल जैसे चैंपियन की तरह कैसा महसूस करना चाहिए?

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

रेनॉल्ट मेगन कूप आरएस 2.0टी 265 रेड बुल रेसिंग आरबी8

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	25.270 €
परीक्षण मॉडल लागत:	32.145 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 6,4
शीर्ष गति:	254 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	12,0 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 195 kW (265 hp) 5.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 360 एनएम 3.000-5.000 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 235/35 R 19 V (कॉन्टिनेंटल विंटर कॉन्टैक्ट TS810 S)।
क्षमता:	शीर्ष गति 254 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 6,0 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 11,3/6,5/8,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 190 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.374 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.835 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.299 मिमी - चौड़ाई 1.848 मिमी - ऊंचाई 1.435 मिमी - व्हीलबेस 2.636 मिमी - ट्रंक 375–1.025 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

टी = 7 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.150 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	6,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 158 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	5,6/9,3 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	6,8/9,6 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	254 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	12,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,4m
एएम टेबल:	39m

оценка

• शहरी भीड़ में आश्चर्यजनक रूप से नरम और एक सुरक्षित प्रशिक्षण मैदान पर शीर्ष वर्ग, रेसट्रैक पर खेल के दिनों के लिए बिल्कुल सही। वेट्टेल, क्या हम एक दोपहर जा रहे हैं?

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

हवाई जहाज़ के पहिये

स्पोर्ट्स सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स

रिकारो खोल सीटें

आंशिक अंतर ताला

आरएस मॉनिटर फ़ंक्शन

ईंधन की खपत

कैसे Red Bull और भी बोल्ड हो सकता है (मजबूत ...)

वसे स्लेबोस्ती कुपेजा