लघु परीक्षण: रेनॉल्ट फ्लुएंस 1.6 डीसीआई 130 डायनेमिक

टाइमिंग बेल्ट रखरखाव की लागत कोई छोटी उपलब्धि नहीं है, और विशेष रूप से आज के आर्थिक माहौल में, इसका मतलब है कि हर बड़ी सेवा के साथ एक दर्द होता है, और इस इंजन के साथ, जो रेनॉल्ट और निसान इंजीनियरों का एक संयुक्त उत्पाद है, वह लागत अब समाप्त हो गई है। प्रशंसनीय!

जबकि फ्लुएंस एक वैश्विक कार है, निश्चित रूप से हमारे पास लिमोसिन खरीदार हैं। चूंकि उनमें से प्रत्येक आज मायने रखता है, रेनॉल्ट ने इस नवीनतम सेडान को घर के लिए भी पेश करने का फैसला किया।

कार में चलने से पता चलता है कि डिज़ाइन करते समय उन्होंने लिमोसिन डिज़ाइन के सुनहरे नियमों का पालन किया था। कार की चाल सुखद है, हालाँकि वे किसी क्रांति की तलाश में नहीं थे। कभी-कभी यह प्रयोग करने से भी बेहतर होता है, खासकर यदि आप संभावित खरीदारों की एक विस्तृत श्रृंखला को लक्षित कर रहे हैं। हमें फ्रंट एंड पसंद है, जो नवीनतम पीढ़ी के क्लियो में उल्लिखित वर्तमान डिज़ाइन दिशानिर्देशों के साथ अच्छी तरह से फिट बैठता है और वर्तमान में कैप्चर पर भी देखा जाता है। परीक्षण फ़्लुएंस भी समृद्ध रूप से सुसज्जित था, जो बाहर से भी दिखाई दे रहा था, क्योंकि छवि को एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट और आधुनिक मिश्र धातु पहियों के साथ खूबसूरती से पूरा किया गया था।

इंटीरियर भी एक नए डिज़ाइन जैसा लगता है, और यह वास्तव में एक आधुनिक कार है, न कि घर के अंदर एक अलग कार सेगमेंट से कुछ सस्ते में समायोजित करने का प्रयास। प्रवेश करने पर, हम कार्ड के विचित्र संचालन से थोड़ा परेशान थे, अन्यथा जैसे ही हम दरवाजे के पास पहुंचते हैं, यह एक सेंसर के माध्यम से दरवाजा खोल देता है।

वह मेगन के साथ अपने रिश्ते को अंदर ही अंदर नहीं छिपाते। सेंसर पारदर्शी हैं, और फ्लुएंस एलसीडी पर प्रदर्शित होने वाली अधिकांश जानकारी तक पहुंच काफी आसान है। हमारी एकमात्र चिंता यह थी कि हमने बड़ी सेंट्रल स्क्रीन पर ऑफर देखने में काफी समय बिताया। यह एक स्पर्श है, जो बहुत अच्छा है, और सात इंच मापता है (जो बुरा भी नहीं है), बस जानकारी या सुझाए गए विकल्पों को ब्राउज़ करना थोड़ा मुश्किल है और इसे एक घर का काम बनने से पहले समय लगता है। डायनामिक उपकरण के साथ, आप अतिरिक्त शुल्क के लिए एक संपूर्ण मल्टी-टूल प्राप्त कर सकते हैं जो आपके पसंदीदा रेडियो स्टेशन या संगीत को चलाएगा, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी, टॉमटॉम नेविगेशन और निश्चित रूप से फोन कनेक्शन प्रदान करेगा। जब हम पहिए के पीछे बैठते हैं, तो हमें एक खूबसूरत कार की सुखद अनुभूति होती है, और हम केवल यही चाहते हैं कि थोड़ा बेहतर ध्वनि प्रणाली हो।

अंदर से, कार यात्री और ड्राइवर के लिए सुखद है, और अंतिम लेकिन महत्वपूर्ण बात यह है कि यह छोटी वस्तुओं या कहें, गैस स्टेशन पर खरीदी गई कॉफी के लिए उपयोगी भंडारण स्थान भी प्रदान करती है।

यात्रियों के लिए थोड़ी कम जगह. वयस्क यात्रियों, खासकर यदि वे थोड़े लम्बे हों, को पिछली सीट पर काफी तंगी महसूस होगी। घुटनों या सिर के लिए पर्याप्त जगह नहीं।

जबकि हमने आगे की सीटों के पीछे विशालता के बारे में शिकायत की, हमने लगभग केवल इंजन की प्रशंसा की। 1,6 हॉर्सपावर वाला 130-लीटर टर्बोडीज़ल शक्तिशाली है, कार सड़क पर अच्छी चलती है, लेकिन कम खपत करती है। परीक्षण में, हम प्रति 100 किलोमीटर पर छह लीटर से अधिक की खपत के साथ आसानी से पास हो गए। यदि हम पहले से ही चयनात्मक हैं, तो हमें केवल सबसे कम रेव्स पर थोड़ा अधिक टॉर्क की आवश्यकता है, क्योंकि टर्बो पोर्ट काफी ध्यान देने योग्य है, जिसके परिणामस्वरूप न चाहते हुए भी थोड़ा तेज़ स्टार्ट-अप होता है। अपर मिड और अपर रेव रेंज में पावर और टॉर्क पर हमारी कोई टिप्पणी नहीं है।

सबसे सस्ते फ्लुएंस को बदलने में आपको 14 हजार रूबल से अधिक का खर्च आएगा, इस इंजन और उपकरण के साथ यह (डायनामिक) जितना समृद्ध है, 21.010 यूरो, जो अब इतना सस्ता नहीं है।

पाठ: स्लावको पेत्रोव्सिक

फ़्लुएंस 1.6 डीसीआई 130 डायनामिक (2013 वर्ष)

बुनियादी डेटा

बिक्री:	रेनॉल्ट निसान स्लोवेनिया लिमिटेड
बेस मॉडल की कीमत:	19.740 €
परीक्षण मॉडल लागत:	21.010 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 10,1
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.598 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 96 kW (130 hp) 4.000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 320 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 17 W (मिशेलिन एनर्जी सेवर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 200 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 9,8 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 5,7/3,9/4,6 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.350 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.850 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.620 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊंचाई 1.480 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 530 एल - ईंधन टैंक 60 एल।

हमारे माप

टी = 21 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.075 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	10,1s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,1/14,2 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	11,2/14,9 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	200 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	6,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	40,1m
एएम टेबल:	40m

оценка

• इस कार का सितारा 1.6 हॉर्सपावर वाला नया 130 DCI इंजन है। यह शक्तिशाली है और कम खपत करता है, लेकिन मुख्य रूप से सर्किट के कारण, यह नियमित रखरखाव पर बचत करता है, तब भी जब कार को कई किलोमीटर चलना हो। सुरुचिपूर्ण छवि और आंतरिक उपकरणों के उच्च स्तर के कारण एक अच्छा प्रभाव सस्ते ट्रंक ढक्कन रेल और, दुर्भाग्य से, थोड़ी अधिक कीमत वाली परीक्षण कार द्वारा कुछ हद तक खराब हो गया है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सुंदर दिखने वाली लिमोज़ीन

आर-लिंक

उपकरण

कम बिजली की खपत के साथ शक्तिशाली मोटर

चेसिस तेजी से चलने वाले एक महान इंजन के प्रदर्शन को प्राप्त नहीं कर सकता है

अंतरिक्ष प्रवेश

ट्रंक के उपयोग में आसानी

जब आप इसे सुसज्जित करते हैं तो यह बिल्कुल सस्ता नहीं होता है